Trimaran repliable W10 et motorisation électrique

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Voici un nouveau tri de 10 m repliable qui pourrait venir concurrencer les Dragonfly, Corsaire, Farrier, ou Black Marlin.

Il est proposé avec une motorisation inbord ou hors-bord électrique.

Quid de l'efficacité pour le rechargement quotidien des batteries si on n'a pas accès à une prise 220 du ponton. Certes sur ce type de voiler, le moteur ne sert pas fréquemment, mais tout de même ...
Tout dépend évidement de l'ensoleillement, du nombre de panneaux solaires, et des batteries, me répondrez-vous.

A ceux qui on des compétences ou de l'expérience en la matière, pour ce type de petit trimaran que préconiseriez-vous comme installation (sans recouvrir entièrement le tri de panneaux solaires) en estimant le nombre d'heures de fonctionnement du moteur dans des conditions ensoleillées ?

#trimaran#solaire#moteur#electrique

ceperou

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Un bateau comme ça c'est léger et ça marche bie... FredericL4j

Heu l'électricité c'est pas mon fort mais : 1/... ceperou4j

1/3 de 6 kW ça fait 2 kW et 2 kW pendant 1/2 h ... FredericL4j

Merci, ça devient clair ceperou3j

Même réfrigérateur et cuisinière électrique ! I... mosc4j

Pour ma part, je m’étonne que ce trimaran soit ... Ciolko4j

idem corsair pour la dérive, simplicité. Pivota... mosc4j

Une dérive pivotante impose un puits beaucoup p... FredericL3j

En eau peu profonde on ne navigue pas à la voil... cowboy bebop 3j

J'ai croisé un trimaran newick 38 avec motorisa... yvesbtz3j

le repliage ne permet pas de stoker le bateau a... jerome19662j

FredericL

Un bateau comme ça c'est léger et ça marche bien à la voile, le moteur sert surtout à entrer et sortir du port, donc typiquement 30 mn par jour.
En hypothèse basse, avec un moteur de 6 kW utilisé au tiers de la puissance, ça ferait 1 kWh de consommation, donc c'est couvert en une journée d'été avec environ 300 W de panneaux.
C'est assez facile de mettre plus de panneaux flexibles sur les trampolines.

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ceperou

Heu l'électricité c'est pas mon fort mais :
1/3 de 6 KW ça fait 2 Kw/h non ?
Pourquoi 1/3 de la puissance et pas 50 ou 75 % ?

FredericL:1/3 de 6 kW ça fait 2 kW et 2 kW pendant 1/2 h ça fait 1 kWh. 1/3 de la puissance parce que manoeuvres de port et chenal, et avec ce type de bateau on est à 5 nds avec 2 kW. ·le 06 mars 08:24

ceperou:Merci, ça devient clair·le 06 mars 11:18

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mosc

Même réfrigérateur et cuisinière électrique ! Il va falloir un peu de panneaux.
Mis à part ça très jolie mais j'ai cru comprendre dans les 425 000 annoncés .....

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Ciolko

Pour ma part, je m’étonne que ce trimaran soit conçu avec des dérives et safran « sabre » et non pas pivotantes, ce qui est tout de même un handicap en cas de navigation en eau peu profonde.

mosc:idem corsair pour la dérive, simplicité.Pivotantes est plus 'rassurant' pour les dérives mais dans les caissons ce n'est peu être pas simple on dirait les foils. Par contre pour le safran on parle de peu de tirant d'eau quand même.Ce qui m'interroge plus, c'est la manœuvrabilité des dérives depuis le cockpit ? ·le 06 mars 08:27

FredericL:Une dérive pivotante impose un puits beaucoup plus long, et une ouverture plus grande dans la coque. Plus de perturbations, moins de rigidité, et plus de contraintes d'aménagement. ·le 06 mars 10:18

cowboy bebop :En eau peu profonde on ne navigue pas à la voile :) ·le 06 mars 11:21

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yvesbtz

3j3j

J'ai croisé un trimaran newick 38 avec motorisation électrique au mouillage à Las Palmas Gran Canarias. Il arrivait du Québec. Le skipper propriétaire était satisfait de sa motorisation électrique et envisageait de débarquer le groupe électrogène du bord. Il n'avait jamais servi...les nombreux panneaux solaires du trimaran suffisaient à l'autonomie de la propulsion électrique.

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