Trinquette sur sloup

C'est simple
c'est le plan de voilure de quasiment tous les classe 40 ...j'avais déja fait quelques fil la dessus.

c'est pour moi le plan de voilure idéal pour la nav. en solo

Un génois sur emmagasineur (tout ou rien)

Puis une trinquette sur mousqueton sur un étai textile sur les classe 40.
Elle est a poste dans son sac banane et s'envoie en 2 temps 3 mouvements ...

Le solent serait trop grand pour la brise et son envoi nécessiterait d'affaler le genois.
Il faudrait au minimum un Orc derrière ..ça deviendrait trop compliqué en solo sur des bateaux de cette puissance.
De plus la jauge limite le nombre de voile à 8 y compris voile de cap et tourmentin c'est préferable d'avoir plus de spi .

L'étai de trinquette est capelé vers le 2 éme étage et repris par un jeu de bastaque.

Tu as ainsi les pataras volants qui assurent la tension d'étai, et les bastaques qui assurent la tension d'étai de trinquette.

Le gréement ainsi fait est hyper simple et hyper fiable/

Bien sur
que faites vous d'autre avec vos étais largable ?

hormis que les 3/4 sont montés n'importe comment et que dès que tu tires dessus le mât part dans tous les sens ...

Sur un bateau de croisière tu fais comme sur un classe 40 excepté les pataras volant remplacé par un pataras fixe et un rond de chute de GV moindre.

Je suis plutôt pour...
un étai largable montant près du capelage d'étai pour éviter les bastaques et reculé d'environ 30cms sur le pont.
Cela permettrait d'avoir une voile proche d'un solent ( quasiment pas de recouvrement) et correspondant à peu près une fois arrisé à la surface d'un ORC.
Ensuite, si besoin, il reste le tourmentin.

Tu sais que je préfere l'aure solution ..
imagine bien la manoeuvre ...

aller mettre en place l'étai larguable .. sortir la voile ..

c'est a peine moins que d'envoyer le solent sur la 2 éme gorge de l'étai creux puis d'affaler le genois ..

en s'organisant on en fait assez rarement des changements de voile ..

en croisière tu changes à 15 Knts ..et après tes tranquilles un moment ..

Oui bien d'accord
c'est moins "perfectionniste" mais beaucoup plus simple, de plus rien n'empèche de compléter par un gennaker / code 0 pour les petits airs ...

ça réduit les heures de moteur ..

et c'est vrai qu'en croisière le près dans la pétole ...

Une question zephyr:
tu parle d'envoyer la trinquette (ou solent) sur un étai textile. cela ne présente pas de souci par rapport au ragage ?

L'intéret.....
par rapport à un étai en monotoron?, poids moindre sans doute, mais en terme de résistance?
Sur ce genre d'étai tu ne peux pas utiliser de mousquetons métalliques, quel type de sangles utiliser?

qu'appelle t'on emmagasineur ...

logiquement c'est un produit prévu pour des voiles en guindant libre ... donc ça pése pas lourd car pas de profil ..

maintenant il se développe ou s'emploie aussi le terme d'emmagasineur pour des enrouleurs utilisé en tout ou rien ..et là il n'y a plus d'écart de poids.

Je trouve juste qu'une fois que l'on est convaincu qu'une voile n'est pas faite pour être roulé partiellement et que l'on en vient a un usage ON OFF ...le plus simple reste un étai et des mousquetons à l'ancienne.

Ce que beaucoup ont du mal a voir aujourd'hui avec les bateaux moderne ... c'est que les proportions dans le plan de voilure se sont radicalement inversé par rapport aux vieux bateaux.

Avant la Gv était toute petite ...et le triangle avant immense.
Il fallait du coup changer fréquement de voile d'avant.

Maintenant les GV sont immenses ... et le triangle avant beaucoup plus petits ...les manoeuvres de voiles d'avant nettement moins nombreuses ...

Vraiment sur un bateau moderne ..avec 2 voiles d'avant + tourmentin ..c'est tout bon ...avec si peu de voile c'est quand même pas grand chose d'aller changer surtout par 15 Knts ...

Pour le tourmentin ce sera toujours dans le baston mais ça quel que soit le bateau .. et là mieu vaut envoyer un tourmentin sur un étai prévu pour plutôt que sur un truc bricolé ou une "inovation" style stormbag ...

un prix certains ...
quand ils ne sont pas utilisé ils sont rangés le long des haubans .. comme un étai larguable classique.

Tu as aussi....
la solution de Diaoulig : le gréement de "slootre".
Un inter sur l'enrouleur et le génois sur stockeur.

précision
avec le stockeur derrière l'enrouleur pour ne pas gêner le passage du solent.