Trident 80 [avis]

salut j'ai été propriétaire d'un Trident (version lac avec mat allongé) un excellent bateau bien habitable avec sa cabine avant et sa table original à l'intérieur. Il est équipé de feux avant et arrière, j'avais fini par mettre un feu tricolor en tête de mat, car les ampoules étaient toujours en rade, suite à la projection d'eau. De beaux souvenirs avec ce petit voilier qui a tout d'un grand

Je n'ai jamais navigué dessus, mais je trouve qu'il a une super gueule, ce bateau. J'en avais visité un quand je cherchais le mien, et j'avais été plutot agréablement surpris par le volume interieur.
En revanche, bien sonder le pont sous le liege, verifier que ca n'est pas pour cacher un sandwich pourri. Si en appuyant fermement du pied sur le pont, il s'enfonce ne serait-ce qu'un tout petit peu, mefiance. j'avais visité un kelt 9, super par ailleurs, avec le pont recouvert de panneaux en liege, et justement, c'était un vrai chewing gum...

Si le pont est mou, c'est que l'ame du sandwich s'est délitée. Il me semble que c'est une ame balsa sur ce bateau, qui a dû pourrir. Je ne l'ai jamais fait mais plusieurs fils ici en traitent : il faut ouvrir, virer le bois pourri, et remplacer par du bois sain, puis restratifier (possible a faire par l'interieur). C'est quand meme du gros boulot, mais c'est faisable. C'est en tous cas un bon argument de négociation.

Les feux à piles sont une sécurité supplémentaire, nous sommes équipés de feux de nav à leds, en plus dans la mallette nous avons les 3 feux et des piles.
Donc dans le bateau que tu à visité cela doit être pour la même raison.

Je sui revenu le voir, seul, le proprio m'avait dit que je pouvais revenir même s'il n'était pas là. J'ai fait quelques photos de plus . Euh je me suis aperçu que l'électricité était à revoir, il manque une ou plusieurs drisses , en marchant pieds nus j'ai bien sentis le pont mou sous le liège, la porte intérieure ne ferme pas ...... Je n'ai pas une grande connaissance des voiliers, si une porte ne veut pas fermer c''est que le montant a du bouger ?
Photo moteur : il a mis une va "échangeur" pour rincer le moteur à l'eau douce arrivé au port (pas con)
Photo mât : euh s'il y a un passage dans le mât ce doit être pour une drisse ?
Photos feu, feu tribord explosé et le câblage totalement dénudé par l'usure du temps les fils de cuivre sont à l'air libre.
Photo boulonnerie bon c'est un peu noircit mais pas de trace d'humidité (enfin avec 38° la journée )
pour finir je dois rappeler la capitainerie qui doit me donner des précision pour la fin d'amodiation en 2017 oups je croyais que c'était seulement en 2019.

sur le trident 80 il faut changer les cadénes par précaution et monter la taille au dessus avec contre plaque ,il y en a pas mal qui on démâté
à cause de leur rupture .
alain

En fait j'ai visité un trident et cela me paraissait pas mal. Un de mes amis et collègue m'a dit "ne soit pas pressé, des bateaux il y en a " . Pas beaucoup de bateaux de 8 mètres dans la région PACA.
Le Dufour 2800 me plaisait bien aussi .

Bonjour à tous

Je me permets de relancer ce post. Voilà la situation...:
J'ai l'opportunité d'acquérir " gratuitement" un trident 80, avec un copropriétaire. Évidemment il y a un peu de travail, notamment sur la coque, ce qui m'inquiète le plus. L'idée serait de le faire nous même.
- une fissure à l’avant de la quille, elle n’est pas traversante. - une zone molle sur le pont au niveau de la cadene babord.
- le contre moule à l’intérieur qui constitue le plancher en fibre de verre avait une fissure donc j’ai enlevé la partie défectueuse donc il faut faire une finition et refaire une plaque de CP plus grande pour fermer le plancher. - et quelques petites reprises de fibre à faire par ci par là.

Vous en pensez quoi ? Je pars en courant ?
N'ayant pas à acheter ma part du voilier, j'ai un peu de trésorerie pour les matériaux.
Mon peut être futur copropriétaire peut obtenir les matériaux et semble connaître le travail à réaliser.

Je n'ai pas encore de photos car pas encore vu le bateau. Seulement quelques photos extérieures non significatives..

Merci !

Bon Tom fait de la maintenance donc...

Le bateau (construction et comportement[voir ci-dessus] ) est une excellente référence dans sa catégorie : en particulier, n'en déplaise aux si nombreux Sangria et autre Poker qui paraissent 'solides' comparés au 40pieds interdits de F6 aujourd'hui par les loueurs.. le polyester du Trident est d'une autrement bonne qualité et épaisseur !

Quelques points :
- la cadene bâbord : conseil changer les cadenes pour du Wichard 8 ou 10 qui se boulonne dans les renforts inox intérieurs (blindé !)
En profiter pour refaire étanchéité, vérifier l'état du balsa [voir ci-dessous]
- le panneau de plancher : pas bien grave, on a marché maladroitement direct sur le feuillard de plastique mince..
Juste refixer au sika des blocs de support à niveau [penser au 'puisard' pour pouvoir éponger au mieux au cas où...
- varangues arrière/avant de quille : point sensible, mais d'expérience je dirais qu'on peut/risque de descendre le mat avant d'avoir mal à la quille lors d'un arrêt buffet ! Oui, cela peut m'arriver, c'est pour cela que j'ai pris un bateau bien construit...
- ta 'fissure' : explicite-la pour détails.
- l'état du gelcoat : 40 ans d'âge.. des raccords seront possibles... Don't matter !
- âme balsa déliée : oui possible (pontage avant, zone des cadènes infiltrée, fond du cockpit aussi !)
Effectivement demande alors du travail, mais amha le[ce] bateau le mérite toujours.. Et c'est la bonne formule pour s'y attacher !!

Et comme rappelé plus haut, bcp de Trident étaient livrés 'semi-finis' au bricolage de "finition" (?) 😜 de leur acquéreur...
À ta/votre disposition...
Bonne co-acquisition

J’avais aussi acheté un trident avec moteur HB. Le moteur IB était en option je crois. C’est un super bateau sur lequel je me suis régalé.
J’ai remplacé par un IB assez rapidement car je trouvais pénible d’entendre le moteur déjauger quand j’allais à l’avant ou dans le clapot. Rien de rédhibitoire malgré tout.
Pour la cadène, si le pont est mou, c’est que de l’eau est entrée et a pourri le sandwich du pont. Si je me souviens bien il y a une reprise par une solide équerre inox sur la cloison intérieure. Reste à vérifier si le bois de cette cloison n’à pas lui aussi été pourri par l’eau, car dans ce cas le renfort inox ne doit pas tenir beaucoup.
Pour le reste, quille et plancher, sans photo, je n’ai pas d’avis. L’histoire du plancher reste curieuse quand même, car je ne vois pas comment on peut le casser simplement en marchant dessus.

bonjour
je suis tres content de mon Trident ,le moteur HB 9,9 est super ,bien que monté avec un arbre court ,je ne dejauge pas ,il ne faut pas hesiter a mettre les gaz et il se "visse" dans l'eau ,cela offre en plus un grand espace de rangement.
Mon avis si je devais changer : un 15CH arbre long ;
bon vent