Trimaran écolo

D 'accord pour les guillemets. Bio composites ou agro composites ?

Je viens de faire des essais en infusion lin / liège / époxy?. C'est assez prometteur mais qu'est ce qui est bio ?

Le liège, sans doute. Le lin, je ne suis pas certain.

Un problème à mon avis : la consommation de résine d' un sandwich à âme liège est assez élevée, comparée à du monolithique ou à une âme mousse.

Par contre, on a un grand confort de travail en s' affranchissant de la fibre de verre.

J' ai utilisé une époxy à base pétrole pour des raisons économiques. Il y a des pistes diverses pour des époxy "bio" sourcées, assez chères pour l 'instant. Un seul fabricant à ma connaissance a réussi à s' affranchir du Bisphenol A.

Bref, c'est pas encore ça mais je pense quand même que c' est bien de chercher dans cette direction. Plus il y aura de constructeurs à expérimenter dans cette voie, plus on pourra améliorer l' approche et plus les prix matière baisseront.

Les guillemets disparaîtront un jour grâce à ce genre d'initiative !

L'écologie peut être vue de bien des manières:
- il y a celui qui va dire qu'il est écolo car il fait du voilier mais qui va rentrer chez lui en gros 4x4,

• celui qui fait du voilier et qui va tenter d'avoir une empreinte écologique réduite (en allant de son domicile au bateau en vélo par exemple) tout en sachant que son voilier n'est pas très écolo (ni son port d’attache, ni son boulot...) mais qu'il n'y peut rien..

• Enfin celui qui va dire de ne plus faire de voilier car ça pollue !

Il y a un juste milieu à tout, à notre époque toutes ces initiatives sont je pense les bienvenues et à soutenir, alors je dits : BRAVO !

le reportage, passé ce matin à 7h10, sera ss doute bientôt en ligne. On y voit le T23.5 en navigation (Je confirme, c'est un 23.5 pur jus) avec un équipage de choc : Antoine à la barre et Bilou aux écoutes !
Concernant l'epoxy, c'est (encore) là où le bas blesse même s'il y a epoxy et epoxy.
Reste le poids. Sur un petit multi comme celui-ci, 600kgs, c'est pas loin de 100kg de surpoids.

d'où mes guillements du départ… mais ce qui ne m'empêche pas d'encourager toutes ces démarches expérimentales… on est encore loin d'être aussi bio que les bateaux en bois d'arbre, cordes en chanvre du coin et voiles de lin du champs d'à côté… il va en falloir du temps et des expériences avant qu'on s'approche de ce modèle de départ.

Z, ton cahier des charges ne me tente pas plus que ça! Gréément Dyneema remplacé par du chanvre? Voiles 3D à corne remplacées par le coton? bof-bof...
Pour être totalement dans le trip, faudrait pour bien faire choper le scorbut quand on traverse vers les Antilles?
:-D

Si en plus il faut aussi choper la vérole :jelaferme:

Je suis d' accord c'est un peu lourd. Je veux dire, les sandwich à âme liège...

Tout ça ne nous oriente pas forcément vers la performance mais peut être faut il penser à des conceptions adaptées , un peu plus de poids donc un peu plus de volume de carène pour porter tout ça donc un peu plus de surface mouillée donc un peu plus de surface de voilure...

et comme relevé dans le 1er post de triple jim.... la résine "bio" est Hors de prix :lavache:

Le Tricat "écolo" en navigation, avec entre autres, Antoine Houdet à la barre et Bilou à la manoeuvre.
N.B. : Ce qui peut apparaître comme une déco sur le rouf et les flotteurs sont en fait des zones "brutes" lin + résine. Je trouve ça plus pas mal