trimaran antilles

SANTAL 700
De Philippe RIVIERE.

www.nauticaltrek.com[...]dex.php

Celui-ci n'est plus à vendre. Mais les plans sont disponibles auprès de l'architecte.

Parfait pour un couple, hauteur sous barrot de 1,65 m au pied de la descente, flotteur volumineux, banc latéraux qui permettent de dégager un grand espace dans la coque principale. A mon avis idéal pour les Antilles.

Si tu reste à flot
sans replier pourquoi viser des tri repliables ?

Le Santal est sympa
le triact23.5 est peut être plus adapté que les deux autres tricat (22 trop sport, 25 trop cool)
Le sprint si tu dois replier

Il y a aussi
Tancrede 23
www.trimarans-mcf.com[...]/

Si tu es autonome en cata de sport, pourquoi pas un cata de 8 mètres (moins cher plus d'espace ...) plus vite si sur une coque...

Dans ce niveau de budget annoncé +- 50 k€
il y a déjà des dragonfly 800 et des Corsair F27

repliables, qui se mettent sur remorque, et qui apporteront un peu de "confort" a ta matelote

le pulsar 26

Semble être une valeur sûre (en non repliable)
Est-ce que ça passe au niveau budget? Qu'en pensez vous?
La mise à terre est elle possible à deux ?

Ah , vivement le retour

E. Lerouge
Suite à ma demande de renseignement sur le pulsar 26, il m'a répondu:

"Le Pulsar 26 va être remplacé pour la construction en série par une
évolution, le Quasar 26.
La conception de base n'est pas changée, le pont est encore plus esthétique.
Les coques peaufinés.
Sa version standard sera tout à fait adaptée à votre programme. Il aura en
série un mât carbone.
Il est probable que des bras repliables ne soient pas nécessaires pour votre
programme, juste démontables pour l'expédition. Dans tous les cas, les bras
ne seront plus des poutres alu mais en composite et profilé"

Le tout pour 60 k euros HT

Je me laisserais bien tenté...

78.000 euros
et non 72.000 euros !

Un exemple
En bois Epoxy (spécialité du chantier)qui navigue en Guyane. Le bois pris en sandwich s'avère parfaitement adapté à la construction à l'unité (Je ne crois pas que Lerouge propose de plan en CP Expoxy, mais demande lui).

expresso 750

L'idéee est a creuser, j'ai juste un peu peur de la construction à l'unité... est-ce aussi fiable qu'une série?

tout à fait
Pourquoi pas l'Aquillon?

dans la famille
le C25, une belle bête de course

Pulsar 26 largement dans le budget
Seule un en vente à 8000€ mais il manque le gréement et l'accastillage. Avec du matériel neuf et un mat aile alu il faut compter 35K€.

Pour le démontage, deux personnes oui, mais une journée avec un peu de matériel pour manipuler les flotteurs.

Multicap
A la Martinique tu as le chantier Multicap Caraïbes spécialiste dans la construction bois époxy.

Il existe un tas de plans dans la taille que tu recherches qui pourraient être construits par ce chantier. les architectes ne manquent pas : Montaubain, Riviere, Lenman, Nicole Alexandre, etc.

Un petit coup d'oeil sur Nauticaltrek (www.nauticaltrek.com[...]dex.php ) te montrera l'étendue des talents de ces architectes.Et puis si aucun ne te convient, demande à l'un d'entre eux de te le dessiner. C'est du désir d'un client que sont nés nés bon nombre de trimarans.

Le L7, semble pas mal...

A la louche
j'ignore le coût de l'octroi de mer et de la TVA en Martinique. Mais je serais très surpris si l'ensemble était inférieur à la TVA applicable en métropole. Un coup de fil aux douanes te le dira.

Il faut ensuite le faire venir. Comment ? Par mer ??? (c'est un peu juste et très risqué, non ?) par containeur démonté dans un 40 pieds, ça doit chiffrer dans les 5 ou 6 mille euros ?

Bref au plus juste ton bateau risque de te revenir aux environs de 72.000 euros auquel il faudra rajouter l'équipement...

Lerouge fait de très bons bateaux (de toutes les façons ses aficionados sont trop nombreux ici pour que je puisse m'aventurer à dire le contraire ;-))) A titre perso, je suis plus réservé : pour le confort en mer et le passage, des flotteurs en V assez volumineux ont ma préférence) Tu as la chance d'avoir un chantier renommé sur ton île. Tu as contacté Lerouge, ça ne te coute rien de contacter G. Montaubain, ph. Rivière (pour rester en France), ou d'autres, pour voir ce qu'ils ont dans leur carton. L'avantage : un bateau adapté à tes souhaits (s'ils sont raisonnables ;-) ). Tu vas sans doute te dire que pour la revente, un tri construit sur plans, c'est pas terrible. De toutes les façons la revente d'un tri dans les DOM sera toujours délicate (marché très restreint, et si tu le vends en dehors de la Martinique se posera à nouveaux la question rédhibitoires des frais de transport et des taxes locales qui s'appliquent même pour la vente d'un canot d'occasion. :-(

Expresso 7500
www.philippe-e-riviere.com[...]750.htm

23 noeuds dixit l'architecte avec une plate forme simple et économique

Pourquoi pas lui adjoindre un joli petit roof en forme et des bancs latéraux (extrêmement agréable à l'usage).

Ca donnerai une sorte de Santal 700 rallongé. Avec ce type de bateau tu dois pouvoir déjà aller loin et vite sans trop te ruiner.

Cela depend du constructeur
certaines séries sont moins bien finies et moins solides que la plus part des constructions à l'unité. Il y a aussi l'avantage de pouvoir personnaliser quelques points supplémentaires lors de la contruction.
Le plus gros problème vient du cout, car si il est plus élevé lors d'une construction unitaire, la revente est souvent plus difficile (sauf cas particulier) et demande donc de baisser le prix pour voir partir son bateau.

En quoi un traversé de l'atlantique pose problème sur un Pulsar26 ... si besoin je m'en charge avec plaisir.

Alex

Quel serait le constructeur de ce bateau?
Je vais me remettre à rêver pour dans 2-3 ans d'une transat en solo... quand les fiances seront revenues.

Alex