Transat Jacques Vabre 2023 - 2

Course en double ou en triple ?
Ce soir c'est Banque Pop qui est largement en tête, ils ont viré les rochers St Paul, plus de 1.000 milles au louvoyage pour aller virer Ascension.

www.facebook.com[...]/watch/

Idem,je cherche désespérément des images des ulrims..mais rien.

Oui c'est un peu court:

Dans le fil sur la mini-transat, on raconte que Banque Pop a dû se dérouter pour ne pas couper un mini en deux, il ne répondait pas à la VHF !

Repondre à la vhf n'est aucunement une obligation RIPAM ou autre, bien au contraire, c'est souvent désincintivé. Sûrement pas le mot français approprié mais je crois qu'on peut comprendre.
Je rajouterais que la connaissance du RIPAM par certains participants du VG est pour le moins déficitaire, se filmer et poster sur youtube des séquences pendant qu'ils crient à la radio "motor vessel here sailing boat with right of way, you must maneuver". Cela parle tout seul.
Les comités on dû mettre les DST en "zone interdite" car pas grand monde savait comment les aborder, cfr réclamations/protestations de Alex Thomson à l'époque, quelques bateaux ont coupé un peu comme mieux leur semblait utile, sans aucun respect des règles...

Oui, c'est moi qui ai extrapolé !

www.facebook.com[...]/watch/

Oups, t'as raison, la première, j'avais pas vu !

Et toujours rien vu sur les chaînes généralistes sur la Ocean Globe Race ou la moitié des équipages et bateaux quasiment sont français dont Pen DUICK 6

il est exact que le site de la TJV est assez merdique. A part la cartographie il n'y pas beaucoup de nouvelles des coureurs, les vidéos sont inexistantes, et le son une vraie catastrophe. J'ai mis pas mal de temps à comprendre comment réussir à écouter de manière intelligible ar souvent on se retrouve avec pulsars voix superposées.

ça permet d'avoir du temps pour d'autres choses..

Pour Crosscall, "ils ont cassé le mousqueton T-Bone de la drisse de mât, entraînant l'affalage de la grand-voile. Le duo CROSSCALL doit réussir à monter en tête de mât pour réparer, à Lorient ou à l'abri quelque part, avant de reprendre la course !"
twitter.com[...]7331508

En cours sur FR3 Bretagne 😀.
Il y a du vent🌬️ et du soleil 🌞

2 dématages dans le Golfe de G et avaries diverses ce matin... mais tout le monde va bien !

Les Ultims tirent des bords carrés pour atteindre Ascension...

Cap au 48° sur un bord, cap au 157° sur l'autre, moi j'appelle ça tirer des bords carrés...
Y a qu'à voir les traces des 3 premiers.

Et il y a bien eu deux dématages et des avaries diverses, sans aucun blessé.

Le premier qui dit la vérité... il sera exécuté... la la la, la la la

Oh Senetosa, arrête ton char, tu as très bien compris ce que j'ai voulu signifier...

départ des imocas, c'est, aussi, sur le site

deux "ocean fifty", Primonial et Koesio semblent rentrer à la maison.
Solidaires à l'attaque encore et toujours. ce changement de machine permet à Thibaut Vauchel de nous montrer son talent et sa capacité à attaquer, on commençait à l'oublier!

Pour les class 40 l'approche du front au passage du cap va peut être rabattre les cartes. le vent va passer SW, dans le pif, et il leur faudra aller chercher le nouveau vent W, NW en traversant le front, mais ou et à quel moment? c'est le premier choix, à part le passage de Groix, qu'il va leur falloir faire.

J’avais remarqué aussi mais je n’ai pas la réponse à ta question.

il y a une latte verticale, donc pas de soucis pour l'enroulement.

Je ne sais pas si cette latte existe, mais il est courant que des lattes soient installées sur la chute (pour donner du rond, y compris sur des gv enroulées dans le mât ) et dans ce cas elles sont parallèles à l'étai ou au mât et restent à poste. C'est vrai surtout en croisière, mais dans le cas particulier que tu relèves je ne sais..

démâtage de l'océan fifty "le rire médecin"

5h de pénalité pour Bureau Vallée à Louis Burton/Davy Beaudart

La ligne était matérialisée par deux bouées et au vent tu avais un bateau viseur.
Burton est passé entre le bateau et la bouée c'est à dire qu'il n'a pas passé la ligne!

ULTIM: Sacrée bagarre en effet mais l' écart Banque Pop/SVR se maintient autour de 30 milles.
IMOCA: Ils sont actuellement à la Hague contre le courant et vont souffrir cette nuit pour rejoindre le front de Nord-Ouest demain matin.
Class40: Je suppose qu'ils vont à terre avant de repiquer vers l'Ouest dans le front cette nuit.

ça fait plaisir de voir Sam Davis avec Jack Bouteli bien placée (3eme pour le moment) ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas brillé en course. Peut être des ambitions sur cette transat, je ne sais pas si ils en ont les moyens?

La benjamine Violette Dorange commence son apprentissage avec Damien Guillou (31eme pour le moment) , eux ont certainement l'objectif de terminer sans casse avec en vue la qualif pour le VG pour Violette ?

Erwan Le Roux fait un stop ?

"VIDÉO. Transat Jacques Vabre. Erwan Le Roux montre les dégâts sur son Ocean Fifty".
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]0fb47a6

Banque Pop reste au vent, il n'est pas encore doublé.

En classe 40 Pirelli semble vraiment dominer la flotte

Non, ils sont en avarie cap au NE.

Idem pour Bureau Vallée qui vient de repartir, peut etre reparation de sa penalite.

L'AIS donne 9kts au 020 a 08h40

Des bords de portant...

En faire le tour dans le sens horaire d'apres la carto et sans la toucher :-)

J'étais étonné parce que j'avais l'impression qu'ils en faisait le tour à l'envers par rapport à la trace théorique sur la carto, mais j'avais mal vu la trace j'avais trop zoomé ... 🙄

Tres bien joue pour SVR.

En Imoca Le peloton de tête des sans foils talonne les derniers foilers.
Le duo Bilou et Guirec sont dans le coup dans cette catégorie pour le moment à la 28‘ position.
Je trouve qu’il y a trop de monde et de classes dans cette course, difficile de s’intéresser à tout les coureurs qui sont des inconnus pour le grand public et qui vont faire leur course dans l’anonymat.
Ça n’a plus vraiment de sens de mélanger ces catégories, il ne manque plus que les minis.

le 1er non foiler a 92M de retard sur le 1er foiler ... c'est pas une paille ...

7 imocas en route vers un port, c'est beaucoup....

Merci, je viens de le voir ! Ils espèrent pouvoir repartir.

Autant de casse en Imoca au bout de 36h de course et autant de préparation?
On a beau dire que les conditions sont musclées ça m'interpelle.
Comment envisager que des bateaux si fragiles partent pour un VG en affirmant que la sécurité est une priorité ??
La course à la performance et la chasse au kilos c'est très bien, mais il serait bon de ne pas oublier que récupérer un Escoffier dans les mers du Sud dont le bateau s'est ouvert en deux, ça a peu de chance de bien se terminer à chaque fois.
Suis-je le seul à le penser?

Le -1 n'est pas de moi mais je suis dubitatif Trimaran. Je ne connais pas les détails de préparation en Imoca, mais en classe40 ils rognent sur tout ce qu'ils peuvent et c'est une certitude.
Les courses se jouent maintenant à très peu, 0.1kn de plus peuvent faire la différence et ça ne tient parfois qu'à quelques kilos mal placés.

www.scanvoile.com[...]se.html

Banque Pop s'est fait gratté comme des bleus. Pourquoi avoir autant abattu avant la bouée d'Asuncion alors q'ils avaient SVR au vent quia finit par les manger? Et là banque pop est en train de faire une route trop nord pendant que SVR fait de l'Ouest au max... Je ne comprends pas trop la tactique de Bannque Pop.

Je pensais pas jamais te mettre +1, ta remarque m'a fait rire...

Plus 1....exactement ma pensée.... D'ailleurs notre ami Lecam pendant ce temps peaufine son bateau pour le fiabiliser un max...

16h
en ultime SVR nous a fait une démonstration au près, Banq pop lui rendrait il la pareille au portant?
les imocas de tête sont dans un temps à grains, ça doit passer de moins de 10nds à plus de 30, compliqués de trouver la bonne configuration de voiles. on voit des écarts de vitesses impressionnants!
les ocean fifty vont devoir traverser une dorsale anticyclonique. le premier "Solidaires" va ralentir en premier.
en class40 Pirelli, le plus rapide ce midi, est le moins rapide du groupe de tête à 16h. mauvais choix de voiles, casse, bricole... ça pousse fort et le plus rapide sur 4H c'est Legallais des vieux briscards figaristes Delahaye/Douguet, mon équipage préféré.

Amélie Grassi est en 9ème position, bravo les filles !

Bon, ben un petit "Up" pour Stephane Bodin sur Wasabiii, un Pogo. Un amateur qui a réceptionné son bateau il n'y a que quelques mois... Je pensais qu'il allait attendre la prochaine édition, mais non. Il fait je trouve un bon parcours, en milieu de classement...

En ultime les 2 bateaux sont tout proches, à + de 35 noeuds. BP grapille.

En Ultim BP est repassé devant avec 35nm d’avance , ça va être tendu la fin de course.

FREELANCE, Guirec et Roland, 21e sur les 33 toujours en course...
Dans le même groupe que DEVENIR avec Violette et Damien.

En Class40, LA BOULANGERE BIO, les filles Amélie et Anne-Claire sont 12e dans le peloton de tête, au niveau de Lisbonne.

En IMOCA, oui, c'est Justine je crois, pas Juliette ?
Et Pip l'Anglaise, pas loin !

Pip aussi ! bravo à elle ! mais elle a écopé d'une pénalité de 5h aussi et je ne crois pas qu'elle l'ait exécutée

le petit bord à l'ouest de SVR, ce matin, alors que banq pop partait au nord semble avoir été à l'avantage de SVR. ces conditions changeantes se prêtent aux coups stratégiques et l'approche du cap avec un vent qui va être fortement perturbé en s'enroulant autour va faire mouliner les stratèges et les bras parce que les manœuvres vont se succéder. Banq Pop ne pourra pas marquer Rothschild si celui ci décide d'une stratégie différente à la leur... les coups risquent bien de tomber!

La course des ultimes et serrée mais peu interressante car ca fait plus course de vitesse pure que régate. A part le coup réussi de Banque Pop, c'est vraiment à qui va le plus vite ou qui va le mieux passer le pot au noir.

Dans les autres classes il y a plus de coups à jouer, même des bateaux plus lents peuvent passer devant.

Biotherm est charge sur un camion ?

48 noeuds du cote de Quimper ....

Et toujours dans le classement !!!

un soucis pour For the planet à Goodchild/Koch et Sam va les aider ?

Ils ont dû résoudre le problème, à nouveau en route tous les deux ce matin...

mention spéciale à "Réalités" en ocean fifty. je me suis bien planté! leur bord très à l'est pour traverser la dorsale a été payant. ils ont réussi à se recaler dans l'ouest très vite et prendre la deuxième place. décidément ces semi amateurs déroulent une belle feuille de route.

S'il faut laisser les Acores a tribord, l'option route nord est limité.

Mon étonnement du matin😯.
Certains hurlent contre les courses spectacles.
En parallèle de celle-ci, il y a d'autres courses en cours, épinglées dans cette rubrique.
Au vu de l'apparition des messages sur tous les fils de discussions concernés, on ne peut que constater que la course spectacle suscite beaucoup plus d'intérêt. Faut-il le regretter 🤔?

Je peux apprécier de voir naviguer ces jolis bateaux mais des bateaux si différents sur de grands parcours, pour moi, ne peuvent pas raisonnablement se comparer.
Les plus rapides sont devant, les plus lents derrière et ensuite la météo ouvrira des portes à certains tandis qu’elle en fermera à d’autres sans que personne n’y puisse rien.
forcément certains vont mieux négocier leur difficultés que d’autres mais puisqu’ils n’auront pas les mêmes le résultat ne sera jamais juste.
On l’a vu sur la première étape, Marie se plaignait d'avoir en tête été ralentie par une bulle ,reste à voir si elle s’en plaindra quand ça tournera à son avantage.
Les priver de fichiers météo et de gps ne rime à rien et ne me donne pas envie de tenter de voir ce que je ferais à leur place. J’ai des infos qu’ils n’ont pas l’exercice perd tout son sens.
Je suis, en compétition, pour que le meilleur gagne donc, si je me suis exprimé correctement, vous l’aurez compris je n’apporterais que très peu de crédit à ce classement.

La compétition du Fastnet, c'est pareil. Des ultims et de petits croiseurs. Pourtant le temps compensé permet (en partie) de les mettre à égalité. Mais il y aura toujours des concurrents qui viseront le temps scratch; d'où des voiliers toujours plus grands, plus chers et lus extrêmes.

Bonsoir
On a une compétition entre les courses courtes à spectacle avec de gros budget contre des courses longues à faible budget.
Bateaux avec des noms de sponsors bien visibles contre des bateaux à nom d'oiseaux ou incompréhensible.
Qui se passionne pour le bateau Bendigedig avec comme skipper
Dafydd Hughes
un Gallois inconnu du public alors qu'il a plusieurs tours du monde et régates à son actif,?

TeamWork 2 ème et idem pour le 6 ème groupe Dubreuil...

oui effectvement mais c'est trompeur sur la carto.. j'ai fait les mesures oui 2 sur l'ortho!

Personnellement se que je regrette et qu’il n’y ai pas 2 classements pour les Imoca. Ceux à foils et ceux à dérive.
Même pour les passionnés ce n’est pas simple, mais pour le grand public c’est quasiment incompréhensible à mon sens.

IMOCA ? Quand je leurs dit que ce sont les bateaux de Vendée Globe,généralement ça fait tilt.

Que se passe-t-il pour Charal?

Merci, cela n'a donc pas du tout l'air de valider l'option ouest de Teamwork et Dubreuil qui risquent de prendre un arrêt buffet dans cette bulle.

Charal doit controller Paprec aussi, le danger vient de là :-)

Coucou bonjour... Je viens de relire tout le post tranquille... Et bien c'est quand même assez haut de gamme... Tous ces termes que le grand public ne comprend pas... Toutes ces classes qui sont compliquées voir impossible à comprendre et à expliquer... Normal que ça n'intéresse que les initiés et non la majorité des gens... Donc très peu d'info sur les chaînes nationales... Au moins au VG il y a 40 bateaux... Un premier et un dernier.. C'est comme au foot y'a pas trop à réfléchir y'a celui qui gagne et les autres qui perdent... Et si il y à un sauvetage comme avec notre cher Lecam alors là les médias se régalent..
Bon tout cela pour dire que Je pense que tout cela ne favorise pas du tout une vulgarisation de la voile... Beaucoup trop technique...
Et puis y'a tellement d'actualités que c'est noyé, dilué... invisible... Uniquement quelques personnes sont aptes à vraiment suivre une telle courses... Vivement que les classes 30 arrivent pour parfaire ce meli mélo joyeux ou plus personne ne connaît un seul coureur... Voili voilà ma réflexion sur ces courses... Jean

Certes, mais pour le grand public qui suit l’OGR (ils ne doivent pas être nombreux ceci-dit) tous les bateaux se ressemblent et ils ont à peu près la même taille…

Bonjour à tous,

Chez les Imoca, qui pourrait nous fournir la liste des Imoca à dérives. J’en connais quelques uns mais pas tous.merci

Super, merci à toi!

Pip Hare a effectuée sa pénalité de 5 heures au sud du DST du cap finistere ce qui explique cela.

avarie de barre sur Maxi Edmond de Rothschild et abandon sur casse de la structure avant pour Maitre Coq

Il n'est pas besoin de routage pour voir qu'il s'agit d'un coup de poker...perdant.

Marcel Van Triest , navigateur reconnu, pense aussi que l'Ouest est le mieux à condition d'en sortir. Et aujourd'hui, il est trop tôt pour le voir.

Cela dit, sur un malentendu, cela peut passer. Mais il faut être joueur.

Il y a une sacrée molle à franchir et les partisans du Nord Ouest ne l’ont pas entamée alors que les sudistes commencent à en sortir, donc ça risque de sérieusement redistribuer les cartes.. à moins que..

7´ maintenant, c’est flatteur mais il va falloir qu’ils recollent au peloton et ça risque de les faire sérieusement reculer dans le classement..
Il y a un embouteillage sur l’autoroute du sud !

Attendons l’analyse (l’avis) de Senetosa 😉
Moi aussi j’ai du mal à comprendre!

Tu es sûr que ce n'est pas 30 heures?
Parce que tu fais confiance a des routages qui "voient" deux semaines à l'avance?
Je répète ce que j'ai écrit précédemment :
" Sur un malentendu, cela peut passer. Mais il faut être joueur."

Même pour une traversée de la Manche, les routages se plantent!
Alors faire confiance à des prévisions météo deux semaines à l'avance...

Par ailleurs, le bord du facteur est un grand classique.

Détrompe toi. J'ai gagné ou fait des podiums sur plusieurs courses alors que 90 à 95 % des concurrents ne juraient que par leurs routages.
karibario.blogspot.com[...]10.html

Ce que je vois de mes yeux de plaisancier non spécialiste, non "tout ce que vous voulez" c'est que ceux de l'option NO ont devant eux une énorme zone de vents faibles, bien que plus près de la route directe, ils vont devoir soit la traverser, soit faire du près voir les deux, et que ceux de l'option SE ont une autoroute de portant devant eux une fois passé les Canaries, MAIS ceux de l'option NO ont une belle avance pour le moment ET si la zone sans vent se réduit devant eux alors ils aurons fait le bon choix.
On remarque aussi que pas mal de bateaux à dérive ont fait le choix de suivre ce bord de NO pour tenter de faire un coup et passer devant des bateaux plus rapides, c'est peut être le bord du facteur, mais si ça passe c'est beau!

Alors coup de poker ou réelle option issue d'une analyse météo? j'en sais rien mais ça rends la course très intéressante à suivre, bien plus que les Ultims à la queue leu leu.

Guirec et Bilou ont l'air de miser sur plus qu'un coup de poker en tous cas :

C’était clair, depuis un bout de temps, que l’option nord est la plus rapide mais la moins marrante car il va y avoir beaucoup de près et de fronts à passer. Mais avec la grosse tempête tropicale qui va arriver et aspirer pas mal d’alizés, c’était vraiment pas sûr de passer par le sud. Après c’est difficile d’avoir une météo jusqu’au bout mais pour l’instant on voit qu’on est quand même gagnant en passant par le nord si ça reste comme ça. On va avoir un peu de vent dans les prochaines heures, on va virer en milieu d'après-midi et se retrouver bâbord amure et là on va devoir faire du près près près. Et ensuite on va devoir bien calculer avec cette grosse tempête tropicale qui va passer au-dessus de nous, de pas se faire avoir et pas se retrouver dedans parce qu’il peut y avoir beaucoup de vent et une grosse mer. On essaye de garder du vent régulier, de faire avancer le bateau et de garder une route assez directe.

C'est clair ensuite Il y a aussi Julien Villion qui fait le routage sur Team Work , c'est le fils spiritiel et technique .. de JY Bernot avec qui il a routé Gabart sur son tour du monde en 42 j !!il fait pas n'importe quoi le gars...C'est passionnant cette affaire!et 100 fois plus interessant ques les duels au portant comme on voit sur les ULtin entre les 2 leaders.

10 nds de moins sur banque pop que sur lazartigue sur les 4 dernières heures.
Un souci sur banque pop probablement.

L'avance de BP s'est encore réduite (130 miles) mais sa vitesse remonte à 27 kt... à voir si la vitesse de SVR baisse dans la zone.

La régate à vue entre Charal et Paprec Arkéa est aussi pas mal... mais leurs VMC n'est pas terribe*
pour l'instant.
* accent brestois.

Et c'est au tour de SVR de ralentir à 23 kt... donc zone de molles...

En class 40 Amarris est en tête mais il a la zone de dévent des iles à négocier, ça ne va pas être facile.
Par contre, les 4 plus à l'Est sont presque sortis du dévent et semble avoir du vent un peu plus fort.
Qui va gagner ?

L'objectif pour les Imocas est le Vendee Globe et ils sont plus destinés au portant qu'au près dans l'atlantique nord en Hiver... malgré qu'ils ont bien prouvés quand meme leurs aptitudes dans les mauvaises conditions le lendemain du depart, surtout les foilers.

Eviter de casser et valider la qualification est aussi a prendre en compte.

L'option Nord etait peut etre moins evidente il y a 36 heures surtout pour ceux qui etait deja positionne dans le Sud Est.

Il y a du jeu et c'est très intéressant, on ne va quand meme pas commencer a critiquer le choix de ces coureurs chevronnés, en tout cas pas moi :-)

Pouvoir aller vite pour éviter le "mauvais temps"... c'est un peu ça aussi.

je trouve qu'ils sont bon au près ce qui est bien le problème .... A 10 noeuds à remonter des creux de 4 a 5 metres on atteint vite les limites de resistance !
ils encaissent dur ces bateaux ;-)

@ Imarra, on va attendre, regarder et en tirer des leçons pour la prochaine! même si, covidé, j'ai beaucoup de mal à me concentrer sur un pc.

Prompt rétablissement . Et merci pour tes analyses météo et tactiques.

Ces bateaux sont prévus pour faire le VG, donc ils doivent être capables d'affronter tout type de conditions, d'après moi, ça ne devrait pas rentrer en compte dans leur stratégie, surtout que la c'est pour une durée courte (par rapport au VG)

Absolument.

Gv dechirée pour Sebastien Simon !!!

Le point de vue de Guirec sur leur option météo :

et un extrait de son fil FB:

« Bon ? Sombrero ou bonnet ?🪖
Alors que Guirec et Bilou pointent en tête des IMOCA à dérives et se hissent ainsi à la 13ème place du classement, le dilemme stratégique reste intact !
🗺️Route orthodromique VS Route des vacances ? C’est le même brainstorming pour toute la flotte.
La première est la plus courte sur le papier, en gros c’est l’autoroute mais une autoroute avec des nids de poule, des crêtes et des péages à perte de vue.
De l’autre côté la petite nationale des vacances fait un détour sur le papier mais elle peut être intéressante si les Alizés restent bien établis.
Sauf que …à cela s’ajoute un nouveau paramètre : une tempête tropicale qui va venir semer la pagaille sur les deux routes en forcissant les vents contraires d’un côté et en aspirant tout l’air de l’autre. »
Alors ? C’est pas beaucoup plus clair n’est-ce pas ?
La réponse au prochain épisode !!

Gitana aura chaud à ses côtelettes pour faire podium ...

direct vidéo sur martinique la 1ere.
Sur facebook (pour ceux qui ont accès....) sinon un replay dispo ici : www.courseaularge.com[...]xi.html

Bonjour, il y en un qui passe toujours sont temps à regarder par le HUBLOT, ça promet pour la suite !

Bonsoir, j'ai eu le droit au 49.3 et oui ici même. ( HUBLOT comme d'habitude à la ramasse.)

on est plutôt groupe Nord/Sud maintenant non ?

Sans aucune expertise de ma part, je jouerai plutôt aussi et depuis le début pour le groupe Sud (EST) :)

La première ! Justine Mettraux et Julien... il me semble qu’elle mérite d’etre citée. Incroyable que les media ne parlent que de lui !