Transatlantique [conseils]

Je pense qu'il faut être cohérent et la réponse que je vais te faire est l'inverse de celle que je ferais à un couple partant sur un Kirk à 10 K€.
Sur ton RM, tu te mets des panneaux solaires, autant que tu peux, un déssal, un ou 2 pilotes haut de gamme, et tu prends starlink.
Barrer, c'est sympa quelques heures, après, t'as plus (+) envie de faire autre chose. Un frigo, c'est bien pour mettre des glaçons dans son apéro et pouvoir manger frais, Un déssal pour avoir de l'eau autant que tu veux pour faire la vaisselle sans tout faire rouiller et te prendre des douches quand t'as trop chaud. Et Starlink, parce qu'à 5, tu donnes des nouvelles et ton fils peut faire ses jeux.
Par contre, du fuel, ça ne sert à rien si ce n'est rentrer dans les ports. Sous les tropiques, dans l'alizé, quand tu fait 50h de moteur dans ton année, c'est que t'as un fifty.

Bonjour

Peut être commencer par faire un point sur la consommation électrique du bateau sur 24h cela te permettra de savoir si 440 Ah c'est suffisant et combien tu doit produire avec tes panneaux. Ne pas hésiter a partir avec un parc de batterie neuf ou récent.

Le Moko

J'ajouterais un réservoir flexible pour l'eau qqpart dans une soute. Avec un RM tu vas traverser assez vite même par petit temps. Nous avons traversé 22 jours ouest-est avec 6 en équipage sur un Ohlson 38 et ça nous a bien suffit. Un désalinateur serait superflu amha. Encore un appareil qui coûte cher et qui se casse facilement. La pompe à eau de mer sera utile pour la vaisselle et réduirait la consommation d'eau potable. Si tu installes des panneaux solaires tu n'auras bas besoin de bcp de gasoil pour recharger les batteries, alors Ed a raison en ce domaine. Bon vent!

Le meilleur investissement c'est les panneaux solaires. Si vous pouvez caser 2x200W sur portique, vous êtes peinard sur la partie électrique. En navigation ensoleillée les panneaux vont vous donner 2kWh/jour.

Pilote ~30-40W soit 720-960Wh
Frigo ~30-45W soit 720-1080Wh
Le reste ~15-20W soit 360-480Wh

Total entre 1,8 et 2,5kWh/jour, à calibrer de ton côté. Sois cela passe soit il faut faire un peu de moteur tous les 3 jours.
Avec ton parc actuel tu as une capacité utile de 2,75kWh, donc 24h à 36h d'autonomie.

Attention aux pertes sur les batteries Pb. 2kWh de production, n'équivaut pas à 2kWh qui sorte des batteries. L'équation est peu compliquée car sur la production journalière, il y en a une partie qui part en consommation directe sans pertes. Pour ce qui stocké et restitué, il y a une perte de 15-20%.
Les batteries Lithium (LFP) ont on bien meilleur rendement. Si tu remplaces tes 4x110Ah AGM par 2x200Ah (2,56kWh) LFP, tu multiplie ta capacité utile par 1,8 et tu divises le poids par deux.

Pour la production avec le moteur, cela dépend beaucoup de ton alternateur. Un petit va débiter 700-800W, donc c'est presque 3h tous les jours.

je resume

les panneaux en derniers perso j en met pas comme pas de hydraugene
d abord je met les sous a
un dessalt DESSALATOR le D100 conso 50 amps ou le D60 conso 35amps la rolls

prendre un reservoir a eau et le passer en gas oil comme cela autonomie
et charger en go quand on passe la ou il est pas cher

pour vraiment la securite un deuxieme alternateur ou eventuellement un alternateur de rechange
et bien sur un chargeur d alternateur

pas de pompe a eau de mer

bien sur petit frigo
des cannes a peches pour la traine

et startlink

captjpp

A 5, ça me semble effectivement juste les 2x190 litres pour les 15j-3 semaines (max) de traversée. Il faut rationner ! Ou soit ajouter un réservoir, soit embarquer des bidons. Il y a la possibilité d'un dessalinisateur de Rapanui qui intervient souvent sur le site. Il peut peut-être se monter en lieu et place d'un des 2 réservoirs d'eau. Et pour alimenter ça, des panneaux solaires dont la puissance est à déterminer suivant ton bilan énergétique.
Pour la comm, Starlink ou Iridium, peu me chaut 😉
Pour le GO, les 120 litres sont suffisants si le moteur ne sert pas à charger les batteries ce qui veut dire avoir un moyen complémentaire de charge comme des panneaux solaires.
La pompe à pied pour l'eau de mer est utile pour faire la vaisselle (rincer à l'eau douce).
A voir en fonction du budget pour les propositions du JPP : dessalator entre 12 et 15k€ plus du GO pour faire tourner le moteur ... On peut s'en payer des panneaux solaires avec tout ça !!! Et même un portique doré à l'or fin 😁

Bonjour,

Je suis bien d'accord pour les panneaux solaires au maximum, mais comment faites vous pour caser 400w ou plus sans transformer le bateau en échafaudage ? Même sur un bateau de 12m c'est pas évident.

Je verrais bien 200w dans les balcons ar et 100 ou 200w sur le roof, mais dans ce cas 200w sur le roof, ça ne fait pas 200w utilisable, plutôt la moitié en moyenne car pas très bien orienté (toujours de l'ombre la) Donc ça fait un total de 300w ce qui est déjà pas mal.

Pour l'eau de boisson pourquoi pas mettre des bouteilles de 5l dans les coffres et on rempli au fur et à mesure les bouteilles de 1,5l qu'on a vider.
Je me rends pas bien compte combien on peut en stocker dans un RM?

La pompe à eau de mer est idéale pour la vaisselle, on économise beaucoup d'eau douce même si on l'utilise pour le rinçage final.
En traversée retour nous avons consommé 1.5L d'eau par jour par personne.
Nous avons acheté des bonbonnes de 8L sur lesquelles nous fixions une pompe manuelle.

pour économiser l'eau on peut ne pas se servir de la pompe électrique mais seulement d'une pompe à pied.

Je suis bien d'accord avec tout le monde. Utiliser de l'eau en bouteille, barrer, faire la vaisselle à l'eau de mer etc... est parfait quand on est quelques semaines à bord, sur un petit bateau et limités financièrement.
Quand on veut se faire plaisir quelques mois, sur un voilier performant à 200 k€ (d'occasion), on peut réfléchir avec une certaine cohérence.
Barrer, c'est rigolo quelques heures, en régate ou en croisière côtière. Transater en barrant, même 3h chacun, c'est la plaie. On a transaté une fois à 5 sans pilote, l"avantage c'est que tu gardes de la toile même la nuit et que tu vas vite (16jours Canaries/Martinique), mais bon, avec un pilote, si t'as envie de barrer, tu le fais, mais si t'en as pas envie, tu peux t'en passer.
Se limiter en consommation d'eau, ç'est bon quand on est jeunes, en vacances ou qu'on n'a pas le sou. Un déssal et t'es peinard, tu te rinces quand tu veux, t'es autonome.
Des PS, maintenant, c'est pas excessif en prix. Ça produit sans s'en occuper, c'est simple et en plus, sous les tropiques, ça te fait de l'ombre.
Starlink, pareil, c'est un truc dont on se passe, mais quand tu peux l'avoir, que les dépenses liées ne sont pas un problème, et que t'es habitué à internet, tu prends et basta.
Je suis d'autant plus à l'aise pour dire ça que tous ces équipements, nous, on s'en passe. Mais on vit à bord, notre bateau est lourd, confortable et les réservoirs sont larges. On récupère et buvons l'eau de pluie, faisons nos traversée sous régulateur d'allure et n'avons pas starlink.

Tenir compte largement des imprévus pendant et après la traversée. À l'arrivée une situation particulière, locale peut rendre difficile tout ravitaillement. Cyclone, éruption volcanique, confinement,épidémie sont arrivés ces dernières années. Donc ne pas arriver à vide !