Transmission moteur couach

salut,
avec un peu de chance c'est la course de la manette de l'inverseur qui est mal réglée, fait cet essai:
au ponton bien amarré, tu regardes ton inverseur et sa manette de commande avec son câble:
1/ au point mort tu marque au feutre la position de la manette puis tu passes en marche arrière et tu marques idem la nouvelle position de la manette et tu relèves à peu près l'angle que décrit la manette
2/ tu reportes cet angle/course en le marquant à partir du point mort sens inverse marche arrière, tu enlèves le câble de commande de la manette de l'inverseur
(il doit juste être fixé avec un clips ou une clavette)
et tu actionnes la manette à la main jusqu'à cette nouvelle marque,
si ça n'embraye pas tu cherches à la main la position exacte qui va te faire embrayer en marche avant
et tu fais une marque.
si t'es chanceux tu n'auras plus ensuite qu'a remonter ton cable et régler la course de celui_ci sur le systeme manette de commande des gaz et embrayage,
buena suerte

Ça me rassure de savoir qu’une petite nav en marche arrière soit possible, je ferais ça si j’ai pas resolu le problème pour le freinage je penserai bien y’aller tout doucement dans le port, et j’essaierai de m’entrainer sur la place avant de sortir

Si l’inverseur est commandé par cable, je crois avoir vu un câble sectionné mais j’étais pas sur

J’y retourne demain ou après demain pour essayer de voir, je verrai aussi si l’inverseur s’enlève sans devoir sortir le moteur, un nettoyage et une vidange ne peut pas faire de mal

Vous m’avez donné pas mal de pistes je vous tiens au courant !! A bientot

Ha ben là forcément, si la tige coulissante est sortie de la gaine du câble de commande ce dernier ne peut plus pousser le levier de l'inverseur en marche avant, et ne peut plus que tirer le levier en marche arrière.

Donc ton premier problème vient de là : ton câble de commande est mort (car la corde à piano doit être pliée maintenant).

Comme suggéré précédemment, tu peut virer ce câble, et manipuler le levier de l'inverseur directement à la main. Tu auras peut être une bonne surprise en retrouvant la marche avant et la marche arrière !

En suite, tu dois investiguer toute ta tringlerie, et en particulier ton levier de commande qui m'a l'air pas trés droit ... démontage complet de la commande nécessaire pour voir ce qui se passe.

A+

La raison est que mon pere avait fait un bricolage a ce niveau c’est lui qui a sans doute fait ça

J’ai eu une idée mais faut que ue fasse des test, je vais tenter un etamage, une brasure a l’etain c’est très solide tant que la température dépasse pas 100-150°

Sur la tige aucun doute que ça fonctionne, sur le cable, pas sur a 100% (par exemple si le cable est protégé par de la resine)

Sinon j’essaierai de rajouter un tube comme suggéré, c’est une excellente idée

C’est bon, on a trouvé un magasin qui vent le cable, il a besoin de la longueur exacte donc on va le retirer

Je vous tiens au courant, en espérant que ce soit pas trop galère au niveau de la manette

Re Misoubac,
Sérieusement, comment veux tu que ton inverseur puisse etre commandé normalement avec une gaine de câble cassée...!
Enlève la rotule du maneton de l'inverseur et provisoirement passe ta MAv et MAr à la main directement sur le maneton..
Puis change le cable de l'inverseur, reglages de la course, et tout ira bien !
Mamita