Transpondeur vs radar...

le pb de tous
ces ersatz c'est que si celui d'en face à un radar en fonction tu le "verras" mais si il n'a rien il faut aussi savoir que dans le chenal il y a tellement d'échos que beaucoup de gros enlèvent les alarmes, moi j'ai radar et je ne regrette pas l'investissement, par contre je n'aurais jamais de merveille etc fausse sécurité c'est mha et je le partage

Oui et non,...
Cobra,

Merci de ta réponse, mais j'avais fait allusion dans mon post à cette information, qui est d'ailleurs plus détaillée sur le site voisin.

En fait, "il" est demandé que l'activ'echo soit utilisé OU en course au large OU à plus de 12 milles des côtes.
De plus, il n'y a aucun texte réglementaire là-dessus, c'est juste une préconisation.

Par rapport à l'intervention précédente, je précise ([i]je pensais que cette précision serait inutile, mais bon...[/i]) qu'il ne s'agit pas du Mer-veille, qui est un transpondeur passif (inutile amha avec l'AIS) mais d'un transpondeur actif qui double ou triple l'écho radar.

Me semble utile essentiellement quand chacun reluques son écran radar, c'est à dire dans la brume.

Bon ceci étant, Cobra, tu as démontré ta capacité à bien utiliser le moteur de recherches (ce que j'avais fait itou :-p ) mais pour autant, cela ne répond pas à ma question sur le choix "transpondeur vs radar".

Plus concrètement, quelqu'un est-il équipé de l'activ'echo ou du seamea et si oui, quelle est son impression ?

En zone
Côtière bien entendu...

pfffzzzz

Ahhh non !
il y a même un bouton de réjection des émissions trop proches en fréquence, qui provoquent une perturbation sur l'écran sous forme de raies spiralées.

Mauvaise réponse
Mais tant pis je donne mon avis:

Radar avec entrée AIS et radôme monté sur cardan, écran installé dans le cockpit. La seule parade vraiment efficace pour toutes les situtations, l'activ'echo ne répondant que partiellement au problème.

C'est cher, je sais ......

heu
:tesur: c est comment : un cardan de radome?

merci d avance

et plutôt qu'un activ echo
pourquoi un AIS classe B ?

ce n'est plus très cher.

De quelle évolution

technologique des radars parlez-vous ?

pfffzzzz

Radar, transpondeur, AIS ...
Mon opinion, qui n’engage que moi, est qu’il faut faire le moins possible confiance aux autres pour éviter les collisions. Dans cette logique, je privilégie les instruments qui me permettent de voir à ceux qui me permettent d’être vu. Etre vu ne suffit pas, encore faut-il que les autres soit équipé pour voir et, surtout, regardent.
Une expérience de nuit au sud de l’Espagne m’a conforté dans ce principe : à la suite, il est vrai, d’un assoupissement de l’homme de quart, j’ai du éviter en catastrophe un gros cargo qui est passé à moins de 30 mètres et dont le bruit sourd du moteur m’a alerté. Manifestement, personne ne veillait à sa passerelle ni à son radar. J’ai un ami qui s’est même fait arracher le conservateur d’allure de son Trisbal par un bateau de pêche portugais à bord duquel seul le pilote automatique était réveillé dans son trajet retour au port.

Personnellement, je ne naviguerais pas dans le brouillard sans radar en Manche, même si la probabilité que personne ne veille à la passerelle d’un bateau est quasi nulle. L’AIS est évidemment un plus dans ces zones fréquentées par des gros bateaux, car il permet d’identifier les cibles conflictuelles et de se mettre rapidement d’accord par VHF sur les trajectoires.

Ok, merci.
C'est le principe du rayonnement continu
pas vraiment nouveau, mais je suis curieux de voir les résultat obtenu par navico. :alavotre:

pfffzzzz

Radar dans le cockpit ?
C'est sûrement vrai que les pêchous, même en plein brouillard, n'effectuent pas tous une veille de l'écran et cet argument est malheureusement imparable.

Mais le radar dans le cockpit, est-ce possible avec le 1623 comme l'indique Nicolas ?

Sinon, j'avais essayé (en vain) de me renseigner au SN sur les "nouveaux radars", du style on achète un radôme à part et on y branche ensuite un écran, plus ou moins grand et avec plus ou moins de fonctionnalités.

Bref, je reste (pour l'instant) dans le brouillard, même si les arguments en faveur du radar ne sont pas loin de me convaincre... Va falloir que je refasse mes calculs...

Overlay...
Oui, mais là, Cobra, on ne joue pas dans la même cour...
Ton installation Nobeltec permet l'overlay, ce qui est vraiment intéressant mais me semble (trop) cher pour l'usage que j'en aurai...

Sinon, histoire de me coucher moins bête.
De quelle version du soft s'agit-il, et avec quels radôme et blackbox ?

pour voir
ce que ça donne. :alavotre:

pfffzzzz

ais et radar complémentaire
je pense qu'en dehors de l'aspect financier bien sur, les deux sont complémentaires, c'est à dire qu'un radar avec une alarme doit pouvoir signaler par mer belle ou moyenne un écho dans un cercle donné (furuno 1623 par exemple) et un bon ais signalera les bateaux de plus de 300 tonneaux. L'utilisation du radar par mer formée demande un bon réglage et une petite habitude. Si on navigue souvent en équipage je pense qu'un radar suffit, par contre en solitaire les deux se complètent surtout en navigation nocturne. Par contre l'activ écho n'a pas d'intéret pour moi car je n'ai jamais vu un navire de commerce ou un chalutier se détourner pour un voilier et pour naviguer régulièrement la nuit en Bretagne je croise plus de casiers que de voilers...
Je possede un 1623 qui me donne entière satisfaction.

360
en général sur 360 mais attention tu as un angle mort vu que ton radar est fixé sur le mat. Je pense qu'il ya un angle de 10 à 20 degré environ

bon,comme jécoute parfois les gars sensés
:tesur: je viens de commander en pays teuton!

un furuno 1623 a 99O roros TTC en promo de noél!

:alavotre:

ben , tu demande gentiment au goud , .....
de te bricoler ça avec de la corde à piano de 10 mm.......

j ai déja posé la question plus bas
:tesur: comment c est fait un cardan de radome?
merci d avance

en fait
:tesur: j ai envie de mettre le radar sous le portique :heu: comme vut sur une tof!:lavache:
cela me remettrais peut étre d aplomb!:reflechi:
mais quand sera t il pour mon neurone ?:langue2:

:alavotre:

Angélisme
Il ne faut pas ètre angélique.
La mer reste une zône de droit relatif.
Un voilier n'est rien par rapport à un gros cargo
qui pourra vous couler sansa vous avoir vu, et qui
marche le plus souvent au PA avec une veille qui
reste à démontrer. Il suit sa route!
Les pécheurs s'octroient une priorité absolue
et change de cap selon leure fantaisie.
La seule sécurité est de compter uniquement sur soi. Un Radar est donc irremplaçable.