TRANSPORT CARGO
Bonjour,
Peut on transporter un voilier de 10m, 3,40 de large sans mat dans un contenair de fort de France à Brest? Philippe
Impossible, à moins que le bateau ait été dessiné spécialement déssiné pour (ça existe)
voir norme ISO
www.containerinfo.net[...]rme.htm
Une « boîte » doit faire 2,50 x 2,50 (environ), soit une tengeante de 3,50 (toujours à la louche)...faudra un chausse-pied !
Bonjour,
Voir là, la responsable, Nadine, est française et fait ça depuis plus de 20 ans...
www.martiniqueyachtingassociation.fr[...]pip.php
Merci pour la nouvelle, je m'en doutais un peu mais comme elle aurait déjà dû la prendre avant...
Le site n'est pas à jour !
:-)
bien sûr que tu peux ! c'est un container flat, plateforme avec deux portes. prévoir le ber de transport.
Merci pour ta réponse.
Je pourrais fabriquer un ber démontable , il doit y avoir des normes en ce qui concerne les bers de transport. C'est une quille longue, genre le Joshua de Moitessier, donc avec une bonne assise de quille. aurais-tu une information sur les bers ?
Philippe
Bonsoir,désolé mais pour le conseil de yum,même en flat les cotes restent les mêmes que pour un fermé, alors ne dépensez pas d'argent car la largeur reste de 2,40M (intérieure ).Le mieux, adressez-vous a un courtier d'une agence maritime ils savent et vous dirons quoi faire .En principe votre bateau sera sur le pont du navire (cargo et non sur un porte conteneur.)
bonsoir,
ça me semble logique ,d'ailleurs ce conteneur ne servirait pas à grand chose .le probléme est surtout de trouver un ber car je suis sur qu'ils ont des normes pour le transport maritime .
j'essaye de contacter un spécialiste à la cma-cgm mais c'est pas facile ,on tombe de suite sur un robot .en touts les cas un grand merci pour ta réponse !. philippe
La CGM transporte un ovni 365 (12m x 3,96m} en flat 40. Le flat est posé sur la partie château du porte container. Le bateau est posé sur madriers et sanglé au container. Ça déborde sur les côtés d'où l'utilisation de container flat d'ailleurs imposé par la compagnie.
Pour une idée de tarif, environ 20000€ Tahiti le Havre.
Nous avons fait ramener le notre 35 pieds par cargo entre les vierges américaines et l Angleterre en 2015 11000e ber fourni par le transporteur
Notre copain Hugues a fait la meme chose le marin Lorient en profitant du cargo de la Transquadra meme tarif ber aussi fourni .
Se méfier des dates données par le transporteur .le notre avait 8 jours de retard par rapport a la date prévue a 100 d la journée de marina aux vierges americaines ça calme...
Voici les coordonnées de la personne qui a organisé le transport de notre bateau à partir du Marin.Elle est très pro. Ne pas hésiter à me demander des conseils en Mp
je vais peut être poser une question c.n...mais ce ne serait pas moins cher et plus facile de payer un skipper pour la traversée?
c'était sous entendu avec une remise en place du mat, évidemment...cout du skipper+ rematage, pas sûr que ça coute plus cher qu'un transport par cargo.
bjr
il me semble avoir compris que le bateau n'a pas de gréement , ,ou alors je suis dans l'erreur ,
mais effectivement si le bateau de Christine de new est parfaitement apte a prendre la mer une fois rematé (ce qui voudrait dire qu'il a son gréement) alors ce serai plus sympa et économique de faire cette navigation de retour ,
pour info
pour un retour sur cargo , attention si le bateau est immatriculé a FdF , il y a un risque de payer de la douane a l'arrivé a brest , et ça peut faire mal!
cdlt
Nous avions comparé les tarifs entre le cargo et un convoyage. Avec la remise à niveau nécessaire pour une transat retour et ce transport, c’etait Kif kif.
Je ne vois pas un professionnel faire un convoyage transatlantique avec un voilier sans mât. Catherine de New n’hésite pas à me contacter par Mp si besoin.
bien reçu,d'autant plus que pour ce qui est de trouver un poteau en Martinique,le plus simple est de le faire livrer de métropole .(c'est une pourissure séche qui attaque par le centre du mat(champignon:même pas commestible).dans de prochaines aventures!
philippe ps:et puis je commence par fatiguer
