Transmission Borg Warner Velvet drive, avantages/inconvénients

Bonjour,

Sur une annonce récente, j'ai vu cela :

Boîte à vitesses: Borg-Warner Velvet-Drive Marine transmission Système Planète.

Elle est accouplée à un Nanni 40CV, base OM 636

Quels sont les avantages et inconvénients de cette transmission ?

Comment vérifier son bon fonctionnement / usure ?

Merci de vos retours

L'équipage
SailortounSailortoun
23 jan. 2017
fritz the catfritz the cat
23 jan. 2017

bjr,
l'oM636 est un moteur qui date de 1946 ,quel age a celui là?
les inverseur hydrauliques genre velvet ,borg warner avaient un avantage ,une petite commande suffisait pour les maneuvrer
mais maintenant les mécaniques assistés sont plus performants
et surtout il y a moins de pertes dans la transmission
alain

Répondre
SailortounSailortoun
25 jan. 2017

Salut Alain,

je pense que le moteur est de 1975 comme le bateau, mais il est sur le Léman et a peu tourné.

Comment être sur qu'il fonctionne bien ?

Répondre
fritz the catfritz the cat
25 jan. 2017

ça marche ou ça ne marche pas ,il faut faire un essai
si l'inverseur patine moteur à fond amarré au quai
c'est que les disques sont à changér
à part ça je n'ai pas ma boule de crisatal je l'ai prété à une voyante
alain

Répondre
SailortounSailortoun
28 jan. 201716 juin 2020

Ok je ferai le test.

Est-ce que c'est plus solide /moins solide qu'une ligne d'arbre ou qu'un saildrive en cas de bout/casier dans l'hélice (une Prowell tripale à mise en drapeau dans ce cas).

Risque de sortir l'arbre et voie d'eau ? ça doit pas être très accessible...

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

Phare du monde

  • 4.5 (7)

La Corogne, le plus vieux phare d'Europe construit à l'origine par les Romains

2022