trucs et astuces d'hivernage a flot

hivernage
• Aération: je ferme tout, ne laisse que l’aération naturelle des aérateurs

Eau douce: vidangé complètement. Rinçage à la nouvelle saison

Electronique: tout enlevé, y compris le beau baromètre Naudet. C’est plus pour la fauche que pour l’humidité

• Gréement courant: toutes les drisses envoyées en tête de mat, avec une cordelette pour les faire redescendre. Tout ce qui sort au pied de mat est roulé et plaqué contre le mat sous une toile cirée

• Tu oublie le gaz oil. Rempli à raz bord, et avec son traitement.
• Vannes. Toutes sont manœuvrées au moins une fois par an, avec un jet d’huile côté intérieur et extérieur si possible avant de les refermer.

il n'y a pas que l'humidité
le gel aussi, donc antigel ds le moteur évidemment, ça tt le monde sait, mais aussi ds les wc où il reste tj un peu d'eau, ds le tuyau de prise d'eau qd on est à flot, pas facile il faut le vider avant
vider les réservoirs d'eau à moitié, vidanger les pompes et circuits d'eau
pour le chauffe eau, ça me semble évident de vidanger, mais risques d'oxydation donc peut-être mélange eau+alcool (pas celui du bar of course...)
pour les drisses envoi en tête de mat avec messager et en bas dans un sac plastique (ouverture en bas) au pied de mât, en enroulant les drisses courantes au cockpit
bôme en bas, ça n'use pas le vît de mulet pour rien (d'ailleurs pas que pendant l'hivernage)
une bache sur le roof pour protéger les bois, en + je pense que ça améliore la ventilation, capot ouvert comme ci dessus
qt aux batteries, assurer la charge d'entretien et débarquer celles qui n'en n'ont pas
à terre descendre la dérive, ça ne fatique pas le système de relevage
bon après, si on peut mettre le bato à l'abri, c'est encore mieux... :oups:
à+
JL.C

Hivernage perso
En ce qui me concerne (bateau bois) :
- je bâche entièrement le bateau et je laisse ouverts les descentes, les planchers, les coffres et les placards,
- je brosse le pont à l'eau salée,
- je vide et rince la vache à eau, puis je la rapporte à la maison ; avant de la remettre en place, je la rince à l'eau vinaigrée,
- je ferme toutes les vannes et j'isole les batteries,
- je pulvérise du WD40 sur la plupart des connexion et sur le tableau électrique,
- quoi qu'on en dise, je vide le réservoir de GO (je laisse seulement qqs litres avec additifs pour pouvoir bouger le bateau si nécessaire) et je bouche la mise à l'air ; à la remise en route je vidange le résidu et je remets du GO neuf,
- moteur : je change l'huile, j'essaye de faire tourner le moteur 10 min ts les 15 jours, sauf en janvier et février où je remplis le circuit de refroidissement direct avec de l'antigel,
- je vide complètement le bateau : matelas, vaisselle boisson et bouffe, réchaud, cartes, matériel de sécurité, VHF, ordi, fringues, bib, annexe, HB, bouts divers, jerrycans, etc. ; je ne laisse à bord que les extincteurs, une caisse à outils, les pompes et les pinoches, qqs bouts et les mouillages,
- voiles : je les rapporte à la maison après les avoir si possible rincées, séchées et pliées,
- gréement courant : j'immobilise les drisses avec des sandows pour éviter les battements, mais je laisse tout en place.

Il n'y a heureusement ni WC, ni douche, ni chauffe-eau, ni frigo à hiverner.

Pour l'amarrage, j'utilise un jeu d'amarres et de défenses réservées à l'hivernage.

A la remise en route, un coup de lasure sur les espars et un coup de peinture sur les poulies qqes retouches de peinture par ci par là, antifouling, anodes, et c'est reparti.