Trimaran habitable et repliable de 6m, à moins de 5000 euros

Somptueux!!!

Ca, c'est de l'architecture navale, doublée d'un vrai sens marin...
mais à quoi ça sert que je me décarcasse pour imaginer et construire un petit tri de 6 m...

en plus, il pourrait supporter un hors-bord permettant le déjaugeage !!!...

ça, c'est vivre !!!

Salut Fabien

Tricotin , le brouillon , l'ébauche , le prototype....navigue toujours à ma grande satisfaction...Je l'ai encore monté a 10 knts l'autre jour avec un ris (et les mains dans les poches !) .
Je n'ai pas pu mettre à l'eau dans le Cotentin en Juillet à cause de la météo...Je me suis un peu consolé en allant camper une semaine avec sur le Lac du Der avec mon fils.
Cordialement

Michel

bon boulot, donne-nous des nouvelles régulièrement !

sinon, question:
à part maraudeur ou 590, quel autre genre de canot ancien et à petit prix pourrait être utilisé comme bonne base pour une telle transformation ??

Changement de mat sur Tricote.
Plus grand, GV plus facile à monter, LazyJack, ...
Infos et photos sur : www.tricote.fr[...]

Suis allé voir ton site Tricote, très sympa et avec de belles photos de plus. Et belle voile.

Est-ce que je pourrais rajouter en guise de flotteurs, 2 coques de sangria sur mon 411 pour me faire un trimaran (ou un trémarrant) ?
:mdr:

Oui Tribal, contre 2 sangria... :mdr:

c'est très proche, par exemple, de l'Astus 20.2 :
350kgs (si on se fie aux données constructeur)
20m² (pour la version assagie)
5m95 hors tout

C'est bien plus gros que mes coques de HC16. Je verrais plutot des coques de Tornado sur une coque centrale d'au moins 7m de long.

Ca, par exemple : members.aon.at[...]dex.htm

La vidéo passe très mal chez moi.....Dommage

dommage en effet. C'est le format avi qui coince ou bien juste un problème passager de débit?

Et ben y en a qui s'emm... pas pendant que les autres sont au bureau ! Conditions idéales pour la glisse avec une mer comme un lac. Allez, au lieu de t'en vouloir, je te remercie pour ces belles images :-)

Bon, à part ça, il a l'air d'aller très bien avec son nouveau mât?

magnifique video ! belle reussite ce petit tri , mais si le beau mec pouvait arreter de sourire, ça serait moins enervant , ya pas deux equipieres cachées dans la cabine ?

Yep, c'est tout à fait ça. C'est simple, fiable et ça marche.

Après, si j'ai trop d'argent, je craquerais pour un rail et un vrai chariot réglable par un palan sur chaque bord... C'est facile à ajouter sur ma poutre en inox, en soudant un T sur lequel sera boulonné le rail...

Avant, j'ai un gennaker et un emmagasineur, un pilote auto, une batterie au lithium, un loch/speedo/sondeur à acheter...
Pfffff.... Je vais doubler le prix de Tricote...

Bon, petit bémol lors de la sortie d'aujourd'hui.
Mon "chariot" de GV en dyneema, c'est pas si bien que ça. Avec la pluie, il glisse, et c'était impossible de faire qu'il reste où je voulais...
Donc, je suis obligé de succomber à l'achat d'un rail et d'un chariot pour mon palan de GV...

Snif... Sinon, c'était 8/10 noeuds, et Tricote marchait à 40° du vent à 6 noeuds, et pointe à 7.8 noeuds au grand largue. Une jolie trace sur mon GPS, où mes bords de près à l'aller et mes bords de descente au retour se chevauchaient... Soit une VMG à 40° du vent réel, et 40° du plein vent arrière.

Quant à ma dispo, ben oui, je bosse 7j/7 durant la saison estivale, alors l'hiver, j'en profite... Je navigue plusieurs fois par semaine...

As tu eu l'occasion de te frotter un peu à d'autres multis?

YouTube, trispeedcup, multi d'o
25 nds réguliers. La vidéo est de mauvaise qualité mais on devine l'ambiance de cette multi-Malo.

bonjour
si moi ca arrive que je navigue l'hiver sir le bassin!!!!!!!!
eric

A Tricote : j'aimerais connaître ton secret pour arriver à motiver ta compagne pour naviguer sur ton tri en hiver ?

Tricote

penses-tu qu'un jeanneau Alizé permettrait la même transformation que sur ton lanaverre 590 ?

Ca semble être le bateau le plus étroit de sa catégorie (plus de 6 m) avec des entrées d'eau assez fines.

N'en ayant pas vu un seul depuis 20 ans, j'ai quand même des doutes.

On trouve des alizé à donner, ou presque...

Un pote à Mada envisage de construire un tri.

Un cata de 18 ou 19 pieds à dérive pivotante (Hobie 18 ou Prindle 19) ferait très bien l'affaire pour les flotteurs et le gréement.

Tribal : Bien vu. Au moteur ou à plus de 2 dans le cockpit, le niveau d'eau est juste au dessus de l'arrière du cockpit. Passé 6 noeuds, c'est fini, on va plus vite que notre vague.
C'est du à la position reculée et à la quête importante du mât, mais aussi à la suppression des 130 kilos du lest.
2 solutions : soit je ré-hausse de 5cm le plancher du cockpit (plaques de mousses polyuréthane + strat), soit je referme le tableau arrière (sandwich verre/epoxy et dalots d'évacuation avec clapets maintenus fermés par élastique). (soit je garde mes bottes et je laisse comme ça)... Qu'en pensez-vous ?

Bil56 : Ouaip, trop de chances... Après, on est parti 1 an tous les 2 sur un voilier en acier de 11m que j'ai construit, et ça a été pour elle une révélation...

Guillemot : Tiens, un autre membre Hisse&Oh m'a demandé la même chose. Oui, un alizé, ça peut le faire. Mais les lignes sont bizarres, avec un franc bord très bas au niveau du cockpit. Le 590 caisson carré, reste dans la taille des 6m une base idéale, pour pleins de raisons.

Bil56 : Flotteurs de Tornado, ça conviendrait pour une coque centrale d'environ 7m.

Aujourd'hui, j'ai sorti Tricote de l'eau, pour un retour à la maison, afin d'apporter quelques améliorations. Retour à l'eau début février.

Petite vidéo en timelapse de cette sortie d'eau. 1h30 résumé en 2 minutes :

Ah non, tout seul. Mon père est juste venu papotter et défaire le noeud de chaise de la drisse de foc pour descendre le mat. ;)
Sinon, c'est 1h30 seul, faisable en 1h.
Mais il est vrai qu'un mat de 8m se manipule facilement, sans avoir besoin de le retenir par l'étai.

ça me conforte dans mon idée qu'un F22 est en fait trop gros!

A quel point de vue ?… il ne nécessite pas de montage-démontage-transport des flotteurs et la manipulation des bras semble simple… quant au mât, une chèvre et un système de palan doit bien faire l'affaire pour un montage solo sans trop de fatigue, non ?

Malheureusement pas beaucoup de possibilités de test pour l'instant.

J'attends les avancées sur le site de Farrier.

Un prix de 70K€ j'imagine

Des 20 à 23 pieds gérés en solo, ca existe.
Concernant le F22 (qui est un très gros 22 pieds), en effet le mode de repliage ne nécessite pas de manut'; c'est également le cas des Astus. Mais le mâtage de Nid d'abeilles, c'est qq chose; il faut dire que le pieu est de taille; même avec sa chèvre, j'imagine mal Thierry s'en débrouiller seul; et comme je le disais, la mise sur remorque requiert une seconde paire de bras.

C'est-y pas "Tricote" qui randonne avec ses "frères trimarans" ?

j'étais au boulot; mais j'ai vu Dimanche à Arradon qu'on m'avait "piqué" la déco grise! Bon, j'ai pas déposé le brevet non plus.
Les photos sont sympas; j'aurai bien voulu en être même si notre trip s'est plutôt la régate et la nuit au chaud :-)
Je te passe le lien des albums photos en MP si tu ne les as pas reçu.

Salut Fabien. Je m'étais promis avant de partir de discuter un peu architecture navale avec toi pendant la rando, et on a été tellement bien occupés qu'on n'a même pas trouvé le moyen de taper la discute cinq minutes !
Faisant suite à l'album photos de Thierry, j'ai également créé le mien sur picasa. Tu trouveras le lien sur la liste de discussion dayboat-multicoque.
J'ai même fait une toute petite vidéo de Tricote sur le premier trajet entre la sortie du golfe et Houat ( définition de mon APN pas terrible en mode vidéo, mais bon, ça fait toujours un ch'ti souvenir...)

Fabien, YouTube comme d'hab.

1Go de vidéos non montées.
Je n'ai pas le temps de faire un montage en ce moment...
Trop de tafs...

Je demande à Jérôme de me donner son adresse, et je lui poste une carte SD avec les vidéos.

Bonjour Fabien, nous n'avons pas de nouvelles de tricote. As tu des nouvelles évolutions a nous présentez pour nous faire rêver encore et nous motiver pour la saison du bricolage ? Merci. A+. Sébastien

Bonjour Fabien,
Cela fait plaisir d'avoir de tes nouvelles.
De mon côté je reprends doucement les modifs sur mon tricote (l'ancien de Michel). Je travaille sur le gréement. J'ai récupéré un mat qu'il faut que j'adapte un peu. D'ailleurs j'ai un question pour tous les experts présents dans la discussion. Mon mat possède une paire de barre de flèches poussantes et une paire de bas haubans. Je pensais fixer les bas haubans dans l'alignement du pied de mat pour qu'il me servent de maintient pendant le matage. Est-ce faisable ou doivent-ils obligatoirement partir vers l'arrière comme les haubans principaux ?
Merci
Sébastien

les bas-haubans doivent être au même niveau que les galhaubans,
les GH pousent les BDF vers l'avant, les BH les retiennent en arr ...

Hello Phil
J'ai toujours Tricotin ( avec sa voile de Magnum 21) que je vendrai bien un jour maintenant que je suis le cossu propriétaire du Triagoz 25 N°9...
Celui que Sébastien m'a acheté , c'est mon ancien Maraudeur que j'avais un peu raté en voulant le transformer en tri , et comme il avait les compétences en métal pour arranger ça...

Sébastien : Oui, tu peux utiliser les bas-haubans pour maintenir ton mât latéralement pendant le matage, mais il faut que les fixations de ces haubans (les cadènes), soient pile poil alignées avec l'axe de rotation du mât. Sinon, les bas haubans ne seront en tension qu'à la fin du matage.

Souvent, on voit des petites structures en inox de chaque coté du mât, ça sert justement à fixer les bas haubans au bon endroit.

Après, si ton mât est prévu pour avoir des bas-haubans vers l'arrière, il risque de ne pas être maintenu comme il faut s'ils ne tirent plus vers l'arrière. Et en plus, ils vont être trop long...

Tu as une photo de ton gréement dormant ?

Pour des "haubans de mâtage, tu peux aisément ajouter du Dyneema; au pire ça t'oblige à jouter un pontet et deux rivets pop sur le mât et un point de tire en pied à l'endroit propice. Ok, ça fait des bouts de ficelle en plus mais ça ne devrait pas gêner en navigation.