Trimarans: est-ce que vos haubans sous le vent sont mous dans la brise ?

oui, c'est normal
meme en orma ou multi 50 c est mou sous le vent.

C'est justement pour ça qu'il faut absoluement mettre des goupilles sur les ridoirs. C'est quand c'est mou que ça se défait. Et là, au virement prochain c'est pas terrible !

Hauban au vent mou, je comprends pas non plus, ce doit être une erreur.

oui c'est mou chez moi aussi.

Exact, reprendre mais pas trop.
J' ai raidi un peu le haubannage du Twiggy, ça bougeait un peu trop là haut.
Mais pas trop, sinon le mât ne tourne plus. Dans mon cas ça vient du fait que la prise des haubans (et de l' étai) se fait sur une bride en avant du profil, laquelle est légèrement en avant du pivot en pied de mât.
Même avec un mât classique, sur une plateforme souple, raidir le gréement, c'"est prendre un ticket pour amocher le tube.

Mat aile avec haubans et galhaubans ?
Peux tu décrire le gréement auquel tu te réfère ?

2 étages de barre de flèche dans le plan et donc 2 losanges.

Hte bastaque et bass, galhaubans.

Sailoturn/autour, mat aile tournant, barre de flèche intégré au mat, double bastaque et galhaubans, 2 étai(foc et trinquette).

Merci pour vos commentaires, ça confirme bien mes impressions. Je posais la question, car il y a débat dans la flotte des Contour 34 (mon bateau - un tri Canadien repliable assez proche structurellement des Dragonfly) - certains conseillent de reprendre le mou sous le vent, parcque nos poutres ne sont pas censées subir de contraintes non assistées, les tensions sont censées passer par les haubans et les "watersatays".

Les waterstays sont censées limiter le travail des poutres en flexion. La théorie voudrait que les waterstays travaillent en traction et les poutres en compression uniquement. Dans la réalité c'est probablement vrai à 95 %.
Pour éviter les waterstays, full carbone et encore.
Contraintes non assistées : je pense que Ganzi parle de contraintes subies par les poutres sans l' assistance des waterstays. Comme il parle aussi des haubans, je pense que la question est : y a t'il un risque à induire des contraintes non souhaitées dans les poutres en laissant le hauban sous le vent mou.
A part des exceptions notables (Trimama par exemple mais c'est un exemple très particulier), le gréement ne participe pas à la structure de la plateforme d'un tri. Je ne vois pas bien comment le hauban mou ferait défaut aux poutres en termes structurels. Il faudrait imaginer une sollicitation du flotteur vers le bas, par exemple par une déferlante venant par le travers ... mais sous le vent. Reste les efforts exercés quand le flotteur sous le vent enfourne. Ils sont principalement sur l 'avant et les haubans plutôt sur l' arrière.
A moins que quelque chose ne m' échappe...

Je prends le problème par l' autre bout de la lorgnette.
Sur mon Twiggy, les connaisseurs conseillent de blinder les waterstays afin de donner une assise la moins déformable possible au gréement et de préserver les poutres
Les haubans restent modérément tendus.
Plateforme la plus rigide possible, gréement tendu mais pas trop pour ne pas souffrir des déformations de la plateforme.

Ce sont les cables qui relient les flotteurs á un point plus bas, sur la coque centrale (á la flottaison); donc ils tirent le flotteur vers le bas, contrebalançant les haubans, qui le tirent vers le haut.
Je ne sais pas comment ça s'appelle en Français... des tirants d'eau ?

et quand on parle du hauban mou sous le vent, ce n'est pas vraiment un hauban dont il s'agit. Sur le Tricat j'ai un palan dessus donc j'aurai tendance à appeler ça une bastaque ou "fausse bastaque".

Va pour martingale...

D'accord évidemment pour le dièdre.

Ceci dit, il y a quelque chose de contradictoire dans ce que tu écris.
Si les efforts sont assez similaires entre les martingales au vent et sous le vent, pourquoi les efforts seraient différents entre demi poutre au vent et demi poutre sous le vent ?

Une bonne part du déplacement d'un tri est supportée sous le vent et le flotteur sous le vent subit des efforts dynamiques conséquents. Pas toujours sans à coup, en tout cas ici en Mèd.

La martingale sur les vieux gréement c'est ce qui tient le bout dehors par dessous et ce mot était utilisé en France en premier sur les vieux gréement que sur les multicoques.

Sur un trimaran les deux tirants sont en actions : sous le vent car le bateau est en appui sur son flotteur et au vent car les haubans tirent sur le flotteur et donc sur les tirants ces efforts sont assez similaires en intensité.

A ce propos les bras de liaisons qui souffrent le plus sur un trimaran sont les bras de liaison au vent, car ils supportent les efforts dut aux haubans, mais ils doivent supporter en plus les coups de buttoir des vagues qui tapent en dessous. Pendant ce temps les bras de liaison sous le vent ne supportent que les efforts dut à l'appui du flotteur, avec pour autre avantage d'être relativement constant et surtout sans à coup.
D'où l'intérêt d'avoir un maximum de dièdre pour limiter les chocs duent aux vagues ou au clapot.

De ce que je comprends, ce sont des haubans de poutre, pris entre le bas de la coque (au dessus de la flottaison) l'extrémité des poutres.

En revenant à la question initiale...
Qu' est ce qui pourrait justifier de reprendre le mou d' un hauban sous le vent d'un tri de 34 pieds ?
Et, entre parenthèse, comment le ferait on, concrètement ?
En reprenant ce mou, on peut penser soit à la poutre, soit au mât.
En pensant à tenir la poutre, il s' agirait de limiter sa capacité à se déformer vers le bas, par exemple sur une mise en vibration du flotteur (mer de face, flotteur qui tape et vibre, ça arrive). Ca revient à transmettre cet effort au mât. Pas prudent.
En pensant à tenir le mât, ça peut avoir du sens dans du petit temps et une mer chaotique.
Ceci étant, comment faire ? On pourrait s'inspirer des systèmes utilisés sur les "canting masts", à supposer qu'on puisse s'offrir ce type de système en vogue sur les Ultimes et autres Multi 50... Ou bien doubler le lashing d'un gréement textile par un palan dédié... Moins évident sur un gréement câbles et ridoirs...
Dernier point : la sollicitation des poutres avant et arrière est différente. Sur mon tri, la poutre arrière reprend les 2 haubans, rien sur la poutre avant. C'est un peu différent sur les tris où les haubans sollicitent une patte d' oie reliant les 2 poutraisons mais là encore l' arrière est plus sollicité.
L' an dernier, j' ai repris quelques tours sur les ridoirs de haubans (poutre arrière), le mât bougeait un peu trop. Cet année, je vais reprendre les martingales et il est probable que je rende quelques tours aux haubans : plateforme raide et légère souplesse dans le gréement.

Désolé si c'est pas clair.
En résumé, je ne vois d'intérêt à reprendre le hauban sous le vent sauf vent faible et mer formée.