tri

Et
j'essaierai de prendre celle du dernier Freydis 49 magnifique en gris sombre, mat carbone noir...

Photo
en sortant tout à l'heure avec son proprio sur le mien, je prendrai une photo.

Il s'appelle Caïman, c'est la version avec cabine arrière. Genak de 43 m2.

Il est en bout de ponton 39 à LR. Il sort très souvent et c'est à force de régater amicalement avec lui ou l'edel 33, au cours de nos sorties qu'on s'est contacté.

Je ne le double qu'au prés quelque soit le temps. Au portant, ses accélérations sont immédiates, quel régal! On l'achèterait tout de suite...

tu as l'air d'avoir pris bien du plaisir
sur ce tri-pattes, ça se sent dans ton ecrit !

ça fait un moment que ça me trotte dans la tête aussi d'essayer un tel un engin, juste "pour voir". :-)

rare
par chez nous on n'en voit jamais...
trop puissant ??? :reflechi:

et qu'est ce qaue ça donnerai clari' par 30 nds de vent avec des claques... type tram ou mistral ...
t'aurais le temps de choquer en grand ???:reflechi:

Bastaques
Bonjour,

j'ai la chance de naviguer en F27 a Antibes... j'avoue que ca marche vraiment bien.
Clarivoile, j'ai pas bien compris l'histoire du reglage des bastaques... les reprendre si necessaire pourquoi pas, mais impossible a choquer en nav! non?
Est-ce que je pourrais avoir les coordonnees du proprio du F27 dont tu parles, afin que l'on echange nos experiences... merci beaucoup
Emmanuel

Si tu veux aller au-delà du fantasme,
Je connais un F31 Racing à vendre.

!!!!
70m2 pour une tonne deux !!!!
la vache !!!!

sur que tu dois t'amuser !!!
:-D
bonne bourre donc cet aprem !!
;-)

où est il?
de toutes façons, ça impose de vendre PDM, ce qui prendra un certain temps, mais surtout de convaincre quelqu'un...ce qui peut prendre encore plus de temps!

Bah
vous pouvez toujours passer pour un week end ou plus! :-), il y a de la place pour tout le monde

mais
comme tu n'es pas inscrit, je ne peux te laisser son numéro :-(

clic sur son pesudo
y'a l'adresse mail ;-)

Mais bon...
we dont now him... is it raisonable ?

juste rentré
là j'étais sur le mien avec le gars du F27 et à coté ledel 33.

VEnt 10 - 15 Kts

L'edel était avec un code 0 ou l'assy, et moi avec mon génois puis un spi symétrique.

Bilan, vitesse équivalente tout le temps, au spi j'étais à 70° du vent apparent...mais les vitesses étaient les même.
Il n'y a qu'au près, que je le doublais doucement un cap meilleur et une vitesse un peu supérieure mais il ne fait que 10 m, j'en fais 14!

Lors des risées, on le voit bien soulager l'arrière au vent. Il est évidemment très réactif (90m2 pour 2.5T, là où j'ai 9.5T et 120m2!). A chacune de ces risées, il bondissait plus rapidement que moi, mais une fois démarrer je m'arrêtais moins vite.

Un super bateau vraiment, et agréable à voir je trouve.

Je mettrais quelques photos tout à l'heure

tri
2

tri
4

edel 33
1

edel 33
3

Les autres sont toutes trop loin

t'as raison
;-)

c'est
bien le même que lebrisac !

et tu n'as pas peur de ...
....te blesser ?

edel 33
ça donne quoi comme habitabilité ?

mais
quand je repense à cette sortie, quel pied!!!:pouce:

merci Laurent
de m'avoir rappelé ce super moment d'amitié et de bonheur...

Ah ce brisac là, c'est tout que du bon et son canot aussi ! :pouce:

C'était juste
une mesure de santé publique... Après le bruit des ronflements... les odeurs !

les farrier sont "safe"
une lettre de l'archi répondant à un magaziern californie apres une serie de chavirage de F 24 27 ou 31

en moyenne il n'y a que 3 ou 4 chavirages par an , tous en régate sauf exception

SAILING IS SAFER THAN FLYING

I noted Latitude's quote in 'Lectronic regarding the death of John Walton, the Wal-Mart heir and TransPac hopeful: "We regret to have to say this again, but we know far more pilot/sailors who have died flying rather than sailing."

It does seem that light airplanes are less safe than sailboats - including multihulls - and ultralight airplanes are even worse. Comparative statistics on safety have been hard to come by, but with over 2000 Farrier designs of various types now sailing, there are enough to get an idea. The capsize rate appears to be averaging around 0.2% - or three or four per year for racers. The rate is more like 0.05% among cruisers.

Light aircraft are a good comparison, and the current serious accident rate - meaning resulting in death or serious injury - amongst U.S. light aircraft is 1.13% per year. This is down from a high of 10.2% in 1948. Thus for multihulls such as mine to have an equivalent safety record as light aircraft, we should be seeing around 22 capsizes or serious accidents a year, with the boat and crew also probably being lost as a result. We don't see anything like this.

Nonetheless it was sad news about John Walton. We had our disagreements in the end over design, but F-boat trimarans would not have had the success they have had without him taking the risk to back them.

Ian Farrier
Farrier Marine, Inc.
Australia

Claude
Pour fantasmer encore plus tu jeteras un oeil du bout du P39 sur celui en face coté SRR. Il y a l'évolution le F28 avec bras repliés et mat carbone. J'avais le même sans mat carbone. Effectivement ça pulse. Sans difficultés j'ai monté le mien à 16 noeuds. Caïman est un F27 bien mais un peu plus lourd dans multicoques mag il y aun comparatif avec l'Edel 33 où il peinait en vitesse :litjournal: . La comparaison avec un mono sur ce plan est difficile le reste est une affaire de choix de navigations.