Travaux d'hiver, c'est parti !

sur la photo c'est un Jeanneau ou un Gib sea ?
Quelle annee ? 80 ? On faisait dans l'epais pour les coques a cette epoque
As tu fais faire un controle d'humidite de la coque lors de l'achat ?

Hello,
C'est un Gib Sea 84, de 1987. Non, pas de contrôle d'humidité. Le bateau était à flot, on l'a sorti deux heures histoire d'en faire le tour avant de signer. Je ne pense pas qu'une mesure d'humidité dans ces conditions aurait été très pertinente, si ?

oui sinon tu vas avoir des coulure sur l'antifouling et c'est moche...(vécu)
avec une polisheuse et les bons produits le résultats est bluffant si tu as le temps cela vaut vraiment le coup.

Le controle de l'humidité n'était pas une mauvaise suggestion car il conditionne en partie la suite. Pas trop utile de mettre une barrière étanche si c'est pour emprisonner l'eau...

Ce que tu dis sur le moteur semble un peu léger

(vidange, filtres, et ce genre de petits trucs).

il faudrait démonter l'échappement pour vérifier qu'il n'est pas percé , lorsque la paroi interne du coude est percée , l'eau remonte dans la culasse , et peut occasionner une destruction de la culasse.

Ça vaudrait aussi le coup de vérifier que la pompe à eau ne fuit pas ( sur le 1GM) par exemple, une fuite sur la pompe oxyde la durite d'huile qui passe en dessous, celle ci se perce assez facilement , et , c'est la panne.

Idem si une durite en caoutchouc fuit héossien parlait de son carter percé sur un moteur volvo, un de mes amis a eu son carter percé sur un Nanni

Toutafé toutafé !
Le précédent propriétaire du canot était (et est toujours) un fana de l'entretien limite maniaque,je lui fais entièrement confiance quant au fait que le traitement ait été fait dans les conditions kivonbien.
L'état visible de la coque semble le confirmer.
Je voudrais juste éviter de l'affaiblir à force de grattage/ponçage, d'où l'idée d'en remettre une (ou deux) couches.

Donc pas de souci mais faut attendre des jours meilleures car en ce moment, ça caille dur ! C'est un peu le problème des travaux l'hiver pas mal de produits ne supportent pas les températures trop basses...

Testé pour vous, et dans l'ordre :
1 - nettoyage de la coque au clean boat (eponge + brosse + rinçage)
2 - bande de décoration : ponçage, masquage, deux couches de peinture Toplac Monocomposant (faire un nouveau masquage entre chaque couche, sinon c'est galère à enlever. Utiliser du ruban plastique et non du ruban papier dont la colle se transfère sur le gel coat).
3 - passer toute la coque à la lustreuse avec du rénovateur gelcoat 3 en 1 de 3M. Mon gelcoat de 30 ans a retrouvé son brillant. C'est long (2 jours pour un 37 pieds), c'est dur, mais ça vaut le coup.
Un an après, un coup de clean boat et c'est reparti. J'ai fait le test de repasser un coup de lustreuse : inutile, je n'obtenais pas mieux.

Evidemment, ça, ce n'est que pour les oeuvres mortes...

Pour la coque, j'ai un ami anglais qui utilise west system. Je l ai vu refaire un bateau (osmose) avec et c etait tres impressionant le niveau de qualite du resultat. comme neuf.
Personnellement au vu de votre photo je ferai dans la foulee la quille aussi.

trois heures à gratter ... encore une dizaine pour finir ...
ce n'est plus de mon âge !

Hello folks !
Bonne nouvelle, le grattage/décapage est terminé, je suis l'heureux propriétaire d'une coque et d'une quille toutes nues.
Moins bonne nouvelle, en allant bien au fond du décapage, on a trouvé de la cloque... Ce qui m'étonne finalement moins que si on en avait pas trouvé du tout.
On les a ouvertes, et on rince à grande eau chaque wek end en espérant que ça sèche au moins un peu avant la remise à l'eau.
Le patron du chantier voisin (qui a déjà fait des travaux sur mon bateau et en qui j'ai tendance à avoir confiance) est venu faire un tour et un test humidité. Rien de dramatique, quelques zones bien humides. Ce qu'il me conseille est, après avoir rebouché les cloques à l'enduit (le plus tard possible), de passer quatre couches de Nautix P0, ce qui nous permettra d'attendre grosso modo 4 ou 5 ans, puis de faire un vrai traitement curatif. La solution me va plutôt bien, à cette époque si tout va bien je n'aurai plus d'étudiantes à la maison, et donc un peu plus (voire beaucoup plus, affolant ce que ça pompe les études...)de brouzoufs...
En plus de cela, je vais faire sortir le bateau trois à quatre mois chaque hiver, histoire de ralentir un peu le processus.
Bref, à votre avis, est-ce que je suis en train de me fourvoyer ou pas ? :mdr:

Ah, yes, c'est pas de la bulle de fillette que vous avez là ! Les miennes sont plus petites (mais il y en a plus, ça compense ! :mdr:).
Le coup du G4 dans les cloques, c'est la première fois que j'en entend parler. Quel est l'avantage par rapport à un rebouchage au mastic epoxy ? Le G4 réimprègne-t-il un tantinet les tissus qui ont souffert ?

après rustol CIP (bien laisser sécher au moins 3-4 jours), 2 couches au moins de primocon, et t'es tranquille des années ...

prendre un burin ou un ciseau à bois, la rondelle va vite se plier

Je vois bien les travaux mais... Je ne vois pas l'hiver. :heu:

Ayet, l'hélice est bien freinée. :mdr:
J'ai une carène toute belle, prête à repartir pour un tour du monde des îles de Bretagne sud.
Me reste encore un truc à régler au niveau de l'émerillon de l'enrouleur (profil c290). J'ai eu un point dur à l'enroulement lors de notre sortie de Noël. À l'inspection visuelle, le joint supérieur fait une drôle de tête (cf photo). Je l'ai démonté et ramené à la maison, mais je me fais l'effet d'une poule devant un couteau. Je n'ai pas réussi à trouver une quelconque explication ou un quelconque crobar qui pourrait m'indiquer comment démonter ce truc et éventuellement le remettre en état. Si une bonne âme pouvait m'aiguiller un peu, je lui en serais très très reconnaissant.
Merci M'sieurs Dames. :coucou: