Transat retour au départ d'Halifax

C’est la ! A ta disposition

Le site de l’association :
association-first30.org[...]/

Le récit de la traversée de l’Atlantique Nord :

association-first30.org[...]ng.html

Un petit bonus écrit il y a 5 ans

Autre intérêt vu que j avais un petit bateau, pour Lisbonne en partant d halifax ça a fait 1860 milles pour Horta quasi route directe plus 100 pour sao Miguel et l année suivante 900 milles

Merci, c'est bien vrai que dans l'autre sens ça doit être bien plus simple. J'aurais du y penser.
Je vais y réfléchir sérieusement et surtout chercher les documents pour voir où il faut que je démate. L'idée serait de monter jusqu'au St Laurent et redescendre par les lacs jusqu'à Chicago puis redescendre par l'Illinois et le Mississippi jusqu'à New Orléans.

Créneau choisi fin juin juillet

@ Jean,

Je viens de lire ton récit de la transat. je n'avais pas pris le temps de lire jusqu’à présent...
Je ne sais pas pourquoi, j'ai toujours cru que tu l'avais ramené en solo...

En tous cas, c'est très bien écrit, ça se lit tout seul et ça donne envie.
Belle transat, bien préparée et temps record en plus!
Au top !

Pas du tout stupide comme question, je visais Rome donc les acores étaient sur ma route.

Par l Irlande tu es plus nord, froid, risques de glace au début comme décrit par l ami qui est parti de Terre neuve.

J’ aime mieux naviguer en T shirt qu avec bottes et cires que nous avions abandonné après 2 ou 3 jours

Monter jusqu’au Saint-Laurent et redescendre par les grands Lacs??? Avant de redescendre par les Grands Lacs il te faudra aussi remonter le Saint-Laurent jusqu’aux Grands Lacs.

Si tu arrives du sud (Antilles), pour rejoindre le Saint-Laurent, tu devrais passer par l’Hudson - canal de Champlain - lac Champlain - canal de Chambly. A vue de nez, je crois que tu écourterais les trajet d’environ un mois. Tu rejoindrais le Saint-Laurent entre Montréal et Trois-Rivieres.

À moins que tu veuilles voir la Gaspésie, iles-de-la-Madeleine...
Quoiqu’il en soit, tu devras faire des choix car les distances sont grandes et le temps est court (hiver).

Y a pas de question stupide...

Les Açores figurent parmi mes meilleurs souvenirs d'escale (route Antilles-Europe). C'était à la fin des années 80, mais je lis souvent que cet archipel est toujours aussi formidable à visiter (paysages et rencontres). Y en a même qui s'y installent ! :coucou:

C'est une route logique à la voile à cette saison et peut-être moins de risques de mauvais temps ?

merci

Merci pour votre message.
êtes vous descendu et arrété aux Açores ou fait route directe?

Michel de Searout a bonne réputation :

www.searout.fr[...]ex.html

merci bien

Tout peut tellement évoluer d'ici 3 ans!
Par contre des questions sur le choix du navire, puis sur sa préparation me semblent plus d'actualité. Quoique, après 50 ans de navigation, tu dois maitriser les sujets. :goodbye: :acheval:

Bonjour, oui son pilote était un windpilot avec barre de secours je crois.
Au fait j'ai eu la chance de côtoyer Mr VDH . Son Rustler était à côté de mon canote sur le même ponton aux Sables. J'ai bien étudié son plan de pont.
J'ai discuté 2 fois avec lui. C'est un Monsieur trés abordable et trés sympa.
C'est bien lui qui m'a décidé de faire ce que j'ai toujours rêvé.
Je vais d'ailleurs acheter son dernier livre dés que je peux pour pleins de raisons.
Je pense qu'il a fait un chapitre sur la préparation du bateau.
En tout cas merci pour l'attention que vous portez à mon projet

Bien d'accord pour le gréement de cotre à l'avant et les deux voiles sur enrouleurs.
Pour le régulateur, pense aussi à l'Hydrovane, dont était équipé le Rustler 36 de VDH dans la dernière GGR. Il peut remplacer un safran cassé.

En 1998 (oups, ça date déjà) je suis rentré en solo de St-Pierre-&-Miquelon.
Parti le 7 Septembre de St Pierre après avoir laissé passer les tempêtes post-tropicales Charley, Daniele et Earl, sur les bancs de terre-Neuve, il semblait y avoir suffisamment de temps avant la suivante Francès.
Tout s'est bien passé, bien sur il y eu quelques bons coups de vent, mais sans problème notable.
Arrivé à Rochefort le 28 Septembre.
Joint la trace de Earl.

Bonjour

J'ai fait cette traversée au départ de St John Newfoundland début juin dernier sur un Oceanis 411 sans chauffage

Une semaine plus tôt les proprios me disaient qu'il y avait de la neige à St Pierre. Ils ont croisé d'énooooooooooormes iceberg

Il a fait froid et pluvieux. 5° avec un maigre soleil
En juin il y avait un bel iceberg à 4nm après la sortie à TB.

Y faire son avitaillement est une galère et horriblement cher. Les produits ne sont pas vraiment terribles.
Bonne boulangerie dans la rue principale. Boucherie inexistante. Un peu de viande en surgelé, mais elle ne donne pas du tout envie. Légumes horriblement chers, 8€ pour un choux fleur maigrichon. Certains légumes au Kg chez nous se payent à la pièce là bas. Jambon impayable, à l'eau et franchement deg. Saucisson immangeable. Le lait coûte 3€ le litre. Même l'eau en bouteille coûte cher. Quasi impossible de trouver de l'eau pétillante.

Il y a un night shop à 200m mais il ne vend que de la bière et des chips

Il y aurait une grande surface en haut à droite (oublié le nom). Ne pas aller au centre commercial en haut à gauche, approx 30min à pied. Demander aux locaux ou au harbour master

Ville sympa, visite en 2h. Belle promenade sur la falaise.

Les autos freinent à 50m avant les piétons et te disent bonjour quand tu passes. On ne s'y fait pas. ;-)

Le port est grand, on met les voiliers tout au fond à droite le long d'un quai avec d'énooooooooooooormes pneus d'avion. Si tu veut garder ta coque blanche, prévoir des bâches. Etant donné le nombre de cargos, le bateau s'encrasse rapidement.
Pas de sanitaire, c'est un port de commerce. Normalement le port aun accord avec la salle de sport le long des quais. Mais la totalité du personnel n'est pas au courant. Donc, tu te pointes et .... pas de douche aujourd'hui.

Pas de WIFI. Il faut aller 1x au café Mannekenpis ( oui oui je le jure) et ensuite on capte le signal à l'arrière du café sur le quai

Le Harbour Master est très agréable est serviable.

A la demande un camion se déplace pour faire le plein

Traversée
1100nm en 8 jours
Une belle pointe en surf (quelle surprise) à 19Kn
Essentiellement GV à 2 ris et foc 2 ris. Prévoir 2 voiles d'avant à mettre en ciseaux.
Vent de 0 à 35Kn
80% de portant et 20% de près
18h de moteur sur la totalité de la traversée
Mer grosse; houle de 4 à 6m avec de la mousse sur 1m quand ça souffle fort.
Au départ ça caille fort, dès qu'on arrive dans le Gulfstream, ça se réchauffe. Mais on reste avec des vêtements d'hiver. Il ne commence à faire bon qu'à 100Nm de Florés

Aperçu quelques baleines, orques, dauphins etc. Pas pêché quoi que ce soit en 8jrs ormis une méduse voiliers
Il y a énormément d'oiseaux et de petites méduses voiliers mauves et roses superbes (ne pas toucher elles brûlent comme de l'acide)

Beaucoup de pêcheurs sur les bancs de Terre Neuve. Quelques cargos et le bateau du capitaine Stubbing

AIS
Les pêcheurs l'allument par intermittence de 10 en 10min pendant 10min. On a une alarme, on regarde, plus rien, ça revient etc.

Arrivée sur Flores.
Attention dans la passe le ponton s'est écroulé il doit y avoir plusieurs années et il forme un très beau récif à peine visible en plein milieu. Ne pas entrer plein pot de nuit. Bien tenir sa gauche. Il peut y avoir de la houle juste à l'entrée. Petit port sympa. Sanitaires existants. Bar sympa qui ouvre tard.

Plus, je ne peux pas

Camille

J'espère que Camille ne m'a pas trouvé impoli, ce n'était pas le but de mon propos.
Il y a un monde entre Terre-Neuve et Halifax.
Saint-John est situé à 600 milles au nord d'Halifax,, la météo est fort différente.
Culturellement Terre-Neuve et la Nouvelle-Écosse ce n'est pas la même chose.

Quant à la disponibilité et le coût des produits... Terre-Neuve est une île peuplée de moins de 500 000 habitants réparti sur un territoire assez grand (moins de 5 hab/km2. Mis à part les produits de la pêche, presque tout vient de l'extérieur et est acheminé par bateau ou par avion.

@jc63 Ce serait dommage d'être si près et ne pas nous rendre visite. :alavotre:
Pourquoi ne pas remonter jusqu'à Gaspé, faire un arr^t aux Îles-de-la-Madeleine avant de poursuivre votre route jusqu'aux Açores.

Où su vous voulez passer un peu plus de temps chez nous, visiter Québec... Vous pourriez à partir de New-York remonter l'Hudson et le canal de Champlain jusqu'au lac Champlain puis le canal de Chambly jusqu'au Saint-Laurent.

Culturellement, le Québec est aussi différent du ROC (Rest of Canada) que la France peut l'être de l'Angleterre. :heu:

Bonjour.
Je relance ce fil.Actuellement à New-York nous nous dirigeons vers la Nouvelle Écosse où nous aimerions laisser notre bateau hiverner.
Peux tu m'en dire un peu plus sur cette petite marina très sympa.
Merci

Pas du tout j avais planifié terre neuve et change d avis les routes sont concurrentes mais vu le récit de notre ami halifax les acores c est mieux, pas froid, pas de glace sauf annee extraordinaire, le Gulf Stream après 48 heures , que des avantages et le découverte des acores, geniales

Parce que Terre Neuve étant "sur le chemin", c'est une destination acceptable pour diminuer le trajet

Et aussi car c'est la distance la plus courte ouest/est

Mais en effet, ce n'est pas juste à côté

Merci bien pour le partagede votre expérience.

Merci pour vos infos.

J'ai fait cette route dans les deux sens. Puisque la question concerne Halifax, je te conseille juste de ne pas passer sur les Grands-Bancs de Terre-Neuve (sauf si tu veux vraiment voir ce que c'est, mais alors c'est en connaissance de cause). Ensuite la traversée ne pose pas de problèmes spéciaux. A cette latitude tu ne rencontreras probablement pas de glace au départ. Et après, certainement pas.

Evidemment, on prend la météo au départ! Après ça roule. Une météo pro, une fois en route ne sert à rien, tu ne seras pas assez rapide pour anticiper ou profiter des systèmes.

En juin - juillet tu devrais avoir du beau temps avec statistiquement un petit coup de 8 pour faire avancer la barque! Pas mal d'oiseaux et quelques cétacés.

C'est une route que j'aime beaucoup.

Bonsoir, les participants au Jester Challenge qui réussissent la traversée prennent le chemin du retour en Juillet pour arriver sur l'Europe en Aout vu qu'ils sont arrivés en Juin.
Autant j'ai des eu infos sur l'aller, je n'ai eu des infos qu'une seule fois pour le retour. Cette fois là le navigateur a subit une tempête qui l'a contraint à faire du sud plusieurs jours. Tous sont revenus sans encombre.
JJ

Merci por votre post, je vais essayer de préparer le bateau et... le bonhomme du mieux possible.

Merci du tuyau.
Malheureusement je suis encore en activité professionnelle et je n'ai pas le temps actuellement.
J'ai pu début Novembre m'échapper une dizaine de jours pour faire une descente du Havre à la Rochelle avec une escale forcée à Brest à cause de la météo et une arrivée sur St Peters à Guernesay on va dire... plutôt musclée avec des vents de Nord Est à 35/40 Noeuds. mer croisée avec une houle d'ouest de3/4m; Que du bonheur!!

Je ne l'ai jamais fait mais c'est possible.
Il faut savoir qu'Ottawa est situé sur la rivière des Outaouais et non pas sur le Saint-Laurent.

Halifax .... Le crash du MD 11 de la Swissair New-York => Genève ....le 2 septembre 1998 ! :oups: :-( :acheval:

Oui, à Peggy's Cove, c'est un peu plus loin dans la baie qu'il y a la marina et le terrain d'hivernage que je conseillais plus haut.

Bonjour, je reprends le fil de 2019.
Malgré cette fichue pandémie et bien des péripéties, le projet avance.
L’ancien canote est vendu(enfin bradé) depuis décembre 2020 et on vient de convoyer le nouveau depuis Cherbourg avec 2 copains jusqu’à la Rochelle la semaine dernière.
C’est un sheoy Lee offshore 38 de 1979 gréé en côtre avec les deux voiles d’avant sur enrouleurs. Déjà bien refité en 2008(moteur et électronique) et 2018 (électricité, voiles), il est déjà bien équipé et je vais terminer sa préparation d’ici fin 2o21 tout en naviguant le long de nos côtes atlantiques.
Le projet de transat est donc toujours d’actualité!
Départ prévu printemps 2022 pour flâner le long de l’Espagne, Portugal,Madére et Canaries avec un départ pour le cap vert Novembre 2o22.
Traversée décembre puis remontée des Antilles, côte Est des USA jusqu'à Halifax fin juin début Juillet au plus tard pour rentrer par les autres.
Je me pose évidemment mille questions et compte sur vous pour des conseils sur la préparation du bateau, choix des escales, formalités administratives, etc...
Ma première question est à propos de mon régulateur d’allure.
La question de l’installation ne se pose pas car en plus ,nous sommes tombé en panne de pilote lors du convoyage .(barre bloquée entre 2 pannes à Concarneau, ça a été assez rock and rol.
Par contre, je me gratte la tête, c’est un Hollandvane et j’ai l’impression qu’il me manque des pièces. Si quelqu’un a des informations..
Merci encore pour vos conseils.
Je vous joins quelques photos de ’ Mangata’.

Super beau !

Et depuis ?

Bravo pour avoir mené ton projet jusqu'au bout!
Dis-nous en plus concernant la cote US stp!

Bravo !
Après tant de préparations, je pense que tu dois en retirer une grande satisfaction.

Et qui m’a fait attendre 3 jours le top départ