TRi F 32

prévu d'abord pour la construction amateur
on le trouve ainsi dans des jardins coréens, des garages australiens, des granges canadiennes, des hangars US, ...

MM s'est mis sur le créneau de ceux qui en ont envie mais n'ont pas le temps ou les compétences pour le construire eux-mêmes.

il est possible d'acheter des pièces critiques fabriquées en usine (carbone ou non) comme les bras et leurs articulation, le caisson de dérive, le safran, ...

le F33 était conçu uniquement pour des chantiers pro ("était" parce qu'il est arrêté)

En Pologne
Il y a Lata dont les coordonnées m'ont été communiquées par Ian Farrier

S'il y des questions spécifiques sur le MM F-32...
...je pourrai peut-être répondre.

MM F-32RX #46

et
est ce la version cabine arrière?
Mat alu ou carbone?
L'as tu fait faire chez Melvest?

J'en ai d'autres ensuite :-)

oui
je connais bien son site, et il serait peut être vendeur.

Mais parfois en regardant les vidéos et photos, je le trouve lourd. Bine sûr on ne peut juger sur des photos, mais juste une impression

oui
je crois que Bus transporte le sien assez souvent. Faut il une grosse voiture?

tarfaya .......yallah
Salut Samuel

Dans ma jeunesse j'ai connu Tarfaya comme spot de planche quand le Maroc voulait bien montrer que c'était pas une territoire sahraoui . Mais bon ça fait une trotte . A cet époque le ferry passe bien ( préférer Tanger à Algéciras ) . Éviter les arnaques au passeport ( par Tanger il est contrôlé sur la bateau et on peut gérer soi même la fiche de police ) . Ceci étant après Casa plus d'autoroute et après Agadir la pampa ... :-p

Ayant vécu au Maroc -si tu connais pas -on évite les routes de nuit à tout prix ( bourricots, piétons ,mobylette, contrôle de gendarmerie avec herse au sol , le tout sans aucun éclairage ) , il faut bien gérer le diesel et l'eau , y a pas de pompes tous les 50 km , et surtout on ralentit dans les villages , sinon tu verras un képi sortir de dessous une pierre de la route et tu vas t'apercevoir qu'ils ont un radar intégré dans la visière et que même à 30 km/h tu es en excès de vitesse ... toujours rester très cool ils sont en général très sympa mais bon c'est l'amende et ta carte bleu ne marche pas , il faudra donc la boite à backshish ( rester raisonnable ) et avec un peu-beaucoup de patience ca s'arrange toujours .

Dernière chose - pas jouer avec le feu si il y une pépin - accident ou pire blessé - de toute façon tu as tort , ne pas essayer de s'échapper genre - j'avais pas vu l'âne ou le vélo que j'ai renversé - Dans tous les cas tu te ferras rattraper au prochain bled et là gare à tes f ...
Les prisons au Maroc c'est encore le moyen age .

Donc on assume et surtout avant de partir on voit avec l'assurance la couverture Maroc , assistance juridique et rapatriement ( tu sais tout ça ) .

Autre chose , la tourista , donc gaffe aux salades, fruits , etc tout ce qui a un contact avec de l'eau , attention aux verres et vaisselles douteuses, c'est dit dans tous les guides mais expérience vécue , une tourista te met un colosse à l'horizontal en moins d'une journée - déshydratation garantie . Donc pharmacie ( ercefuryl + immodium )impératif
:-D

Vers le sud le mobile peut ne pas passer partout , si tu à un tel satellite c'est mieux

A part ça pays fantastique , super balade vers le sud , mais bon y a plus simple pour emmener un CH33 aux canaries, je suppose ' qu'il y a une bonne raison ... :-D

Ciao, David

tarfaya .......yallah
Salut Samuel

Dans ma jeunesse j'ai connu Tarfaya comme spot de planche quand le Maroc voulait bien montrer que c'était pas une territoire sahraoui . Mais bon ça fait une trotte . A cet époque le ferry passe bien ( préférer Tanger à Algéciras ) . Éviter les arnaques au passeport ( par Tanger il est contrôlé sur la bateau et on peut gérer soi même la fiche de police ) . Ceci étant après Casa plus d'autoroute et après Agadir la pampa ... :-p

Ayant vécu au Maroc -si tu connais pas -on évite les routes de nuit à tout prix ( bourricots, piétons ,mobylette, contrôle de gendarmerie avec herse au sol , le tout sans aucun éclairage ) , il faut bien gérer le diesel et l'eau , y a pas de pompes tous les 50 km , et surtout on ralentit dans les villages , sinon tu verras un képi sortir de dessous une pierre de la route et tu vas t'apercevoir qu'ils ont un radar intégré dans la visière et que même à 30 km/h tu es en excès de vitesse ... toujours rester très cool ils sont en général très sympa mais bon c'est l'amende et ta carte bleu ne marche pas , il faudra donc la boite à backshish ( rester raisonnable ) et avec un peu-beaucoup de patience ca s'arrange toujours .

Dernière chose - pas jouer avec le feu si il y une pépin - accident ou pire blessé - de toute façon tu as tort , ne pas essayer de s'échapper genre - j'avais pas vu l'âne ou le vélo que j'ai renversé - Dans tous les cas tu te ferras rattraper au prochain bled et là gare à tes f ...
Les prisons au Maroc c'est encore le moyen age .

Donc on assume et surtout avant de partir on voit avec l'assurance la couverture Maroc , assistance juridique et rapatriement ( tu sais tout ça ) .

Autre chose , la tourista , donc gaffe aux salades, fruits , etc tout ce qui a un contact avec de l'eau , attention aux verres et vaisselles douteuses, c'est dit dans tous les guides mais expérience vécue , une tourista te met un colosse à l'horizontal en moins d'une journée - déshydratation garantie . Donc pharmacie ( ercefuryl + immodium )impératif
:-D

Vers le sud le mobile peut ne pas passer partout , si tu à un tel satellite c'est mieux

A part ça pays fantastique , super balade vers le sud , mais bon y a plus simple pour emmener un CH33 aux canaries, je suppose ' qu'il y a une bonne raison ... :-D

Ciao, David

mais
1m par 1m, tu parles de la "porte d'entrée"? Ce ne serait pas si mal.

réponses
Version RX cabine arrière construit chez MM.

La version RX théoriquement doit avoir un mât carbone. Mon F-32 à toutes les caractéristiques du RX (et l'autorisation de Ian Farrier de porter le sigle), mais avec un mât fait chez MM en alu.

J'ai le devis de Marström pour le mât carbone et les voiles qui vont avec. Je pense que je vais devoir économiser encore un peu.

non
l'accès ne se fait que par l'extérieur, je pense

Ah
merci de m'ouvrir les yeux.

Je n 'ai jamais fait ça, et n'ai donc aucune idée de ce que ça représente.

Naïvement je faisais confiance au nom de ""transportable"

Il y a Julep qui a l'air de transporter son bateau (F32) sur différent site, et les propriétaires de CH30 également.

Le temps de montage 1/2 journée ne me gêne pas, par contre, j'aurais bien aimé pouvoir vraiment changer de bassin de nav....Ecosse, Norvège....

oui
si j'y allais, je sauterais à partir du Danemark

C'est mieux
Oui, car tout compris, bateau + matos à l'intérieur + remorque, on tracte près de 2 tonnes.
Ce qui est bien, c'est de pouvoir faire 105-110 sur autoroute pour aller un peu plus vite que les poids-lourds, l'idéal étant un véhicule un peu lourd, avec du couple et un peu de fardage (pour mieux avaler ce qui suit derrière!)

Bof, pas si évident
C'est pas un monocoque, mais j'ai tiré un Fugue 8,50 qui pesait près de 2 tonnes et 8,50 de long. Je partais de Bordeaux le soir, et le lendemain soir il était prêt à partir de Leucate.
Sinon, ca aurait été canal du midi, 10 jours, etc...D'accord, on roule à 70 sur autoroute, mais 400 km ca se fait en 6 heures, c'est quand même pas infaisable...
J'avais un copain qui lui tirait de Hendaye à Leucate un trimaran Twigy de 10,50, plan Crowther. Là c'était plus de boulot à l'arrivée, les flotteurs nécessitait un mat de charge, mais ca le faisait.
Donc l'impossibilité ca dépend aussi de l'envie et on est différent...

passage à l'arrière
Mon F-32 a un passage de presque 1 x 1 m pour accéder à l'arrière.

Le Corsair 36 (maintenant C37) est presque 2 fois plus cher que le MM F-32. De plus, il n'est plus que difficilement transportable.

F 33 à vendre pour 249 K$

farrierf-33greyhound.blogspot.com[...]/

oui, très cher! 200, je réfléchirais sérieusement. Mais il semble bien peu voilé. Même mât que le mien....

Presque 10 de moins qu'un D 920 Extrême! Pas de mât carbone, je crois

C'est vrai qu'il est donné sensiblement moins lourd

le D a 71 en version extrême, par contre l'assy est donné pour 90 seulement!

Voilà pourquoi, lin est meilleur au près et l'autre au portant.... ;-)

Le jour où t'auras équipé ton F27 avec de tels rangements pour les ustensiles de cuisine, tu m'inviteras à ton bord ;+)

Il y a les verres à Whisky à bord donc l’essentiel. Tu es cordialement invité pour boire ou même naviguer.

ton assy serait la taille de mon genaker

oui, c'est pour ça que je trouve cela important! Mais les F sont toujours bien voilés au portant, et portent très bien cette toile, cabrés

Dommage que nous n'ayons pas eu l'occasion de comparer in visu.

oui, ça correspondrait à ce que j'imagine.

Je donne les F devant à toutes les allures portantes, et les D aux allures plus proches du vent.