TRIMARANS, plans, architectes, constructions...

Les trimarans de croisière qu’ils soient de série ou sur plans devraient passionner plusieurs d’entre nous. Aussi si vous avez des expériences à faire partager, des adresses de sites internet à communiquer, des références d’architectes, etc... , alors n’hésitez pas.

Voici ma contribution :

J’aurai beaucoup parlé de mes déboires sur le chantier ici dans Hisse et Ho (www.hisse-et-oh.com[...]dex.php ) maintenant quelques mots sur le dessin du SANTAL 700:

Il s’agit d’un trimaran en cp epoxy de 7 m de long et 6 de large, 750 kg pour 34 m² de voile, sur plan Philippe RIVIERE. : www.imaginason.com[...]iviere/

Même si mes diverses fortunes m’auront laissé peu d’occasion pour naviguer, je pense que le bateau est bon, il passe parfaitement bien la houle et semble devoir offrir de bonnes performances. Il s’agit en fait d’une extrapolation de l’expresso 6,50 de Philippe RIVIERE (turfran.club.fr[...]dex.htm ) dont les performances et les qualités marines sont connues. Il paraît devoir relativement peu mouiller. Enfin les bancs latéraux donnent une habitabilité remarquable avec une hauteur sous barreau de 1,60m qualités alliées à une esthétique réussie que l’on rencontre rarement sur un trimaran de cette taille. Une réserve cependant, un léger redan de 10 cm de chaque côté aurait permis de caser deux vraies couchettes doubles. Il parait que Philippe RIVIERE a amélioré le plan en ce sens.

J’ai cherché sur le net et comparé les plans des trimarans de cette taille (qui en fait sont peu nombreux et quasiment inexistants si l’on veut de la construction en série). Les plans du SANTAL 700 gardent toujours ma préférence. Vous pourrez toujours demander à l’architecte d’apporter quelques légères modifications ce qui vous sera impossible si vous vous tournez vers un trimaran de série.

Bien que l’offre soit des plus réduite dans cette taille, la réalisation par un chantier professionnel du SANTAL 700 ne devrait pas être plus chère que la construction d’un trimaran de série. Et puis pour ceux qui savent retrousser leurs manches, il y a toujours la possibilité de le construire soi-même.

L'équipage
#voilerie
ceperouceperou
08 mars 2006
tang-nardtang-nard
09 mars 2006

quelques sites
Voilà un site en francais qui parle de la construction d'un scarab22 similaire au Santal700 dans les dimensions et prévu pour la construction amateur :
scarabsite.free.fr[...]/

Il y a aussi les triptyques, ce trimaran on un design différent de ce que l'on voit habituellement, mais ils semblent marin, et prévus pour la construction amateur :
www.triptyque.net[...]

Il existe aussi les Aquatri20 et 24 chez Adn
andesign-co.chez-alice.fr[...]dex.htm

Les catris avec leurs foils sont des trimarans trés performant, le petit de 24 pieds a déjà fait des runs à plus de 20-25 nds
www.catrigroup.com[...]/
www.aegeanmarine.com[...]/

en plus grand et en alu, il y a aussi le tribellule 44 :
www.claude-philippe.com[...]ule.asp

Voilà donc quelques sites sur des trimarans à construire soit même ou à finir sauf le catri mais son principe étant original je l'ai ajouté.

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(Pixel)(Pixel)
09 mars 2006

Plans gratuit
Trimaran 7,5 m
www.rougier-ingenierie.com[...]r_2.htm

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12 août 2007

avis sur trimaran Patagonie de Rougier
Dans le même esprit l'architecte F. Rougier propose un plan gratuit de trimaran habitable de 7,5 m en strip planking/sandwich.
Par contre je ne trouva rien sur ce bateau, existe-t-il un bateau construit à partir des plans?

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12 août 2007

le triforsix 34
va voir sur le site il est proposé un trimaran de 34 le Triforsix - à bras repliables à l'horizontal et un habitat assez génial et bien pensé - je l'avais vu l'an passé au GP de la Rochelle ou il était exposé - tu peux aussi les appeler ou leur laisser un message pour avoir les coordonnées d'un de leur propriétaire qui loue son trimaran et qui a l'air particulièrement heureux de son choix.
Je ne peux pas te dire la fourchette de prix.
Bye

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gaudeamusgaudeamus
12 août 2007

je connais bien
l architecte du triforsix 34 ainsi que le proto qui a ete fait avant la serie ,proto dont les bras se replient vers le haut contrairement a la serie
c'est un super bateau il marche vraiment bien et surtout il est tres sain dans le mauvais temps .
je sais qu 'ils ont pris de tres tres tres mauvais temps en manche pour aller en angleterre et le bateau tient parfaitement et de façon etonnante

pour plus d'infos , le site de l'archi

www.mcf.free.fr[...]eil.htm

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

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clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

Pas convaincu
lors de croisement dans les pertuis :-(

Espérons que d'autres rencontres en mer me montreront autre chose

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

Non
les trimarans en général, j'aime et plutôt beaucoup!

Mais le triforsix rencontrer quelques fois dans les pertuis ne m'a pas impressionné par ses performances. Sans doute d'autres rencontres impromptues me rassureront, mais jusqu'à maintenant le doute m'habite!

Il faut dire que je suis justement très sensible aux performances

Répondre
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06 jan. 2010

triforsix 34
Bonsoir,

La réponse est certes périmé, je passais dans le coin alors je répond ... On ne sait jamais !

Je suis le fils du propriétaire du triforsix 34 construit par Tournier Marine (Esperanza).

Je confirme que c'est une bateau génial.

Je suis également le web master de son nouveau site : www.trimaran-esperanza.com[...]

Allez jeter un œil ! Notamment les vidéos qui donnent un bon aperçu du confort à haute vitesse.

www.trimaran-esperanza.com[...]eos.php

Bien cordialement,
Thomas de Rosanbo.

Répondre
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06 jan. 2010

Pas convaincu de quoi ?
Bonjour clairvoile,

De quoi n'êtes vous pas convaincu ? Vous parlez du triforsix ou des trimarans en général ?

Thomas.

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

il y a aussi
www.batkare-hf.com[...]31.html

Répondre
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06 jan. 2010

Il suffit de voir l'allure générale plustôt massive
du triforsix 34 pour se convaincre que ce n'est pas un trimaran de course et encore moins une unité extreme.
Il a tout du confortable croiseur à vocation croisière rapide, c'est d'ailleur en cela que personnellement je le trouve intéressant, mais je conçois qu'il puisse ne pas correspondre au programme du quidam qui cherche quelque chose de plus ludique comme clarivoile.
Il a deja donné dans le croiseur rapide. :-)

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clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

tout à fait
Moluva, et de toutes façons il est trop gros pour moi, je ne veux pas plus de 10m!

Répondre
ErendilErendil
06 jan. 2010

Il est joli mais
sur la photo, il fonce mais il n'a pas de mat !

Jacques

Répondre
ceperouceperou
06 jan. 201016 juin 2020

Bahlsen
Je ne connais pas le Triforsix, mais avec 27 m²/t il me semble que pour un bateau de croisière on reste dans la "norme" : à comparer par exemple au 29m²/t du pulsar 33 d'Erik LEROUGE.

Mais il est vrai qu'aujourd'hui certains trimarans sont aux multicoques ce que Bahlsen était au biscuits : "toujours plus"

Pourtant cette frénésie à plus de puissance n'a pas que des avantages. plus de toile à maîtriser, plus de fatigue pour les matériaux et l'équipage, plus de stress, plus cher ....n'est ce pas Monsieur Plus ?

Répondre
ceperouceperou
07 jan. 2010

Farrier
le "Farrier 36" a par exemple un ratio compris entre 25m² et 30m²/tonne selon la qualité de construction.

Bien évidemment, plus la construction sera soignée et légère, moins il faudra de toile pour faire marcher la bête. Mais un gain de poids augmentent hélas la facture...

les 3250 kg placent effectivement le "Triforsix" dans la catégorie des trimarans type "Dragonfly" dont les équipements intérieures sont très cossus.

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clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

mais
les efforts imposés au matériel et demandé à l'équipage sont aussi relatifs aux capacités du bateau à accélérer facilement.

Plus le bateau est lourd, et déplace de l'eau, moins facilement il accélère, plus d'efforts il demande.

Un Farrier a un rapport plus important encore mais fatigue bien moins matériel et équipage

Répondre
clarivoileclarivoile
07 jan. 2010

Je parlais
du rapport d'un Farrier 32 S par exemple.

Le 36 est en effet un bateau de croisière plus proche du triforsix

Répondre
(60nora)(60nora)
06 jan. 2010

les accomptes ?
Quand j'étais en activité je procedais comme suit:
50% d'accompte sur le materiel à la commande ,
le solde des fournitures facturées à la livraison
puis le reglement de la main d'oeuvre après essais à la fin des travaux .
ceci etait stipulé dans le devis initial que je n'ai jamais dépassé d'un centime .

j'ai supervisé la construction par un chantier alu de deux voiliers .
les toles etaient facturées et payées à la livraison et des factures etaient emises suivant un calendrier d'avancement des travaux et reglées si effectivement le travail prévu etait effectué
et jusqu'a la fin du chantier on a appliqué ce systeme nous n'avons eu aucun probleme ni le chantier ni moi et deux clients satisfaits .

maintenant si le client accepte d'envoyer des provisions sans justificatifs on peut aller faire la féte à ses frais sans risques .

de la rigueur et encore de la rigueur des deux cotés du marché c'est la regle .....

ALAIN

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captainjascaptainjas
06 jan. 2010

etant chez Tournier, Philipp, a l'époque
je l'ai visité, le volume est sympa, pour les perfommance, on verra quand je serai dans les pertuis avec mon pseudo tricia... Hein claivoile and epicepatou

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clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

Ah!
je t'attends avec impatience :-)

Répondre
guillguill
06 jan. 2010

témoin
Je veux bien être le témoin de ce duel; casamance/tricia.Je serais impartial autant que je suis curieux ;-)

Répondre
ceperouceperou
06 jan. 2010

Au fait
Quel est le poids de ton tri et sa surface de toile au près ?

Tes flotteurs doivent sans doute être submersibles (légèrement inférieur à 100 %)?...

Juste histoire de faire une comparaison avec d'autres tri ...

Répondre
ceperouceperou
06 jan. 2010

Question adressée au propriétaire du Tricia
.

Répondre
captainjascaptainjas
06 jan. 2010

Merci de l'info
ne sachant le multi de clairveloce, oups clairvoil, est-ce qui se la voil, sans riz

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

bon
à coté d'un Tricia, je ne me fais pas trop d'illusion, mais pour le plaisir de voir un beau bateau sur l'eau, c'est avec plaisir que je sortirai

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

pour l'instant, oui
sauf que une mise à sec est prévue à priori vers le 20, mais je suis en discussion avec un chantier à ce propos. Donc rien de défini précisément.

Si Février était difficile, une fois remis à l'eau PDM aura de jolis dessous bien propres :-)

Répondre
Papy-ZoomPapy-Zoom
06 jan. 2010

toujours libre
en février?
je suis encore tripatté!

Répondre
captainjascaptainjas
06 jan. 2010

Clairevoile
as-tu contacté le chantier des fontaines a port des barques, sympa et le moins chere du coin

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

non
Je suis en contact avec CN3. L'avantage est que je peux y aller à pied. Ils font un travail et j'en fais un petit bout, en plus du carénage, changements d'anodes et vidanges embases annuelles

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

au fait
moi, c'est Clarivoile, plus subtil que clairevoile à mon goût ;-)

Répondre
captainjascaptainjas
06 jan. 2010

AH!! effectivemnt
le pédibus prime

Répondre
captainjascaptainjas
06 jan. 2010

Excuse clairvoile, j'avais écrit de mémoire et parfois cela porte a...
Pour le pseudo tricia, de mémoire 75 m2 avec le mat et 3.5 t, flotteur de 2.8 M3 (sur). J'espère que d'ici là, je me serais bien entrainer.Et apporter quelques modifs, par exemple, le winch de drisse et sur l'arthur et quand tu winches, d'abord t'a la gv dans les pattes et en prime c'est plutot le mat qui gigotte, etc... Et pis aussi un truc que j'ai découvert et je vous demande conseil, l'épontille et le mat (axe = car mat-aile tournant) y a 60 mm de d'éccart...

Répondre
clarivoileclarivoile
06 jan. 2010

Bon
j'abandonne!:mdr:

Répondre
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07 jan. 2010

Effectivement
C'est impressionnant de voir un zodiac se faire gratter de cette manière.

Répondre
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07 jan. 201016 juin 2020

triforsix 34
Je viens de lire tous ces messages !

Le triforsix est un voilier de croisière, mais il est largement aussi performant que les corsair 36 ou dragonfly (de la même taille).

On en a doublé plusieurs en régates.

Il est très "massif" sur l'eau et imposant et en effet, il déplace beaucoup d'eau. Cependant il est très rapide dans le petit temps au près (comme un monocoque de régate IRC)on allait plus vite au tour de l'ile de ré.

Et dans l'air il va vite aussi (des pointes à 18 nœuds au large du Portugal cet été pendant plusieurs jours) et une pointe à 22Nds au max.

Je ne cherche pas à le vendre absolument, mais on ne peut tout de même pas dire qu'il n'est pas performant.

Regardez sur la photo il n'y avait pas plus de 15 Nds de vent réel on allait à la même vitesse ... et dans le pertuis :)

Bonne soirée,
Thomas.

Répondre
captainjascaptainjas
07 jan. 2010

AH!AH!
excellent, MDR + LOL

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captainjascaptainjas
08 jan. 2010

Se pose la question
dans le ratio poids/SV, du déplacement réel du bateau. N'y a t-il pas eu, il y a quelques années, un essai dans une revue qui comparait poids catalogue et poids réel, avec des écarts non négligeable!!!!!!

Répondre
clarivoileclarivoile
08 jan. 2010

sûr
qu'il y a une différence! Même si aujourd'hui, les nouveaux acheteurs de catas n'y prête guère attention.

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