trident 80

Trident 80

Bonsoir,

Le Trident est (ou était) un trés bon bateau (pour son époque): bon marcheur, facile et trés habitable
Il date du milieu des années 70 et à cette époque si on ne plaignait les couches de rowing, les finitions étaient assez légères, donc si c'est en vue d'un achat bien vérifier la quille en fonte l'état du gréément, du pont et l'état intérieur, le moteur aura probablement été changé.
Plusieurs fils sur le sujet dans ce forum

Bonjour, 10 ans sur un trident 80...
formidable bateau, bon marcheur, marin et apte au surf.... sisi, mais faut vraiment que ca souffle fort.

Le Trident 80, c'est toute mon adolescence. Que des bons souvenirs.

Autre adresse pour Trident
Une autre adresse pour le Trident 80: trident80-tamata.blog4ever.com[...]20.html
Michel.

Trident 80
Notre bâteau durant 3 ans. Le cahier des charges était: rapide, spacieux, économique. Presque tout est résumé!
Les plus: Marin, bon marcheur, formes agréables, bon près, simple, rassurant, bon sous spi, un bouchon sur l'eau, Arrose peu.

Les moins: Bouge dans le chaos (depl.léger), le pont peut présenter un délaminage, fonds mals étudiés pour évacuer l'eau (écope, éponge), WC proche de la cabine avant et sans porte! Moteur 8ch: un peu juste. 12ch sans doute mieux!

AMHA: reste un bon premier bâteau, facilement manoeuvrable et sur. Par F6 au près contre le mistral il n'a pas bronché et taillé sa route, avec une bonne dérive due à son depl.léger.
Bon choix

merci
et bien merci pour ces infos déjà.
je vais en visiter un ce week end du coup...

je m'oriente
c'est un bateau raide?

Alors patern ?
Résultat de la visite ?

je sais pas...
...si ça pourra t'aider mais voilà un fil qui traite un peu de la question
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
Il en ressort surtout qu'il faut effectivement voir si c'est une souplesse du pont ou si c'est plus grave, j'ai l'impression.
Perso, sur le mien, je n'ai pas de problème du genre pour l'instant.
Pour le reste il était bien et à un bon prix ?

merci reviens
En fait, bon etat à mon avis et tres volumineux à l'interieur. Juste le fait que quand je suis aller voir à l'avant, autour de la bail à moulllage, le pont était vraiment souple, ce qui m'inquiete.

Bateaux jumeaux
Même année de construction, même peinture ...
trident80.free.fr[...]/

Bonjour

Je relance le sujet avec une question.

Peut-on se battre en régate avec un trident 80 ?
(il a un rating pas mal)

Bonsoir,
Bien sûr qu'on peut régater avec un trident.
Va voir là pour en savoir plus.
trident80-tamata.blog4ever.com[...]/
Maritimement.

Bonjour
Je possède un Trident 80 depuis 2018 et je navigue trois ou quatre fois par an en Bretagne Sud. Il s'agit d'un très joli bateau conçu aussi bien pour se faire plaisir en croisière (4 personnes c'est très bien) que pour des petites régates entre amis. Sa polyvalence est sans doute sont atout. Par petit temps; il est généreux et pour peu que l'on sache "l'envoyer" il partira le premier et ne rougira pas devant des bateaux plus aguerris... Sa taille de 8 mètres et quelques centimètres me permet de mouiller facilement dans les ports à bouées fréquents par chez nous. Il a un cockpit sympathique qui nous permet de manger à quatre sans problème. L'intérieur est confortable avec une hauteur généreuse de 1.80 m sous barreau. On dort à 4 très confortablement. En mer, il a un comportement franc (un peu ardent au près). Il taille la vague avec plaisir en retombant en douceur grâce à sont étrave élancée. Son cul un peu pincé constitue sans doute son unique petit défaut ; il a tendance à louvoyer un peu par gros vent arrière (mais cela, semble-t-il, est propre à la conception de cette époque et reste très peu impactant). En termes de "look" je le trouve très moderne malgré ces 45 années de vie.... il a une ligne très fine et racée; je le préfère de loin sans capote personnellement. Le mien a été refait par le propriétaire précédent et le résultat est bluffant. Dans les ports on m'interpelle souvent pour me faire remarquer la beauté de Brinbelle... c'est son nom. Son père; l'architecte italien Daniel Tortarolo, chantier Neptune.

État concours bravo

Une question à mille francs (CFA !) : je suis débutant et aimerais naviguer en solo en Grèce. J'ai le choix entre acheter un Trident 80, un Dufour Sylphe (6m40), ou un Comet 910 (9m10), tous des années 70 et apparemment en bon état, prêts à naviguer. J'ajoute que je n'aurais pas beaucoup d'argent à mettre dans l'entretien annuel du bateau. Lequel me conseillez-vous de choisir ? Merci.

Merci Brinbelle pour ces infos sur le Trident. Je rajoute que la hauteur sous barrot de 1m80 est aussi un atout non négligeable. Une dernière question : achèteriez-vous un Trident avec son mât et son gréement dormant d'origine (donc 45 ans d'âge environ) ?

Je ne suis pas un technicien ni un expert… Mais il me semble que si le gréement a fait l’objet d’un entretien régulier avec un remplacement des pièces usées il n’y a pas de raison d’avoir de crainte du fait de son ancienneté…. À mon avis, ce n’est pas du luxe de faire une expertise du gréement auprès d’un votre chantier naval. Ce n’est pas très onéreux comme diagnostic et cela vous permettra d identifier les travaux eventuels a faire (souvent plutot des réglages et des pièces usées)… bon courage

Bonjour
Je plussoie aussi sur le Trident, bateau rapide dans le petit temps, evolutif, marin et solide (voir l'épaisseur de la coque plastique et sa qualité) de toute évidence par rapport au Sylphe (le Comet est aussi envisageable mais sans expérience réelle à son bord).
Verifier eventuellement que le pont balsa n'a pas subi d'infiltrations (un plus gros travail à reparer, mais peu probable en Méditérranée).
Oui, changer le gréement dormant (environ 500 €) ET les quatres cadènes reprises sur des renforts métalliques sous le pont (cassantes, dit-on, et voies d'entrée d'eau potentielles) ; le mat d'origine ISOMAT peut présenter des difficultés pour approvisionner les clips du vis-de-mulet. Il n'est pas précisé si le genois est déjà sur enrouleur (Furlex 104 + génois 1300 + 1500 €) c'est quasi_indispensable et si pratique. Rajouter un étai largable et un solent est aussi la garantie de remonter au près jusqu'à.... je n'ai pas testé !
Un coup d'oeil sur le safran : le mien s'ouvre (cf.aussi www.le-bar-du-port.com[...]rer.htm ).
L'an passé je suis monté solo en Bretagne Nord, et meme en panne de moteur je n'ai eu aucun problème avec les coups de vent 6 voir 7 au portant. Mais j'aimerais avoir un aviron de godille plus long que mon 3,50m actuel qui tient bien a l'intérieur.
Je confirme aussi l'excellente habitabilité intérieure, souvent améliorée sur certains modèles de propriétaires...
Je rajouterai neanmoins un point d'attention a bord : se déplacer sur le pont peut imposer un peu d'attention, car les filières sont relativement basses, et les passavants inclinés parfois encombrés par les bouts et écoutes, mais pour peu que meme le système de ris de GV soit ramené au cockpit, le navigateur n'a jamais a aller a l'avant, ni les paquets de mer a revenir le mouiller. Je cherche la meilleure astuce pour rajouter de petits déflecteurs sur l'hiloire de cockpit au ras du roof, qui éviteraient quelques filets d'eau dans le dos de la descente, mais c'est d'un 'pointillisme' extreme !