transpondeur ais chinois

Salut Philippe alors on fait le petit nouveau sur hisse et oh :-D il y a une dizaine de post sur ce matos !

en résumer et pour faire court ....... Non :-D ;-)

ouaih , je vous de m'excuser je suis vieux
mais en resumer on fait quoi on s'en achete un ou pas.
parce que je veux un transpondeur autonome et que le icom n'est pas pour ma bourse
a moins que vous ayez d'autres plans "legaux"
les fil que j'ai vu sans equivoque puisque par ex il est dit " pas homologué mais pas prohibé"
salaud de pauvre!!

on peut se poser quelques questions sur une administration très tatillonne quand on voit l autorisation pour 5 ans qui est faite sur un produit hautement cancérogenèse avéré (mosanto). certains intérêts sont surement supérieurs à l intérêt général. pour rependre mayko (salaud de pauvre).

autonome = sans ordi ou traceur

Je vous donne un exemple: le trucau plomb pour les diagnostiqueurs coûte dans les 30000 euros environs en France. Les "recharges" radioactives 7000 euros. Cela dépend des appareils, mais en gros c'est Cela.
Ces appareils doivent impérativement être homologués par l'autorité de la sureté nucléaire ou quelque chose du genre...

Mais... Des revendeurs ont fait la démarche et elle est longue très compliquée... auprès de cette administration typiquement française.

Ces même appareils, même systéme puissance tout de chez tout pareil de chez pareil... Aux états unis coûte 10 fois moins cher...

Alors pour certaines choses les homologuations... Surtout que de toute façon comme on le dit souvent sur le forum, tout est fabriqué en Chine, y compris les appareils homologué.

Pour ceux qui l'ont acheté il pourra nous dire ce qu'il en pense.

Bonsoir,
C'est simple,
1)ils ont lu ton post...
2)ils ont repéré un MMSI qui n'était pas déclaré comme émetteur AIS, et hop une petite visite du bateau...
:alavotre:

il suffit de déclarer un autre materiel qui lui ressemble et qui est homologué
:langue2:

faut qu'ils aillent en Grèce :langue2:

bonsoir ,
je ne pense pas que l'appareil homologué transmette son homologation avec la position du navire
le n° mmsi on l'a avec la license vhf ..
donc .chacoinfécomilveu
alain

j'y pense fortement à celui-ci
mais comme j'ai une vhf asn ais qui fonctionne bien ,que je ne fais plus de grandes traversées ,que tous les navires n'en sont pas équipés ou bien les éteignent ........
on verra plus tard ,mais si j'en achetais un ce serait celui là ..
alain

www.huayang-tech.com[...]ore.asp

on a le droit d'acheter quelque chose de non homologue ...on n'a pas le droit ( théorique ) de l'utiliser ...

je ne vois pas ce que viennent faire les affaires maritimes et les douanes ici .

Tu peux importer ce que tu veux mais pas mettre sur le marché et si tu n es pas un pro c est encore moins difficile
..DGCRF n a rién a faire la dedans .
La douane uniquement pour les taxes .

A force de lire les échange sur le Matustec, je penses que je vais franchir le cap... par contre, je ne suis pas habituée aux achats de ce type de matériel sur Ebay. Est-ce qu'il y a certaines catégories de revendeur à privilégier/éviter ?
Est-ce totalement illusoire d'espérer une garantie ( hormis la conformité de livraison avec Paypal ?)
merci d'avance de vos infos

pourquoi les douanes en voudraient a ton dispositif de sécurité ??
( au mieux , ils pourraient vérifier que tu as paye les droits de douane...)

tout est dit hi hi une grosse étoile .

Je suis moi aussi intéressé par cet appareil, mais l'important n'est pas de savoir s'il est homologué ou non, mais de savoir ce qu'il vaut QUALITATIVEMENT, là est la vrai question. Et cette interrogation n'est pas relative à l'origine Chinoise de ce matos, parce que les chinois sont tout aussi capables de faire de la qualité que de la m...e, tout dépend de ce qu'on leur demande.
Alors si un électronicien avait un avis ?...

Oh, oui, on va pouvoir suivre Corrélation à la trace !
:pouce:

La conclusion serait de savoir s il n est pas homologué pour des raisons de QUALITé ou bien à causes de normes ETATIQUES...

je leur ai posé la question il y a quelques jours, la réponse est surprenante : "le constructeur ne nous a pas fourni le dossier technique" (ou importateur, je ne sais plus.

He ben ....si ca ce n est pas de l’etalage de confiture .....

je pense que tu as fait une erreur lors de la mise en ligne du document

déja fait

Ben si, Simbad affirmait que ce produit n'était pas marqué CE. Non seulement il l'est (cf. photo ci-dessous), mais en plus le certificat de conformité existe, comme tu l'as démontré.
D'ailleurs je me souviens avoir lu sur un fil HeO que l'administration belge l'acceptait bien, justement parce qu'il était certifié au niveau européen. Il peut donc bien circuler et être autorisé sur le territoire européen, mis à part peut-être chez certains irréductibles gaulois... :heu:

JM

Depuis quand un appareil électronique avec un logo ce dessus est forcément conforme?
Pour rappel, le certificat de conformité affiché 2 messages plus haut fait référence à des normes qui ne correspondent pas à ce type de produit (55022 et 55024 ne correspondent pas à des produits radio).
Donc le certificat de conformité n'a aucune valeur... après le reste on s'en fout. A partir de là c'est à chacun de prendre ses responsabilités (il faut juste ne pas avoir un accident, quoi que après tout)

ok donc conforme CE mais pas homologué ANFR
plusieurs options évoquées, entre paramètrer un MMSI qui n'est pas celui du bateau, donc des autres équipements du bord (vhf par exemple) => comment être sûr qu'on ne paramètre pas le mmsi d'un autre bateau qui peut lui aussi naviguer ?
ou bien rentrer le mmsi du bateau mais ne rien déclarer à l'ANFR => ils peuvent facilement vérifier qu'on émet, donc savoir qu'on a un émetteur non-déclaré. est-ce qu'ils ont déjà causé des problèmes à quelqu'un dans cette configuration ?
en cas de contrôle, à moins de le cacher (ça me semble difficilement réalisable), on possède un équipement non déclaré sur la licence du navire
ou bien déclarer un transpondeur ais homologué, et installer le matsutec, dans ce cas l'équipement utilisé ne correspond pas à sa déclaration sur la licence, un contrôle pourrait le déceler, en revanche pas l'ANFR à distance.
.
il semble dans plusieurs retours d'expériences que des contrôles suite à détection du mmsi émis par l'AIS pas en règle n'aient posé aucun problème, pas de contrôle de la conformité du matériel.

Marquage CE, pour China Export ???

Pourquoi te complquer la vie pour avoir un MMSI. Tu déclares ta VHF ASN et tu as ton numéro.

CaptainRV

pour ça on est d'accord
reste que d'après Hubert l'ANFR va se rendre compte que tu émets en AIS alors que tu ne leur as déclaré aucun appareil homologué capable de le faire.
D'où l'idée de déclarer un transpondeur homologué...
perso je sais pas si ce forum est surveillé, je suis pas concerné j'ai pas d'AIS :D

Psychose et paranoia font bon ménage, il faut lire le rapport de l'ANFR, et à partir du moment ou l'appareil est aux normes CE je suis persuadé que l'AFNR a bien d'autres chats à fouetter. Mais ça n'engage que moi.

Dans le rapport d'activité 2016 nulle mention de contrôle des plaisanciers. Seuls les navires astreints sont contrôlés sur leur équipement (4000 contrôles sur 90000 en 2016; essentiellement des navires à passager et pêche):
"Par des contrôles réguliers, l’Agence s'assure du bon fonctionnement des installations radioélectriques de bord des navires astreints. Un navire est dit « astreint » lorsqu'il est équipé d'une station de bord émettrice et réceptrice à titre obligatoire, en vertu d'une réglementation internationale ou nationale. La quasi-totalité des navires professionnels français (navires de charge et de pêche, navires à passagers) et les navires de plaisance de plus de 24 m font partie de cette catégorie.

La station de bord est soumise à une visite avant sa mise en service afin de vérifier la présence des équipements obligatoires, la conformité et le bon fonctionnement de ceux-ci ainsi que la présence d'un (ou plusieurs) opérateur(s) qualifié(s). Des visites de sécurité seront effectuées ensuite périodiquement. En France, ces contrôles sont effectués par les agents de l'ANFR, dans le cadre de commissions de sécurité placées sous l'autorité des Affaires Maritimes."

Les contrôles (visites de mise en service ou visites périodiques) ne sont pas obligatoires sur les navires "non astreints".

Personnellement j'ai déjà un Numéro MMSI avec la VHF et le certificat et je n'ai pas un bateau de plus de 24 m donc j'envisage avec sérénité l'achat de cet engin que j'éteindrai à proximité des côtes épicétou.

ben pour le même prix tu as L'em track b100, homologué.
Sans écran pour voir les cibles, certes!
Mais il émet pareil...et tu peux le brancher avec une prise USB à OpenCpn ou par nmea à un lecteur de cartes.
Alors pourquoi chercher les ennuis?
PS je note en écrivant cela que moi même je cherche les ennuis!

oui il émet sans ordi.
L'ordi ou la carto te sert à voir (recevoir).
Tu as demandé un transpondeur autonome, c'en est un.
Par contre la partie réception demande un autre appareil pour visualiser.
Tu as peut être déjà un autre appareil (genre une vhf) qui fait la réception (c'est mon cas..) et ne souhaite QUE émettre avec ton nouveau joujou.

ben aors il est est autonome!!!!!!!"Par contre la partie réception demande un autre appareil pour visualiser. "

@babouch: responder ne veut pas dire lecture;Cela vient du mécanisme même de l'appareil, en aéronautique.
Dans un avion tu as un transpondeur et aucune visi des autres.
Nous utilisons abusivement le terme de transpondeur AIS en anglicisme du terme british et ils ne fonctionnent pas du tout comme des transpondeurs aériens.
Les aéronautiques (les vrais) ne font que répondre au questionnement (par onde) émis par la tour de contrôle et ses relais. Un peu comme un réflecteur radar qui donnerait son identité.
Les notres émettent directement.
En vrai français, tu as les récepteurs AIS et les émetteurs AIS.
La plupart des émetteurs sont aussi récepteurs. (je ne connais pas personnellement d'exception)
Compliquée cette discussion...

tout dépend de ce que cherche mayko.
- brancher un bidule pour être vu par les autres: ok pour les 2
- pour voir les autres : sur l'écran du matsu, avec un répétiteur sur l'emtrack
- être dans la légalité?

J'ai écris ici , vous tiens informé .
Peux être une différence de prix ?

www.huayang-tech.com[...]ain.asp

@georgesand
comme indiqué plus haut, c'est le fabricant de Matsutec, 358 $ actuellement, livraison et frais Paypal inclus, soit +/- 305 € au taux actuel. Contact : Susan, sales003@huayang-tech.com

;-)

JM

No stress :heu:

Oui pour la question sur le MMSI...
En fait, j'ai exactement le même équipement et cela ne pose aucun problème.
Cf. www.schnaps.fr[...]

la propriété de la vhf qui fait que l'on va attribuer un mmsi au bateau (et le rentrer dans la vhf) c'est qu'elle est ASN, peu importe qu'elle soit ou non récepteur AIS

ce MMSI devra être rentré dans le Matsutec et normalement le bateau doit déclarer être équipé d'un transpondeur AIS

Le fonctionnement d’un transpondeur AIS me semble exiger l’info d’un no MMSI, même si le navire de plaisance est équipé d’une simple VHF fixe ancienne sans ASN, donc n’a pas encore eu besoin de se faire attribuer un MMSI

Petite note. Après une première saisie, le HP-33A ne permet pas la reprogrammation du numéro MMSI par l’utilisateur. Par contre, l’utilisateur peut changer le numéro MMSI dans les lecteurs de cartes + transpondeur AIS Matsutec (conformes CE et homologués en Belgique) autant de fois que nécessaire (changement de bateau, revente, prêt, . . . )

@bmayer
A mon avis, Sailabout fait référence aux autres transponders du même fabricant (A voir ici : huayang-tech.en.alibaba.com[...]em.html )

JM

@ bmayer. Ce sont les combinés plotter-transponder de Matsutec (séries HP-x28A) qui permettent le changement du numéro MMSI par soi-même.
Si on ne désire qu’un émetteur AIS seul (par exemple pour traverser les eaux de Singapore ou de Phuket où un émetteur AIS - et non le récepteur - est obligatoire) alors il est meilleur marché de prendre le HAB-120 de Matsutec et d'acheter également le kit (câble et logicielle) pour changer le numéro MMSI. On peut ainsi se prêter l'appareille entre copains suivant la nécessité.

Le Matsutec HP-828A

top , lecteur et transpondeur

Du plus petit écran au plus grand
onwamarine.com[...]-6299b/
onwamarine.com[...]-8299b/
onwamarine.com[...]-1299b/

sympa si les cibles sont portées sur sur la carte de navigation ?

Il y a des slots SD et C-Map Max, mais je ne vois pas,de,carto mondiale offerte sur onwamarine.com

Pour clarifier : je connais bien ces produits car j’en ai été l’importateur il y a 2 ou 3 ans. J’ai connu un succès mitigé... pas assez de pub je pense.
C’est moi qui ai homologué les traceurs avec émetteurs ais intégrés auprès de l’anfr. C’est du matos simple et robuste, sans fioritures, mais fiable.

Ils m’ont recontacté pour relancer le business. Et c’est vrai qu’ils ont sorti de nouveaux produits sympas: balise perso ais, radar wifi, adaptateur nmea 2000 et 0183, ...

Et le top du top, c’est la centrale Raymarine avec transpondeur AIS et radar intégrés, et tout sur la carte. C’est bluffant et fort pratique.
Le prix d’un petit bateau de 6-7 m.

CaptainRV

sont productifs chez matsutec
y'a le choix!!

www.matsutec.cn[...]cts.php

mais vois pas bien la différence entre tous ces HP (excepté le 33A bien sur)

pas certain qu'ils aient les modes d'emploi en français pour tous les modèles (celui du HP 33 A , m'a été gentiment fourni par un héonaute)

cdlt

je viens de tomber sur les spec (le matos doit répondre a ces règles pour être conforme) pour les transpondeur AIS classe B comme je ne retrouve pas le post sur le Matsutec ou on parlé de l'agrément européen pour ce matos je le met ici (avant de le perdre )!

Class B

Health:
• EN 50384: 2002 for occupational exposure to electromagnetic fields
• EN 50385: 2002 for general public exposure to electromagnetic fields
• EN 50383: 2002 which is referenced by EN 50384: 2002 and EN 50385: 2002
• EN 62311: 2008 for human exposure to electromagnetic fields

Safety:
• EN 60950-1: 2006/A11:2009, relevant sections not addressed by IEC 60945: 2002-08
• IEC 60945: 2002-08

For Article 3.1(b) [EMC]:
• EN 301 843-1 v1.2.1 (2004-06)
• IEC 60945: 2002-08

For Article 3.2 [Spectrum Usage]:
• IEC 62287-1: 2010-11 Clause 11, for the AIS transmitter and receivers
• IEC 62287-1: 2010-11 Annex C, Clause C4, for the DSC receiver
• IEC 61108-1: 2003-07 Clauses 4.3.7 & 4.3.8, for the GPS receiver

For Article 3.3(e) [Access to emergency services]:
• IEC 62287-1: 2010-11 Clause 9, for operation in intended environment
• IEC 62287-1: 2010-11 Clauses 10, 12, 13 for operational requirements

Ouf :-D ;-)

c'est bien le post que je recherché pour compléter ta réponse merci !

;-)

J'ai aussi cru faire une bonne affaire en avril en achetant son clone le ONWA 8299A

PLUS JAMAIS

Commandé et reçu rapidement

J'en ai eu un 3 jours
Déballé de la boite
Grand trou dans mon bateau
3 jours non stop à essayer de le paramétrer car il perdait systématiquement ses paramétrages
cartographie de m
positionnement approximatif
énorme difficulté à savoir qui est autour de moi
Mode d'emploi de m
Assistance quasi inexistante, dur de téléphoner pour obtenir de l'aide
Grandes difficultés pour le faire parler avec mon PC et mes autres appareils Raymarine série I et traceur série A (jamais réussi malgré achat d'un actisence)
3 jours après il repartait chez le vendeur et j'avais toujours mon grand trou dans mon bateau
J'ai du attendre 4 mois pour récupérer mes sous

J'ai alors acheté
Une VHF AIS Standard Horizon GX2200E
Un transpondeur génial et pas cher Watcheye (J'ai fait un post à ce sujet)
watcheye.nl[...]sponder

Les 2 ensembles sont plus cher que le Chinois, mais ça fonctionneet j'ai du SAV rapide

Ensuite j'ai définitivement explosé ma tirelire avec une balise PLB Accusat GME MT410G

Ma sécurité n'a pas de prix

"cartographie de m
positionnement approximatif
énorme difficulté à savoir qui est autour de moi "
=> tu peux préciser, parce que je n'ai relevé aucun problème que ce soit pour moi (du Havre jusqu'au Portugal) ou cet été sur le bateau d'un pote (du Morbihan jusqu'aux Canaris). Enfin, sur ces 3 cas points en tout cas. Pour le reste...

Effectivement l'interface avec un PC ne fonctionne pas bien, les schémas de cablâge ne sont pas clairs, je n'ai jamais réussi non plus à récupérer le flux NMEA sur un PC. J'ai par contre réussi entre mon Onwa et ma VHF sur mon bateau, mais pas entre celui de mon pote et sa VHF sur son bateau... :-\

SRT fait des produits en marque blanche :
srt-marine.com[...]s/neon/

allez-y vous reconnaitrez peut-être d'autres figures connues !

Sur la photo du watcheye on lit "SRT inside", c'est donc la même carte que 90% des transpondeurs du marché, comme l'Em-Track par exemple ou le Raymarine.

il faut se méfier du matos non CE les fréquences ne passent pas les frontières de l'europe ,c'est comme le nuage de tchernobil
alain :policier:

en conclusion , j'acheterai pas ce truc
on verra pour un ICOM pour la saison prochaine

Hello,

Juste quelques précisions.
L'ANFR n'homologue pas des équipements. Ils se contentent de valider les licences de bord pour des équipements de bord homologués.
Là en l’occurrence le matsutec n'est pas homologué en Europe (tout du moins les certificats ce en lien plus haut ne sont pas bons, les normes indiquées ne correspondent pas à ce type de produit).
Après vous êtes grands, vous pouvez prendre vos responsabilités.