Trouvez vous normal que votre matériel électrique ou électronique soit HS au bout de 5ans ?

aucune électronique
sauf gps magellan, payé 1600us en 92, fonctionne encore
et sondeur seafarer de 1981 fonctionne encore
pourvu que ca dure
à mon avis tout est dans le bon choix...
j'ai un copain canadien qui sur son bateau n'a que de l'électronique des années 70 et tout marche...c'est son hobby...

Tu devrais traquer...
... l'animal aux longues oreilles, les gremlins ou autres mavericks (en yiddish).

Question électronique je n'ai pas eu à me plaindre (à part un loch Raymarine dont le cadran électronique est tombé en panne au bout de 2-3 ans). Par contre l'électromécanique laisse souvent à désirer (3 retours sous garantie pour des vérins de pilote ST4000 GP+)

Au sujet du Garmin ce n'est peut-être pas une vraie panne : le mien, un 75, m'a fait ce coup mais il fallait le réinitialiser (l'allumer en même temps qu'appuyer sur je ne sais plus quel bouton).

Eviter les marques peu fiables genre Plastimo (déjà y a qu'à voir les capacités de gonflage de leurs survies au bout des 12 ans d'existence...).

Et puis pourquoi la plaisance ne continuerait pas à être la vache à lait, y compris pour les fournisseurs (quand on voit ce qui compose une girouette et le prix où cela est vendu...)

Voudrais tu oublier
que nous sommes dans une logique de CON....sommation ? Rien ne doit durer longtemps , rien ne doit etre réparable -et surtout pas par tes propres moyens - !
Qui a dit "c'etait mieux avant" ?

Gaffe aux marques utilisées...
... Plastimo Girouette Anéo 1 réparation par an (durant 3 ans) jusqu'à ce que je la jette par dessus bord pour une raymarine qui viens compléter le tridata installé.
Tout le reste Raymarine (pilote ST)ou Furuno (GPS/RADAR) + de 4 ans sans aucun problème !
et vielle VHF radio océan qui viens du bateau de mon père... dont on ne connait pas l'âge (de la radio pas du père).

Bon vent à tous...
et Bonnes fêtes !

PS : J'oubliais le vieux traçeur B&G : indestructible (bon c'est vrai il n'est pas au top préçis mais c'est tout de même largement suffisant).

B&G
Hydra 300, pas de panne depuis 18 ans. Boitiers en alu, face avant en verre minéral trempé, électronique enrobée, etc ...

Mais ça coûte 3 à 4 fois le prix d'un plastimo, Nasa, ou autre marque pas chère.

idem
vu c'est à peu près la durée maxi d'uilisation de tout apparel electronique ou electrique "terrien", je vois mal comment la longévité pourrait être augmentée en milieu marin
je trouve pas ça bien mais plutôt normal, hélas...

Et les pros peuvent
faire passer cela dans les "Frais Generaux" dés que la periode d'amortissement est terminée (si mes souvenirs sont bons : matos informatique durée d'amortissement : un an ) ; ils maintiennent ainsi leur capital tout en payant moins d'impots.

eh oui !
CQFD !

pas de problème
AUTOHELM ST 50 pas de problèmes sauf une infiltration en 15 ans (traité gratos directement par le SAV de l'usine à Portsmouth).
Par contre, l'électronique plastimoche qu'ils ont remplacé à l'époque ressemblait à un aquarium après 5 ans...
Moralité : le prix justifie une certaine différence de qualité.
Pour éviter les difficultés, j'hiverne l'électronique qui a droit à passerl'hiver au chaud et au sec dans un placard

chanceux ?
je dois être chanceux ...

Mon musée est quasi vide malgré les 18 ans du bateau pourtant fourni en électronique de toute sorte. Juste un GPS Valsat (1995) poubelle en 2005, c'est tout. Changé après 12 ans un petit roulement à bille de l'anémo en tête de mat et le "display" de la centrale B&G pour une centaine de roros.

Touchons du bois ;-)

ça tombe en panne mais c'est souvent réparable
Pas mal de mon électronique en panne a été réparée par Pochon, à des prix très abordables par rapport au prix de l'équipement (1 à 2h de boulot).

Le plus hard c'est quand il faut changer toute l'électronique (carte mer du radar furuno) ou la totalité d'un sondeur (ça ne s'ouvre pas)

du coup je ne me plains pas tant que ça, encore que "mondo di merda" soit courant dans ma bouche.

Quand au vérin, c'est toujours moi qui l'ai réparé (mais ceci explique peut-être cela ?), au début avec les conseils de SD Marine.

Pochon se trouve ou???
Ca pourrait me servir!

et trouvez vous normal
que justement le ship en question fasse une super promo sur le remplaçant de ce qui est tombé en panne au bout de 5 ans?

je serai curieux de connaitre la marge qu'il y a sur ces machins...

je parlais des marges constructeur/acheteur
pas revendeur/acheteur.

pour une fois

tout le monde est d'accord , c'est m^me pas marrant :-D

josé

Bonne question Pierre 2
Alors justement pour tout les détracteurs des Pc à bord je peu leurs dire que j’ai un vieux Toshiba de 95 qui tourne comme une horloge jusqu’à présent !:pouce

Qui aurait parié sur la longévité du pc par rapport a celles de tous les autres instruments que j’ai cités !:reflechi:

C’es bizarre non cette fois ci je crois qu’il faut que je fasse venir le marabout !
Non j’ai pas dit le MAramu :heu:

pour ma part,
j'ai toujours a bord l'equipement pen lann de 1974. C'est sur que le boitier electronique de conversion de la girouette n'a pas vraiment aime le dernier orage, et il a fallu changer les amplis op contenus dedans, mais c'est pas cher. La girouette anemometre utilise un potentiometre pour la direction &gt n'importe quel bricolo sait changer ca. idem pour les roulements inox. Mon dernier pb, c'est les joints toriques des instruments. je les ai changes, mais les nouveaux presentent de superbres craqueleures apres 6 mois...
Bref, ca tombe aussi en panne, mais au moins c'est pas complique a reparer, et je deteste le concept du jetable...donc j'ai un vieux bateau!

SURTOUT les appareils a batterie
j'ai 2 garmin 12 xl dont un de 99 qui a ete aussi maltraite qu'on peut le faire et qui marche parfaitement
par contre j'une VHF STANDARD horizon de 99 (plutot haut de gamme a l'epoque) consideree meilleur choix par Practical sailor (US)

premiere batterie morte en 2003 (nicad) rachat d'une batterie qui coute les 2/3 du prix de la VHF .. meme pas un an morte

battErie introuvable auJOURD'HUI

HEUREUSEMENT on peut mettre un boituer avec 4 AA et j'ai achete des piles au lithium, pas chere aux us, cetet radio servira de secours ou de communication annexe bateau ..

par contre , ironie, mon rasoir electrique PANASONIC (wet and dry) achete a bilbao en 2002 marche toujorus impec ! en plus il se recharge sans contact, par induction.

conclusion : creer un groupe de pression pour etendre les normes des rasoirs electriques aux materiel electronique marin

Ok je veux bien
Mais en Gps Garmin? serait aussi de la m...e alors sinon quelle marque? :reflechi:

Quelle marque ?
En gros on peut dire qu'il y a 3 sortes de marques:

1) celles qui ne font que de l'entrée de gamme pas chère: exemple emblématique, Nasa Target.

2) celles qui ne font que du haut de gamme plus ou moins coûteux selon le cas: exemple emblématique, B&G

3) celles (les plus nombreuses) qui font entre les deux. Avec une entrée de gamme pour attirer le client fauché, et du haut de gamme pour les exigeants, mais on n'est pas toujours sûr du coup, et la frontière est floue. Quelque fois du très bon, quelque fois du pas bon du tout.:-(

Perso, j'évite la gamme (3), car résultat trop incertain. Je préfère choisir carrément (1) l'entrée de gamme en sachant que c'est jetable, ou alors l'autre extrème (2) en étant exigeant sur la qualité quand c'est important.

GPS ...
bahh Sans être de la me... Garmin n'est pas non plus du top ...

c'est pas Furuno ou autre ..

mon MLR a qqes annés sans problemes, j'utilise egalement un NKE qui doit avoir 15 ans et RAS ..

J'ai un AP Navigator (Philips) qui doit avoir près de 20 ans et marche encore (Il est Buggé et donne une date éronnée mais curieusement la position est bonne) ..

A l'inverse j'ai encore vu il y a peu un Navman sais plus quoi avec carto HS au bout de 3 ou 4 ans ..
et en cata de sport il y a 10 ans environ, j'avais essayé differents modeles de GPS portables et aucun n'avait supporté plus de quelques heures de navigation (Magelan, MLR, ...)

Il semblerait que cela ce soit bien amelioré depuis ..

On va enfin parler pollution.
L'une des raisons qui font que je suis attiré par le matos ancien est son aspect réparable "maison", s'est aussi pour cela que j'aime bien le bois et le métal car il y a toujours moyens de faire "quelque chose de valable" comme réparation. Acheter un produit qui fournit une "vue éclatée" de son montage avait jusqu'a maintenant tendance à me rassurer mais hélas il y a désormais des mauvaises surprises.

Ce qui me dérange s'est le coté manque de sécurité pour le manque de fiabilité. Tout le monde connais la "loi de Murphy" appelée aussi "loi de l'emmerdement maximum" et à ce titre le manque de fiabilité peut être considéré comme une porte ouverte aux emmerdes, une petite panne bénine peut entrainer une catastrophe.
Il y a donc une forme de préméditation de crime à fournir du matériel calculé pour tomber en panne..

Il y a encore quelques années on pouvait se fier à une marque et avoir un rapport entre la marque et le prix, ce prix pouvait être pondéré par le lieu d'achat mais de simplement rechercher le meilleur prix en déplaçant le lieu d'achat est déja mettre le ver dans le fruit! ...et les temps sont dur y compris pou les fabriquants du dit matériel!

Qu'en ressort t'il? Voyez ce qui se passe pour les véhicules dans le milieu le plus exigeant (l'Afrique) du toyota partout, adieu les francaises modernes, le bouche à oreille a fait son boulot et il est impitoyable.

Et pour nous autres utilisateur de bateaux?
Si on s'en tiens à des petits coups de gueule occasionels on ne fera pas grand mal à nos fournisseurs mais si on indique impitoyablement que l'on a eu telle ou telle enmerde avec une marque de matériel et que l'on peut prouver ses propos on vas finir par faire tache! Internet est l'outil idéal pour ça.

L'actuelle campagne présidentielle comporte jusqu'a maintenant un fort volet "rationalité par l'écologie" je commence même à changer d'avis sur Hulot (malgrè sont ancien souteneur) et si l'on veut s'assurer des jours meilleurs il va être temps de soutenir ceux qui s'opposent à la logique typiquement américaine (entres autre) qui pousse à travailler pour la poubelle.

Bref il faudrai étudier la possibilité de disposer d'un coin de site pour indiquer le matériel dont vous disposez et pour donner une réponse "binaire" (1 ou 0) pour dire si il répond à se pour quoi il est fait ou non. Sur d'autres sites on voit apparaitre des ligne de réponses à des fils de discussion indiquant simplement "+1" pour dire que l'on est soit même dans le même cas.

Les anglais ont un proverbe qui dit "ce qui est cher est bon marché" pour dire que si l'on y met le prix on doit disposer de quelque chose de fiable. Mais ce qui ma désole s'est de retrouver dans mes quincailleries préférées les même produit que dans les grandes surface de bricolage, s'est à dire des produit conçus pour être remplacé au bout de très peu de temps.

pourquoi un pied au cul?
Le coup de pied au cul est le seul moyen de corriger les sales gosses mal éduqués, Zidane a déconné le coup de boule (entres autres) n'est pas le bon geste.

Ma liste sur 16 ans - hors entretien moteurs
Changés :
- le chargeur de batteries Cristec à transfo de 11 ans. Au lieu de remplacer la carte électronique (une deuxième fois) et trop ignorant à l'époque, je me suis laissé séduire par les sirenes du découpage électronique. Résultat 3 nouveaux chargeurs : deux NewMar Phase 3 américains tout en inox mais qui n'ont pas tenu longtemps (l'un a remplacé l'autre au titre de la garantie du constructeur au bout de 2 ans, le second n'a pas tenu plus de 2 ans non plus). Et enfin un Xantrex.
- Le GPS Furuno 500 de 1991 qui n'a pas su passer à l'an 2000. De toutes façons il ne prenait qu'un satellite à la fois. Furuno n'ayant pas fait le moindre geste commercial, il y a maintenant un Garmin fixe 128 qui tient le coup.
- L'instrumentation NKE qui donnait des indications fantaisistes (vent) ou pas du tout (loch, sondeur) aprés 8 ans. On m'a proposé une remise sur les nouveaux modeles mais j'ai préféré fuir vers Autohelm. (voir ce qui a tenu). Une intervention pour changer une roue de loch en plastique - c'est prévisible dit la notice.
- Le Navtex Nasa (4 ans). J'ai démonté l'antenne active supposée étanche pour voir. Elle était pleine de rouille. De toutes façons l'écran était devenu illisible - par un Furuno.
- Les poignées et coins de panneaux Goiot Tradition en plastique qui se cassent en permanence. Mais au moins il ne fuient pas.
- Les toilettes RM69. L'une a été remplacée par un Lavac. RAS depuis 5 ans. Pour l'autre je suis maintenant expert en rénovation : environ une fois par an j'y passe 4 heures et j'ai toujours les joints en stock. Par manque de place, je ne peux pas la remplacer par un Lavac.
- Le frigo (12 ans). Le compresseur était HS et irremplaçable car le gaz n'était plus légal.
- la plaque de gaz Eno. Bruleurs foutus aprés 10 ans de service et propagation de rouille.

Ce qui a tenu :
- le pilote Autohelm 7000 d'origine (16 ans). Verin refait 2 fois par mes soins mais électronique et commande impec.
- le radar Furuno 1830 d'origine. Un réglage de base. Excellent écran tube et fonctions.
- le guindeau Goiot d'origine. Jamais d'intervention.
- La VHF ICOM d'origine. Remplacée par un Raymarine pour avoir la fonctionalité ASN elle a fait le bonheur d'un petit pecheur.
- Le PC IBM Thinkpad 600 de 1999.avec son chargeur 12V. Il n'a plus de batterie interne depuis belle lurette (presque le prix d'un PC neuf) mais a apris à graver des CD, à chanter XP, à moduler WIFI, à lire des positions GPS (NMEA par port async)et à les afficher sur des cartes.
- L'enrouleur Profurl d'origine. Un démontage pour changer l'étai. Galère pour défaire les vis des profils. Aucune autre intervention.
- L'annexe en Hypalon d'origine. Recouverte d'un tissus vinyle, elle nous est fidèle aprés un coup de gonfleur de temps à autre.

Donc résultats de fiabilité mitigés. Pour s'en tenir à l'électronique, il y a d'un coté les mauvais (Nasa, Newmar pour le chargeur), de l'autre les meilleurs (Furuno malgré un SAP arrogant, Autohelm-Raymarine, IBM).
Au milieu, NKE ancienne génération (8 ans de vie).

tout cet électronique
c'est pour CON..sommer et pour améliorer son CON..fort.

Expérience perso :
Loch-speedo : NASA depuis 2000 et 0 pb
Sondeur : NASA depuis 2000 et 0 pb
Girouette-anemo : NASA depuis 2000 et perdu 2 fois les godets (je pense le reperdre encore car je ne vois pas de solution pour améliorer le système)
Navtex : NASA depuis 2000 et 0 pb
GPS : antenne active depuis 1997 et 0 pb
Lecteur de carte et traceur : NAVICO Corus Navstation et 1 pb : impossible de mettre à jour les cartes, les cartes mémoires au format PCMCIA n'éxiste plus depuis 1 an et navionics a écooulé ses stocks depuis 6 mois (dixit le vendeur au stand navionics au salon de Paris)
Radar : Furuno depuis 2002 : 0 pb
Je suis plutôt chanceux avec lélectronique mais je pense que ça vient de ma formation professionnel ça rassure les composants!!!
Bonne année aux composants électroniques

Dorian

Ron ron
:scie: :scie: :scie: :scie:

Ce sujet a été amplement traité dans le passé. Au moins Gébé (si je me souviens bien) avait-il amené ce sujet avec une certaine élégance.

Le post ci-dessu par contre ...

DO NOT FEED THE TROLL PLEASE!

méthode des pro
pour préserver le matériel, ils démontent tout (electronique, accastillage, bout, hydraulique) lors de l'hivernage (check up, rincage, séchage, protéger des UV ...)

Bonjour à tous,
je fais remonter ce fil parce que je l'ai trouvé suite à une question que je me posait : la durée de vie de l'électronique !!!???
Parce qu'en fait, quand on regarde les annonces des ventes de voiliers, il est souvent fait mention de l'âge des voiles et du grément, parce que tout le monde sait bien qu'il devront être changés au bout d'une dizaine d'année (ou au moins bien révisés), mais pour l'électronique il n'y a souvent qu'une liste d'équipements.
Quand on prend soin de lire ce fil en entier, on s'aperçoit que toute cette belle électronique, qui rend très allêchante une annonce de bateau par rapport à une autre, n'est rien d'autre qu'une "bombe à retardement", qui viendra rapidement augmenter le budget d'achat lorsqu'il faudra réparer ou remplacer ces équipements.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce finalement "négligeable" ou faut-il vraiment s'en inquiéter ?

En tant qu'ex pilote d'avion pro, je suis sidéré par tout ça !

Même sur les avions de base d'aéro-clubs, on ne souffre pas d'une telle consommation d'électronique ; et si c'était le cas, il y aurait beaucoup d'avions perdus et crashés ! et ça se saurait très vite...

Il est en effet temps de dresser des listes de fournisseurs "à éviter à tout prix" ; et je pense qu'une structure telle que H&O , avec son nombre d'adhérents, peut être à même, si on s'y met tous, d'infléchir la tendance ; quand les cons se rebiffent, ils peuvent être très cons...

Radar Furuno 1623 - 60h d'émission en 4 ans - Plus aucun gros écho à moins de 2nm.

GPS Raymarine - Hs au bout de 4 ans

Boitier de commande pilote auto ST6001+ - bouton auto HS au bout de 10 ans.

pour capitaine poulpy: meme si je partage en grande partie votre point de vue, il faut quand meme reconnaitre qu'un lecteur de cartes avec ecran deportè( bien reglè) c'est un plus certain(ce qui n'exclue pas de savoir imperativement naviguer autrement) lorsque vous arrivez de nuit fatiguè, par mauvais temps dans un endroit mal pavè et visibilitè douteuse le lecteur s'il confirme votre estime vous evite bien des stress et vous permet de surveiller la marche du bateau plutot que de chercher des allignements alleatoires ou d' essayer d'interpreter le flou du radar ,dailleurs sur les cargos c'est le mode de navigation(mais il sont tennu d'en avoir deux et des generateurs de secours auxilliaires). pour ma part apres avoir naviguè à l'estime, au sextant,à la gonnio, au decca j'aurais du mal à me passer du lecteur meme si je suis devenu mefiant apres que le mien ne me lache brutalement apres lui avoir connectè l'ais(deprogramation relativement courante) avoir de l'electronique pour le confort c'est bien! mais si l'on ne sait pas naviguer autrement c'est la garantie d'aller au casse pipe un jour ou l'autre cordialement

Faut quand même bien qu'on ait une raison pour remplacer le matos et prendre le GPS traceur dernier cri ou le dernier radar/sondeur/fishfinder... ;-)

très satisfait de gps garmin portables increvables, 14 ans en extérieur, enrouleur harken zéro entretien, vhf standard horizon, lampes led davis, yanmar ysm 8, sondeurs wireless NORCROSS (génial)

C'est souvent très vrai que l'électronique actuelle tombe trop vite en panne. Heureusement, il reste les vieux machins d'avant guerre ! Mon anémomètre de marque Ben d'il y a 30 ans commence tout juste à donner des signes d'hésitation mais il marche quand même, l'ordi N° 1 (yen a 2) est un portable HP d'il y a 10 ans, il a tout vu, tout subi mais il est toujours valable (mais gourmand !) le GPS N° 1 doit avoir 15 ans, il est au poil, le N° 2 un portable d'il y a dix ans, au poil il n'y a qu'un appareil qui merde complètement c'est le Navtex, plus d'écran donc matos à déconseiller puisque pareil chez les copains j'ai aussi un sondeur Apelco d'il y a environ 15 ans qui a l'écran qui se bouffe.
Conclusion, plus c'est vieux plus c'est mieux ! Enfin presque ! Quant aux Ships ! on peut leur faire confiance pour le barratin et les prix élevés, par contre pour le sérieux c'est plus rare pour ne pas dire inexistant. Ils doivent quand même bien savoir si ce qu'ils vendent c'est de la merde ou pas!

Il y a la règle, et l'exception, pour l'électronique peut-être plus que pour le reste... Un pupitre de commande raymarine d'environ 2 ans, peu utilisé tombe en rade; verdict: carte mère HS! c'était pourtant la partie la plus récente de mon matériel, donc à priori la moins sujette à soupçons...
Je pense qu'il est utile de s'entourer de précautions: hivernage au sec quand c'est possible, protéger au maximum de l'eau (même quand c'est supposé IP je ne sais combien) soigner les contacts... Mais ça ne suffit pas toujours, mais ça permet peut-être de prolonger un peu la vie de ces coûteux équipements.

C'est une très bonne idée de partager vos expériences en matières d’électronique.
Il serait intéressant de poursuivre (je ne sais pas comment, peut être un forum spécial ?) de manière à avoir du vécu sur ces matériels.

pas tout à fait de l'électronique mais ... je viens d'acheter un haut parleur de VHF (navsound pour ne pas les citer) pour mettre dans le cockpit Sur l'emballage écrit "haut parleur marine étanche pour VHF". sur la description "boitier haute résistance à l'eau salée" en fait d'étanchéité le fil méplat passe par un trou rond sans joint donc il est bien étanche puisque l'eau qui peut entrer peut aussi ressortir quand on penche le boitier. les fils cuivre du HP sont soudés sans tropicalisation ou autre et bien sûr pas besoin de joint sur le boitier ni sur les vis puisque l'eau peut déjà entrer. Finalement à part la membrane rien de résistant réellement à l'humidité. Il parait que c'est normal .... :tesur:

Voici un retour d'expérience concernant un dysfonctionnement sur un traceur GPS Garmin de 2015.
Cet appareil fonctionnait parfaitement bien, mais avait de temps en temps des coupures d'alimentation nécessitant le redémarrage de l'appareil. Gênant, surtout lorsqu'on avait paramétré l'alarme de mouillage et que l'appareil se coupait en plein milieu de la nuit. Le contact par courrier électronique avec le SAV Garmin, n'avait pas apporté de solution au problème.
Dans le traceur, il y a deux emplacements pour les cartes, l'un contenait l'Europe du Nord, et l'autre l'Europe du Sud. J'ai alors retiré une des deux, ne laissant en place que celle de mon bassin de navigation actuel, et là miracle, les coupures intempestives ont cessé.
Peut-être les deux cartes en place, de forte capacité, nécessitaient-elle trop de ressources, d' où le problème.