Traversée de l'Atlantique

Up
Excusez mon impertinance, je me permet de faire remonter mon fil dèjà tombé aux oubliettes...
Il me semble qu'il y a un peu plus à dire sur ce sujet, non?
Enfin quoi, 4 réponses pour un tel voyage, ya que 4 voileux de haute mer sur H&O?

Une excellente traversée
Salut Tom

Je suis rentrée en mai 2005 des antilles.
St martin--&gtBermudes-&gtAcores-&gtEspagne.
Aucun problème particulier. Cette transat retour a été plus sympa que la transat aller.
Concernant l'itinéraire: La plupart des voiliers choisissent la route orthodromique, mais alors il faut prévoir des zones de calme et beaucoup de moteur.
Pour notre part, nous avons choisis de monter au nord nord est pour trouver le plus vite possible les vents d'ouest, la houle d'ouest et le gulf stream. Bien entendu il ne faut pas depasser les 40ème nord pour ne pas voir les isbergs de trop pret.
Concernant la météo, il faut partir avec une prévision à 6 jours et par la suite avec les fichiers grib ou RFI suivent les depressions qui naissent au sud du labrador et se déplacent en direction sud est.
Un dernier point si tu as un peu de temps, je te conseille de visiter les acores.

Exactement le même projet...
à la même période comme équipier sur un Feeling 1090 "Nausicaa IV". On se trouvera peut-être à St Martin ou sur VHF.
Je n'ai pas encore vraiment creusé la question (équipier...) mais voilà deux liens :
- les pilot charts :
pollux.nss.nima.mil[...]st.html

-l'état océanique :
www.mercator-ocean.fr[...]/

A bientôt peut-être.

aux triangles des bermudes
des bateaux y disparaissent corps et ames :-)

Ca peut être violent...
Expérience d'un retour il y a déjà plusieurs années: A la mi mai , à 4-5 jours des Açores, la pire baston de ma vie. 48 heures à sec de toile, 60-70 noeuds pendant plusieurs heures, 8-10 mêtres de creux, une pointe à 10,6 noeuds à sec de toile !, des moyennes à 7-8 noeuds, toujours à sec !(Sun Kiss).Heureusement c'était dans le cul.
Et avant ça c'était pétole pendant plusieurs jours, j'avais du faire un tiers de la route au bourin.
Comme quoi la limite Nord-Sud entre anticyclone et dépression est bien mince ! Et sur nos bateaux qui n'ont rien des 60 pieds, pas moyen de s'échapper...Prendre la météo sert surtout à savoir ce qui va nous tomber dessus.
Conclusion: Ne pas s'endormir sur la préparation du matériel après de longs mois de farniente sous le chaud soleil des Antilles ! Ca peut devenir vraiment méchant...

ça c'est vrai quand on est bon !
pour les nullos comme moi, on se fait choper et voila !
Plus sérieusement, la météo fax que je recevais des américains montrait une dépression secondaire qui s'est formée en 48 heures sous la dépression principale. Cette dépression n'était pas annoncée pas rfi. Selon RFI j'étais justement tangeant à cette grosse dépression et ça aurait du passer ... mais en fait non ! De toute façon, moi je croyais que cette petite dépression c'était une blague, un truc qui allair rejoindre celle au dessus et qu'elle nous laisserait tranquille. Je ne sais pas pourquoi je croyais ça, un déséqulibre mental sûrement. Mais Gatsby lui aurait vu le truc déja à terre, mais il est trop fort gatsby !
Quand on était en plein dans la baston RFI a mis 24 heures a annoncer que ca bastonnait ou on était mais on le savait déja ! Pour eux c'etait plus haut.
Avec les gribs c'est peut ête mieux, car 24 heures ce n'est de toute façon pas assez et le trajet des dépressions même s'il est assez réglé peut être un peu chaotique et prévoir 3 jours à 'avance ou sera le centre et la portée d'une dépression me parait difficile quand on n'a peu d'expérience et juste des cartes fax de plus ou moins bonne qualités.

pardon monsieur je le referai plus
heu pour les fronts je me rappele plus, mais (faut bien trouver une excuse !) les aléas du fax tu sais ce que c'est !

Petit retour à l'epéditeur :
y'en a que pour les livres ici ? Allez yves, un article bien complet carte fax à l'appui sur les configurations "alertantes" !

Merci Capucine, et merci Yves d
Voilà de la bonne info avec de vrai morceaux de nav salée et ventée dedans.
Donc:
-1)je potasse+++ la météo
-2) j'envisage l'achat d'un ordi portable ...si je peux recevoir les fichiers météo par BLu:j'ai Blu. Quel logiciel?

Tom B... qui a traversé une première fois sextant et lampe à pétrole!

dépressions secondaires
Capucine,
Les dépression secondaires (ou les fronds froids secondaires, ou réactivés) étaient la grosse angoisse jusqu'assez récemment (rappelle-toi les tempêtes imprévues et ravageuses des été 70 et 80 en bretagne, c'en était)

Pas mal de progrès ont été fait sur leur prévision.
relis à ce sujet le bouquin de Bernot (météo et stratégie) qui inventorie bien les situations à risque de dépression secondaire.
Bon, ça implique de disposer de carte-fax mais si tu es équipé d'un récepteur de fax, tu améliorera considérablement ta sécurité en étudiant à l'avance les situations génératrice dans ce bouquin.

au fait c'était quelle année ta dépression secondaire mal gérée par la météo de RFI ?

Yves.

PS : les grib ne t'aideront pas trop car une image grib à T+72 ce n'est qu'un des scénario possible (Le plus possible, certe) qui peut ne pas inclure un creusement rapide. Une carte analysée à T0+0 te montre une situation potentiellement génératrice, d'où une méfiance accrue de ta part et une veille attentive à tout symptome précurseur, voir une modification stratégique de ta route.
Des cartes analysées issues de sources distinctes est un plus car l'une montrera une situation potentiellement génératrice et toutes risquent de prévoir à 3 jours des choses très différentes, d'où, là encore, ta vigilance accrue.

trop vaste sujet
Tout au plus suis-je capable de commenter (peut-être même sans dire de bourde) une situation bien précise, mais de là à faire un article bien complet, avec synthèse et tout et tout ...

Trop gros pour mes frêles épaules (ça c'est même pas vrai). Sur des trucs très ponctuels ?

Yves.

herb
salut si tu as une blu tu peut ecouter le net de herb il contacte les bateau le matin et l apres midi il te recontacte avec une super meteo pour ta zonne si t a pas d emeteure tu pe ecouter la position des autres et savoir a peu pres qu elle temps tu vas avoire , sinon les acores super , prend du diesel pour aller juskau bermudes , peut etre on se verra en route , je riske de faire la route cette annee encore sur mon first 30 equinoxe donc peut etre rdv chez peter !

Je me trompe certainement
mais j'ai cru lire (chez a.gréé peut être ?)
hémisphère nord : tribord amure pour echapper le plus rapidement et le plus surement.

Mais quand j'y réflechis, je me demande avant le front chaud si c'est une bonne stratégie.
si si (me réponds-je silencieusement à moi-même) mais faut faire du près et arrondir avec l'élévation de la force du vent et la rotation si on est au sud du centre (le vent est SE)... et faire du portant quand on est au dessus du centre ( le vent est E ou NE).

Et Yves a bien raison, un petit coup du gros ballot pour savoir oukinet le centre avant de faire le réglage :-D :-D :-D .

En tous cas, pour nous, ça été nickel chrome pas de vrais calmes (du moteur pour l'electricité et c'est tout) et pas de pétard (jamais plus de 25 noeuds toujours portant) ..merci JVCOMM32 et les prevs US.
Ah oui au fait, pas de route suivie autre que la météo et l'impératif de ne jamais monter au dessus des açores (&lt=&gt pas vent , je vais pas en chercher au nord). Pour les bahamas-bermudes c'était en fin avril début mai. 2 semaines aux bermudes à attendre et départ fin mai sur açores en suivant le vent (entre 90 et 150° réel).