Transatlantique en First 25.7

Prépare ton bateau (et toi) aussi bien que pour courir la mini-transat.
Fañch

Ne pas oublier que c'est le marin qui traverse, et pas le bateau!!!

Tu as raison, une baignoire fera l'affaire.. :heu:

Qui s intéresse à assurer un bateau de cette valeur, j avais une assurance au début et j ai repris une à l arrivée aux acores !
Entre temps que peut il arriver ou une assurance serait utile vu la valeur du bateau

Chacun son point de vue
Perso, je considère que ne pas être assurer s’apparente à la roulette russe.
Un F25.7 coûte quand même plusieurs de k€.

Ce n est pas l assurance qui sauve la vie de l équipage mais les secours gratuits worldwide

Les coûts d’un éventuel sauvetage, ailleurs qu’en France, ne doivent pas être pris en charge par une assurance ?

Ici même a été relaté des traversées effectuées avec un First 210 ou 211 par un allemand ,à l'arrivée les ferrures de safrans avaient beaucoup souffertes.
Pour le First 260 je vous mets les liens : noemidobrai.wordpress.com[...]st-260/

Bonjour,

Dans son blog Noémi Dobrai évoque la crainte que la quille pivotante ne reste pas en position en cas de retournement.

Avez-vous connaissance d'une situation réelle s'étant produite ?

Bonjour. Renforcer le tableau arrière au centre par une contre-plaque pour parer à l'usure de la prise d'appuie du système de barre. Il faut aussi emporter un rechange pour les deux jonctions porte-safran ainsi que les rondelles téflon des platines porte-safran. La vis inox soudée permettant de fixer la barre est également à contrôler attentivement, la mienne s'est cassée alors que j'étais en mer. J'en ai fait souder une nouvelle avec une section supérieure.
Et aussi, prévoir un étais largable permettant l'envoi d'une trinquette, vérifier les passe-coques, le haubanage... et tout le reste avec un regard plus exigeant que pour une croisière côtière (et prévoir des rechanges diverses pièces de rechange et consommables).

Pas de transat pour moi, mais un convoyage de Brest au Pouliguen l'an dernier. Je reprend ce que j'avais raconté dans un autre post, si ça peut te servir.....

"Pour tout dire, on était un peu tard à l'entrée du goulet et la renverse s'était déjà faite. Avec le fort coeff, trop de jus dans le nez, surtout à tirer des bords. C'était pas très sérieux. Le vent était avec le courant, donc pas de clapot, mais houle assez creuse.
Coté vent, j'estime à 5 à 6 Bft (vent apparent toujours au dessus de 20 nds à l'anémo) avec des rafales.
Tendance à partir au lof dans les surventes, et pas facile à remettre sur sa route sans choquer la GV, le seul des deux safrans dans l'eau n'étant pas suffisant.
Au moteur, rien à signaler, le Yanmar 14cv donne 4nds facilement sans tirer dessus.
A la voile, c'est un bateau vivant, il faut être attentif et réactif à la barre, surtout dans une mer relativement formée. J'avais un peu de mal à tenir un cap fixe de nuit plein vent arrière, mais ma vue basse doit y être pour quelque chose !
Il doit être très agréable à barrer avec un peu d'air sur mer plate. A l'arrache, on à fait facilement 100° bord sur bord au près, pas mal je trouve pour un dériveur (quille pivotante devrais-je dire, 1.00 m / 1.80 m)
Accastillage sérieux, tout Harken, bien positionné. Spi assy assez grand, pas porté assez longtemps pour se faire une idée.
Il m'a fait une bonne impression, mais le près dans la piaule, ça doit être chaud quand même."

Oui, tout à fait. On ne connaissait pas le bateau, je pense qu'on était certainement un peu trop toilé sur la GV. Mais comme on était 4 copains qui régatont régulièrement ensemble, on a fait comme d'habitude, le max de toile en l'air ! :mdr: :mdr: :mdr:

Mes deux trois sorties par F 4 Max m avaient instruits que c était du côtier sauf prise de risques sérieux

Tu vois John petit vento, que toi tu ne le ferais pas, mais que d'autre si. Donc ce n'est pas le bateau qui compte, cqfd

Je ne fait pas la promotion des circums en bateaux de ces tailles. Le minimum raisonnable me paraît être 30 pieds, avis perso

Ca ne m empêche pas d admirer Yacare ou Takari avec sa première traversée en Cognac

Sur un voilier comme le First 25,ou du même âge,il est quand même nécessaire de réviser le safran et ses ferrures et ce n'est pas trés visible tant que ça n'a pas cassé ! vidéo sur you tube de Yacaré :J'ai pas trouvé celle où il est remorqué par la marine marocaine en zigzaguant.

Si j'ai bien lu les différentes interventions, ce ne sont que des aménagements normaux de fiabilisations du bateau et de ses appendices qu'il faudrait faire. En somme, rien de bien complexe et d'insurmontable en dehors du fait "est-ce bien raisonnable ?".
Ce qui m'étonne le plus et qui ne semble être relevé par personne est la possibilité de créer sur ce bateau un compartiment étanche. Le contre moulage empêche cela !!! Je ne vois pas comment on peut naviguer aussi loin d'une cote, donc des secours, sans avoir un compartimentage étanche dans un bateau. Cela me semble être le b-a ba d'une navigation hauturière.
Ceux qui se lancent sans se poser cette question sont des chanceux.

J'ai un 25.7 je viens de changer les biellettes de liaison des safrans même à terre c'est pas facile si ça casse en mer c'est impossible à faire.ce bateau ne me paraît pas adapté à des navigation au large le système de barre me paraît trop fragile

je vais essayer de fiabiliser le système

Comme quoi un petit bateau BIEN PRÉPARÉ peut faire de belles et grandes navs!

Gorlann

Perso si je devais effectuer une nav hauturière avec ce bateau je reverrais sérieusement le système de barre et je ne me contenterais pas d’une simple révision ; de quelle façon je n’en sais rien, mais c’est sûr que je ne partirais pas en gardant la configuration d’origine.
Je me pencherais également sur le système de quille relevable de telle façon qu’elle ne risque pas de se relever en cas de chavirage.

Question taille de bateau, nous avons un spécialiste français du petit bateau, qui après avoir coulé vers Madères, et reparti sur une taille similaire(en escale aux Canaries?).
Nous avons Sven !! , qui est un fervent amateur des petits bateaux, moins de 3.50 ?
Et je ne parle pas des 900 voiliers de 6.50, qui ont fait la mini-transat(un des slogans de la dernière mini, à La Rochelle).

Merci Xabia, de remettre ce lien.

artofhookie.org[...]ell-go/
C'est le blog d'un type qui a choisi un 22 " de construction assez solide pour bourlingué le long des cotes US. Ca fait un peu penser au bateau des Pardey, solide et marin, mais certainement pas rapide...