Trimaran de 21 pieds / 23 pieds

Trimarans
Dans cette gamme on peut parler du Corsair F24 (le mien),du Drop 26 (chantier Naval Force 3 à LR)et bien sur des Dragonfly qui ont tous les 3 des bras repliables très ingénieux.Tout en restant un peu au dessus du Magnum en taille.Je crois que le chantier Virus a dans ses cartons un projet de bras repliables .

La navigation avec ces bateau est sensationnelle par rapport aux monos mais ça n'engage que moi bien .sur.Moins d'espace à bord mais alors le reste est top.

l'expresso
Je sais que l'architecte a modifié les plans pour en faire une version repliable et un peu plus longue. Je te passe l'adresse de son site si tu veux le contacter.

perso.wanadoo.fr[...]sso.htm

Voici la page du site ou j'ai les infos, je n'arrive pas à retrouver la page d'accueil du site.

perso.club-internet.fr[...]rog.htm

Bon navigation

matage...
Salut
moi j'ai un petit cata habitable de 7m10 et le mat est monté sur une articulation; je pense donc qu'on doit pouvoir le mater/demater sans grue...mais comment tu t'y prends????

Matage pour Gildo
Sur mon bateau le systeme fait appel au treuil de la remorque , à un systeme de moufle capelé au mat jumelé au haubans qui empechent le mat de partir sur le coté.
Sue le tien , si tu as une ferrure articulée en pied de mat, il est habituel de faire comme ceci:

On se sert de la drisse de GV, (dont une extremité est tournée au taquet sur le mat) pour hisser. La drisse passe bien sur par le rea en tete de mat ,et revient se fixer sur un palan par l'intermediaire d'un mousqueton (normalement celui qui est fixée a la GV.)L'autre extremité du palan est frappé sur une cadene en avant de l'etai de foc .
La manoeuvre:un equipier souleve le mat en le mettant sur l'epaule en meme temps qu'autre tire sur le palan ce qui fait monter le mat.Quand le mat est droit et en butee , on fixe l'etai de foc et on recupère la drisse de foc en decrochant le palan.
Pour eviter que le mat parte sur coté, on peut installer un syteme de haubannage provisoire ou en servant' comme je le faisais sur un bateau precedent du lazy jack comme hauban pendant la montee.

Si le mat est lourd comme sur le F24 on installe en AR du mat une sorte de fourchette qui permet d'installer le mat a 1 m de hauteur environ et d'economiser la partie difficile du "decollage"

Je ne sais si cette explication est assez claire.Sinon n'hesite pas à me le dire.J'essaierai de faire mieux.
Cdt
Jean-Pierre

pour Jean-Pierre (JPL)
Bonsoir Jean-Pierre,

Pour me faire "rever" un peu, Jean-Pierre, pourrais-tu si tu as l'adsl m'envoyer des photos de ton F24 ?

Mon mail: arz.pengwenPASDESPAM@wanadoo.fr (enlever PASDESPAM)

Si cela t'embette, aucuns soucis :)

Merci bien,
Bertrand

pour JPL
Ne t'embete pas, si tu dois envoyer les photos par modem classique....
Cedric m'a envoyé quelques photos du F24

Merci
Bertrand

Repliage
Bonsoir Jean Pierre,

J'ai utilisé un tri avec le même système de repliage que le F24(voir photo jointe). Au bout d'une semaine replié, les flotteurs n'étant pas recouverts d'antifouling sur leurs cotés etaient recouverts de cochonneries(presque jusqu'au liston). Pour diverses raisons, nous avons un peu tardé avant de nettoyer les coques... ca nous a servi de lecon...que d'heures pour retrouver le brillant du gelcoat !
As tu eu ce problème ?

Bertrand, moi je ne vois que ca comme "problème" du repliage au port. Autre solution, entre autres, adoptée par le dragonfly : les flotteurs pivotent vers l'arrière de la coque. Ainsi, on reste au gabarit routier, les montées et descentes depuis un catway ne sont pas "casse gueule" et les coffres des flotteurs sont accessibles normalement. La surface en contact avec l'eau est la même que déplié.
Problème du Dragonfly ? A partir de 8m...donc, budget en conséquence...

Comme on parle du bateau idéal, c'est une évidence, pour moi, c'est le multi à bras repliable. Naturellement, j'ai pensé au F24. Malheureusement pour moi (et heureusement pour JPL)il est trop bien côté... D'où l'idée d'une coque "à finir". C'est ce que m'a proposé MCF.

matage
Merci à tous pour vos conseils sur l'opération...mmm ca c'est du bon forum!

suite...
Merci Vince pour ta liste de trimarans ! J'ai une bonne connaissance du marché "ancien" et "nouveau" en monocoques mais je dois dire que je ne connais pas bcp de modeles de multicoques...

Ta liste m'a donc été très utile. Je dois mal utiliser google car j'ai du mal à trouver des infos et photos sur certains modeles (blue one, tee pee, le catamaran zoom...)

J'aime beaucoup le F24 / le normani 23 mais 40 000 Euros, c'est trop cher pour l'instant....

Pour mon programme:
- Navigation à la journée sur Dunkerque de Mars à Mi-novembre.
- L'été: balades en bretagne et un projet pour aller en croatie

Plus je surfe sur le net et plus je me rends compte que ce que je cherche est difficile à trouver...

J'aimerais trouver l'equivalent d'un Magnum 21 avec des flotteurs repliables à plat (façon dragonfly) pour ma place de port, des performances flatteuses (c'est l'interet de passer du First 18 au tri), et un coffre/cabine plus important que celui du Magnum 21. En effet, je ne vois pas trop l'interet d'avoir un immense cockpit puisque je navigue quasiment toute l'année en solo (et quand il fait beau avec ma femme)

Je me suis surpris a faire des petits croquis sur le bateau que j'aimerais avoir....

A suivre donc....
Si vous avez des idées...

Merci à tous,
Bertrand

PS: si quelqu'un a des schemas/plans de systemes de repliage des flotteurs (façon dragonfly), cela m'interesse...merci

A propos des bras repliables horizontalement
Il existe un site pour les propriètaires de Dragonfly. Si tu parles Anglais tu auras pas mal d'info, sinon, il y a des photos

www.dragonfly-trimarans.org[...]dex.htm
www.trimarans.com[...]/

Il existe le dragonfly 600 aussi, mais je ne suis pas sur que les bras sois repliables

Sinon, as tu pensé au Twist de Naval Force 3, un cata de 6 mètres qui est repliable sur sa remorque, et matable tout seul. Donc plus de problème de port. Ce bateau peut être équipé d'une tente de cockpit, et posséde quatre couchettes simples. Bateau sympa et assez marin.

En recherchant des photos du twist pour les mettre sur le forum je veins de voire un expresso à bras repliable, sur le site :

A www.multihulls-world.com[...]ds2.php

Expresso
longueur : 7 m.
description :repliable (2003) GV, foc, gennaker. HB Mariner 4T 5cv, très peu navigué, rem vis 17
prix :27900 euro

Trimaran
Bonjour,

J'ai construit intégralement mon trimaran plan Ian Farrier (l'architecte du F24 construit par Corsair) Il s'agit d'un tri de 7,20m bras repliables, C.P. plastifié. Les plans sont très détaillés (plans des cloisons grandeur nature) et une notice explicative est fournie. On commence par les flotteurs pour se faire la main.
Cela fait + de 10 ans que je l'ai construit. L'archi avait des plans concernant un 6.80, 7.20 et 10 m tous avec bras repliables.

Farrier.......
C'était pas sur un trimaran plan farrier de 8m qu'une grande course au large a été gagnée in extremis dans les années 70-80 à quelques secondes devant un monocoque de 60 pieds ?

JLH, tu peux me faire parvenir des photos de ta construction ?

Dans la gamme des catas, il y a effectivement le Twist qui présente l'avantage d'un ingénieux et très rapide système de repliage des flotteurs ... sur la remorque. Question habitabilité, faut voir le programme de nav'(4 couchettes cercueil, 4ème catégorie, 30 KEuros). (Copie de la doc sur demande !)
Il y a aussi l'Aventura 23 de GO Catamaran. Transportable au gabarit routier, mais 4m20 au port. Plus habitable que le Twist, 4ème catégorie, 30KEuros)

Après, les budgets en cata ou tri s'envolent, en neuf ou en occasion...

Olympus
juste une petite précision: Le trimaran olympus vainqueur de la première route du Rhum (1978) est dû au crayon de "Walter Green" architecte américain, ami de Dick Newick mais architecte naval à part entière.
Voilà mon intervention ne présente pas beaucoup d'intérêts sur le fond de ce forum....

Trimaran
Bonjour,

J'ai quelques photos dispo mais elles ne passent sur le site. Si tu as un mail je pourrais essayer par ce biais.

Pour ce qui est du matage/dématage, j'ai trouvé une solution qui me donne toute satisfaction. (le mat est posée sur le pont et articulé)
J'échoue mon bateau étrave à toucher le quai. A marée basse (je suis en Bretagne Nord) je frappe les drisses de spi et de foc à l'avant de ma voiture reculée au max par rapport aux longueur de drisses. Une petite traction sur la balancine par un coéquipier, j'avance LENTEMENT. 2 coéquipiers controlent le dévers. La hauteur du quai donne toujours un bon angle de traction car le moment crucial arrive lorque l'angle du mat arrive vers l'horizontale.

J'avais essayé auparavant à la main, mais lorsque le mat était presque couché l'angle était trop petit et le mat nous fait faire du sky nautique sur la vase avant de s'arrêter sur le toit de la cabine.

Un tri dans le concept du Magnum 21...
Bonjour à tous,

J'ai recemment decouvert l'aquatri 20 (andesign-co.chez.tiscali.fr[...]_20.htm ).
Le bateau est dessiné par Alexandre NICOLLE, l'architecte du deriveur Aquarhum.

Des bras repliables sont à l'etude...

J'ai appelé pour avoir de la doc et les tarifs mais rien est encore fixé...

Bertrand

TRi bis
Encore une petite avec détail des triangles permettant de passer au gabarit routier. ;-)

petit trimaran
Bonjour,
Je possède depuis 1989 un petit trimaran Speed 770 (Chantier Ocqueteau, Ile d'Oleron) que j'ai acheté avec sa remorque (par chance à petit prix) après avoir gouté du multicoque pendant une semaine de location fabuleuse sur un catamaran sportif habitable Corneel 26 "Love" (chantier Pajot) à La Rochelle. Un catamaran splendide d'ailleurs.
Après plus de 20 ans d'expérience en monocoques et dériveurs (école de voile en Cadet, Vaurien, 420, 470, Spanker, BM, bateau 9 m de mon père, compétition en 490 Lanaverre m'appartenant, navigation en Etap 22 et Spirit 28 appartenant à mes amis) cette expérience a ruiné mon futur en faveur des multicoques.
Sans ce coup de chance je n'aurais probablement jamais acheté un bateau.
Je navigue normalement en Hollande (100 km de route à partir de chez moi en Belgique), dans l'estuaire de l'Escaut (Schelde), un plan d'eau magnifique avec une infrastructure ultra complète qui vaut certainement le voyage.

Une année, nous avons fait en 3 semaines les Anglo-Normandes à partir de St.-Malo (Belgique - St Malo en voiture, bateau sur remorque, 2 adultes en navigation St Malo - Jersey - Guernesey - Alderney - Paimpol, retour à St. Malo en autostop, retour en voiture en Belgique pour récupérer ma fille et une cousine -11 et 12 ans-, retour à Paimpol en voiture juste à temps pour la splendide fête du chant marin, navigation et logement 4 personnes (2 adultes, 2 jeunes filles) à bord: Paimpol - St Quay-Portrieux - St Malo, démontage et retour en voiture avec le trimaran sur la remorque.
Une autre année nous sommes partis de l'Escaut en Hollande pour faire du "coast hopping" de port en port Belgique Normandie Bretagne en 3 semaines jusqu'à Douarnenez à 2 adultes, retour en stop pour récupérer voiture et remorque, démontage et retour en voiture. De ce voyage je me rappelle spécialement le Port Blanc, pour moi un véritable paradis sur terre ou plutot en bord de terre.
Une troisième année, nous avons voulu visiter l'Ile de Wight (grande Bretagne). Des vents défavorables et des contre-courants nous ont bloqué à Folkestone (normalement les courants ne nous inquiètent presque pas grace à notre vitesse moyenne élevée, mais il n'y avait aucun perspectif de changement dans les jours suivants) nous ont contraints de changer le cap vers la cote Est de la Grande Bretagne (River Ore, River Deben, Pin Mill, ...) ce qui s'est encore révélé comme une découverte magnifique.

Tout cela pour vous dire que le multicoque de camping cotier est un choix qui ouvre des possibilitées inimaginables.

Le mien a le désavantage de nécessiter 4 heures de montage et de démontage et offre très peu de confort à l'intérieur. Petit désavantage lorsqu'on imagine les possibilités grace à justement cette démontabilité, au poids léger, au faible tirant d'eau (30 cm dérive relevée!) et à la vitesse moyenne de 8 à 10 neuds. (le maximum que j'ai atteint était 16.5 neuds - le premier propriétaire prétendait avoir fait du 20 neuds). Sans oublier la sécurité d'avoir un bateau insubmersible!
Par contre, il faut être sportif (à 10-12 neuds, ça mouille!) et se contenter du (très) peu de confort en escale (pour dormir confortablement à 3 ou 4, il faut mettre à l'extérieur presque tout le matériel, y compris les valises).
Le confort à la navigation - pas de gite, le verre de vin ou de bière ne se renverse jamais - et la vitesse compensent beaucoup.
Bien que le chantier Ocqueteau a cessé d'exister, il y a encore plusieurs de ces bateaux (et d'autres, semblables) en vente d'occasion.
regardez par exemple:
www.multisailing.com[...]ng.html
Des multicoques que j'ai rencontrés sont et qui certainement donneront une satisfaction comparable: Corneel 26 (version standard et version "love"), KL28, Twist, Speed 770, Dragonfly, Farrier ... et j'en oublie, les uns plus confortables que les autres.

Si Vous êtes jeunes de coeur (j'aurai 53 ans en aout) aventureux et sportifs, n'hesitez pas!

salutations et bonne chance et bon vent!

Frank

scarab22
je suis en train de construire un scarab22...
qq photos sur mon site:
scarabsite.free.fr[...]/

comme beaucoup de "constructeur amateur", le choix d'un modèle par rapport à d'autres est souvent inexplicable... Là c'esle look extérieur et l'utilisation de sandwich mousse qui m'ont plu!
Louis

infos on ne sait jamais
www.constellationyachts.com[...]ifo.htm

Walter, le patron de la boite est suisse et parle parfaitement le français. Il doit toujours être à Key West et a une ouverture d'esprit totale à tous les projets.

C'est un grand (méconnu en france) parmi les très grands.

Astus 20
Et pourquoi pas celui là qui parait tout à fait intéressant et pas cher.
www.astusboats.com[...]ept.htm

question à jlh
bonjour à tous
petite question à jlh: pourrais-tu donner des infos sur ton bateau (plan, budget,architecte...)
merci d'avance

système de repliage horizontal pour mon magnum 21
ça fait un an que je suis dessus!

Le système est en cours de finition de fabrication...Encore quelques pièces à réaliser et "quelques" soudures TIG sous argon et je pourrai le monter en lieu et place des 4 tubes actuels...

Je viens d'en informer le chantier VIRUS, qui pourrait sembler interessé par ma réalisation, tant la demande est forte...

Je joindrai bientôt des photos, de préférence quand mon trimaran sera de nouveau sur l'eau bleue de la méditérannée!

Concept 26
Chez Lerouge, il y a le concept 26, cata de 8 métres qui peut echouer, et qui d'après les infos que j'ai eu (un propriétaire d'un tiki 21 qui navigue parfois à coté d'un concept26) sa pulse !!!
prix 26000€ (mais je pense que c'est négociable, et il presque neuf)

Photo
Pour la cas ou !

tricat 22
bonjour,
regarde le tricat 22, c'est joli et ca marche bien!

Philippe RIVIERE
Philippe RIVIERE est un architecte qui proipose des plans de trimarans 6,50 à 15 mètres pour construction amateur en CP époxy.Il a proposé des bras repliables pour son Expresso 700

Pour ma part je me suis fait construire un trimaran de 7 mètres sur un de ses plans (un Santal 700).

Ce trimaran de croisière côtière se distingue par l'originalité de son cockpit... qui s'avère être 2 cockpits disposés de chaque coté de la coque centrale.

Cette configuration originale permet de réserver la totalité de la coque centrale pour la cabine. Cette dernière en profite pour caser 2 petites couchettes doubles, un coin cuisine et un WC sous la couchette avant.

La présence d'une dérive sabre sur chaque flotteur évite d'encombrer l'habitacle.

Ces dérives peuvent être remplacées par des ailerons qui permettent d'échouer à plat et limitent les balancements d'un flotteur sur l'autre au mouillage.

Site internet de Philippe RIVIERE : www.imaginason.com[...]iviere/

infos techniques
bonjour,
puis-je connaitre le détail de votre offre de vente de votre trimaran.
Je souhaite notamment connaitre le type de voilier qui sert de coque centrale, le poids total, et la surface de voilure puis so homologation (classe et nombre de places).
merci de me répondre rapidement.
X.Lemaire

Petit trimaran habitable
Salut
Moi je vends un trimaran de 6m qui dépose d'une cabine 4 couchettes avec une petite table. Il n'est pas possible de replié les flotteurs lorqu'il est sur l'eau par contre on peut démonter très facilement : 2 personnes suffisent à tout ranger sur une seule remorque de route. Celui-ci est homologué par les affaires maritimes pour naviguer en tri et en monocoque. Tirant d'eau de 0,4m à 1,2m. Polyvalence qui permet de drolement s'amuser. Le bateau a été reconditionné en 2000, la remorque est de 2003 et le moteur de 2005.
Si le bateau est vendu rapidement je peux descendre le prix jusqu'à 11 000€.
Tel 06 87 79 80 80

En conclusion
Bonjour,

le site Nautical Trek est une bonne synthese à la question de base.
www.nauticaltrek.com[...]dex.php

Jeff :-D :-D :-D