Transport/manipulation d'un moteur

Bonjour,
Je n'ai pas fait, mais j'ai vu faire, et comme personne ne te répond ....
C'était un bateau aux alentours de 9m, et le moteur a été hissé avec un palan gréé sur la bome. Il est prudent d'assurer le point de tire avec une drisse pour éviter tout risque de flambage.
Par contre, ils étaient 4 à porter l'engin, et n'étaient pas particulièrement chétifs. 95 kg à 2 c'est sans doute faisable, mais il faut être en bonne position et que les poids soient équitablement répartis, ce qui n'est pas garanti du tout.
Sans compter qu'il y a des tas d'occasions de se casser la goule entre le cockpit et le ponton, même à vide, alors avec 50 kg graisseux chacun dans les bras ...
Ce moteur, ils l'ont ensuite déposé sur un brancard, puis dans le coffre d'une Citroen Xantia, je crois me souvenir.
Bon courage.

Ne pas sous estimer les problèmes, les risques et vos responsabilités:
La notion de sécurité doit ètre omniprésente.
Tout doit ètre assuré. Surtout ne pas faire d'impasse.
Prévoir tout mème l'improbable.
Manipuler des charges lourdes se fait avec son cerveau.
C'est l'astuce avant le muscle. Le muscle est un moyen parmi d'autre.
On peut soulever la terre avec un levier, à condition de trouver un point d'appui.
Diviser les forces, utiliser avec astuce tous les moyens classiques.
Etre certain des points d'appui, et du matériel.
Prendre son temps. A plusieurs il faut distribuer les rôles.
Toute erreur peut se solder par un accident parfois grave.
Se balader joyeusement sur un bateau à 2 avec 95kg parait très optimiste.
Une grue ou équivalent est la base de ce travail.
Une bôme si elle a la capacité et un palan (à chaine) peuvent vous aider.
On peut simplifier le problème en allègeant au maximum l'ensemble moteur.
Dans tous les cas Newton veille.

Merci de vos reponses.

En fait moins que la manipulation du moteur dans le bateau, ce qui m'inquiète le plus c'est le chargement/déchargement du moteur d'un vehicule, avec seuil en l'occurence...

Pour le moteur dans le bateau, j'envisage d'utiliser la grue du port. Même si j'imagine que pour le glisser, sous le cockpit, sur son bati il faudra que je me débrouille sans doute avec la bome soulagée avec une drisse

Pilote de bord, une fois ton moteur sur son bati de fortune sur le parking, comment l'as tu "monté" sur le fond plat de ton espace ?

Merci

faut pas rêver, pour cette manut il faut être 4 et ça se passera bien même avec un seuil de 15cm. A 2 c'est vraiment chercher à se casser le dos, à la rigueur faisable en allégeant le moteur, c'est à dire en déposant le démarreur, l'alternateur, l'inverseur et surtout le volant moteur...

Tout peut arriver, raison pour laquelle il faut minimiser les risques.
Les accidents sur ce sujet sont très nombreux, les plus fréquents et les moins graves étant les lombosciatiques (en effet pour tenir la charge le corps met en tension tout les muscles accrochés au squelette ce qui amène à doubler la charge appliquée au nivau lombaire: pour 50kg portés la colonne encaisse 100kg).Ex perso: montée du Bib(60kg) dans le coffre, avec mon épouse= Elle a eu une vertèbre tassée (elle était ostéoporotique et on ne le savait pas).

Devant moi Manip pourtant préparée:
Descente d'un matériel très lourd à 4 costauds mais pas pro: 1 se place mal et déséquilibré lache,heureusement les 3 autres récupèrent en cata= ma1gré tout 1 à l'hopital pour plaie de la face.
Mais Pas de problème pour la sortie du moteur démonté (180kg complet) à 2 avec classique bome et palan sur mon 11m.
Pour rire ou méditer: Cas médical, un peu hors norme connu:
gros effort d'un très gros bras: les muscles ont tenu mais l'humérus a cassé.

le caler à l'aide de cales fixées par vis, pointes... sur une palette et le sangler fermement évitera de le voir rouler, perdre son huile, défoncer le fond de la voiture ou pire traverser l'habitacle au premier coup de frein!

Jean