transat Jacques Vabre 2021 - 1

www.transatjacquesvabre.org[...]/

Pour la mini au Marin , pas des Ultimes (!) Pontons flottants + corps morts. Intallés prés de l'école de voile.
Baie des Flammands : petit mouillage pres du fort . Il y a les navettes qui circulent dans tous les sens.

Bonjour
4 catégories, 3 parcours. on comprend bien l'intérêt qu'il ya à tenter de faire arriver ces différents bateaux en même temps en Martinique.
par contre sportivement ça ne me parait pas très cool.
tout d'abord ils vont devoir passer deux fois le pot au noir avec le côté aléatoire qu'on lui connait et une fois passé les canaries risquent bien de ne faire qu'une course de vitesse, un peu bourrin.
pour ceux qui aiment, le foiler va pouvoir s'exprimer sur ce parcours alors que les imocas dérives n'auront clairement aucune chance.
j'éspère qu'il n'en sera pas ainsi désormais, que les parcours de course au large ne seront pas typés vitesse et que l'on pourra apprécier les petits coups stratégiques des petits sorciers de la météo qu'ils soient à terre ou embarqués.

Pour ceux qui se demandaient où les bateaux seraient à leur arrivée, un embryon de réponse avec la construction de pontons flottants...

twitter.com[...]7126532

up ! 😎

Le programme du jour

J'ai mis un moment à trouver la liste des bateaux / équipage.
Peut-être ça servira à d'autres :

www.transatjacquesvabre.org[...]class40

www.transatjacquesvabre.org[...]s/imoca

www.transatjacquesvabre.org[...]n-fifty

www.transatjacquesvabre.org[...]/ultime

Pour le suivi du départ www.transatjacquesvabre.org[...]imanche

Mais je n'ai pas trouvé le tracking encore.

Je me suis inscrit sur VR. Y en a d'autres ?

Quelqu'un connait la raison de la mise en place de la grande zone interdite le long de l'Amérique du Sud ? (que l'on voit sur la home page du site)
Pour des raisons de sécurité je suppose, mais quoi exactement ? Trafic maritime ? Plateformes de forages ? Pirates ?
Ca va nettement limiter les options pour les Imocas et fifty, et en particulier il me semble qu'il y a souvent pas mal de vent à l'"angle" du Brésil.

Les bateaux apprennent à se reconnaitre...😉

De bien belles images du départ dans le live

Vu que je suis pas au Havre que j'ai bien connu en escale, j'ai regardé des videos de cette transat avec wifi sous un cocotier.
Hey , il fait déjà froid chez le Vikings . Quand on visite le Multi de Gabarre , on se demande comment on navigue sur ces engins ??? Et le cerveau du skipper surdimensionné.
Plein de boutons, pleins de systemes, pleins d'électronique.
Quand c'est en panne , il faut etre tres bon !! Impressionnant.
Class 40 , dejà plus à mon niveau sur le pont . L'intérieur trop cloisonné transversal et ça manque de coussins. Choses sérieuses : + de 300 m2 au portant et des pointes frôlant les 30 nds 👏👏

L'explication des 3 parcours par cette belle animation simple. Plus de détails dans les règles de course.

Une vidéo (piratée peut être du départ)

J'ai regardé le direct sur la chaîne L'Equipe, c'était bien et Paul Vatine a été évoqué.

J'ai regardé sur FR3 Normandie, des commentaires moyens mais gentils. Focus sur les bateaux Normands.
Chaine 305 sur orange TV.

Pour revoir le direct du départ
Le lien vers la vidéo du direct qui est sur le facebook de la course. il faut avancer de 14 minutes

fb.watch[...]T1T9B-/

La même en Anglais
fb.watch[...]G7CPKw/

J'ai vu le départ du haut des falaises du cap de la Hève.
Apivia est parti lancé pour passer la ligne, il s'est fait rattrapé par Gitana et Banque Populaire aussitôt la ligne franchie.
C'était impressionnant de voir les différences de vitesses.
Les Ultimes, en mode prudent pour cause de début de course, ont mis 30 minutes pour arriver à Etretat, il y a 15 milles entre la Hève et Etretat.

En Classe40, les boulangères qui étaient devant viennent de virer au ras des étraves de leurs petits camarades... un peu gonflées, elles sont babord !

Le débarquement !! 😁

LaManche#EvidenceNautique a déjà gagné 9 places, ils devraient sortir en tête du Raz de Barfleur!

La belle histoire de cette Jacques-Vabre france3-regions.francetvinfo.fr[...]49.html

-1,0 noeuds en VMC pour Edmond de Rothschild dans le Fromveur, par 5 noeuds de vent : marche arrière en début de montante coef 90 ? Oups...

Sodebo a bien joué sur ce coup là, pour l'instant.
SVR semble être porté par le courant sans pouvoir faire grand chose.

Sodebo et EDR ont la chaussée de Keller à passer et à la pointe de Pern la renverse va se faire attendre, voici les courants de 4h à 9h ce matin :

La Manche Evidence Nautique 1er maintenant, mais ils se sont fait griller la 1ère place pour Barfleur et La Hague (de peu sur ce coup-là !)... Mais maintenant, leur trajectoire est plutôt jolie, bravo à eux 👍

Pour les Ultim, c'est amusant de voir comment ils se sont fait piéger par le peu de vent et le courant (on est encore sur de gros coefficients cette nuit !). J'ai arrêté l'image à 2h23... (dommage, on ne voit pas bien BP, bleu sur bleu...)

Sur le dematage de bureau vallee.

www.ouest-france.fr[...]742feea

les Ultim scotchés dans le Fromveur, déjà une image forte de cette édition 😍

Incroyables ces 3 50pieds collant aux basques des ultimes.

Pire, à 9h, ils vont tous les 3 plus vite que les ultim proches d'eux.

La claque pour les grands.

Effectivement il fait route au NW à 5.7 nds, ça ne sent pas bon

Il a trouvé du vent

Bon, devant, tout le monde est à 5 noeuds ou moins, "les gars, c'est une bonne vitesse pour pêcher, ça, non ?" et là, on entend un gros plouf... ça doit être usant et frustrant de se retrouver encalminé au large de la Bretagne en plein mois de novembre !!! T. Ruyant le disait ce matin...

Et sinon, il vaut mieux prendre le indications Géovoile encore avec des pincettes, regardez les moyennes sur 4 heures, ou la direction prise pendant la dernière heure... Cela marche très bien pour les Minis, moins bien sur la JV. Dommage...

En IMOCA Charlie et Paul sur Apivia, marchent du tonnerre, il sont en train d'enrouler Ouessant par le Nord avec 30 Milles d'avance sur le groupe de chasse.
En classe 40, la flotte des 45 bateaux s'étire sur 45 milles avec un attardé à 75 milles (Florian et Raphael) , c'est assez passionnant à suivre

En IMOCA passer par le raz de Sein ou pas pour les poursuivants de APIVIA?
En Ultim, faire du Sud Est pour aller chercher les vents d'Est qui vont venir? Ou aller plein Ouest chercher les vents de WSW?

Oui, la traversée du golfe de Gascogne va être pénible pour les pressés... pétole pour 48h mini.
On voit pas bien comment l'éviter ?

Compliqué de se frayer un chemin pour traverser le Gascogne. les ultimes sont routés et on voit bien que même à terre avec toutes les infos récoltées par le routeur ils semblent ne plus savoir ou aller..
en Imoca regardez la trace de Corum. Troussel va t il nous sortir un truc que lui seul peut oser?
passer dans l'ouest du DST, aller chercher de la pression en avant du front avec des vents de SO, dans le pif et après... J'aime beaucoup ce marin, on ne s'ennuie jamais avec lui!

Pour l'instant ce qui est certain, c'est que le rapport prix/performance est en faveur des 50 pieds

Pas de vent et courant contre donc regroupements
Les Imoca devraient arriver à attaquer le four dans 1h et profiter du jusant pour sortir par le raz de sein
Ensuite il faut je pense aller dans l'ouest
Corum a pris une décision au lieu d'attendre le nez sur le courant

En figaro3 certains auraient essayé de mouiller

les multis flaschés à 1.5 nds ! trop drôle !

La flotte des Imocas à son tour dans la pétole complète... Je vous laisse découvrir la trace de Charal (ils ont trouvé une excellente technique pour se réchauffer apparemment ! Peut-être même des virements bascule ? 🤣). Et surtout le résultat des 4 dernières heures... Tout ça pour ça ? 😭

Inimaginable cette sortie de Manche !!! Les Classe40 sont empétolés, englués dans les courants de marée... J'espère qu'ils ont un planning nourriture large parce que là, c'est terrifiant !!! Les derniers ne se sont éloignés du Havre que de 160 milles, et en tenant compte du Cotentin, de la bouée à Etretat... Incroyable...

On arrive même à ce genre de figures entre le 34 et le 35ème, leurs étraves distante de 0,5 milles à 22 heures...

"Qui imaginerait le général De Gaulle pris dans la pétole ainsi ?"

On manque quand même cruellement d'informations.
Rien ou quasiment rien sur le site, tres peu sur les reseaux.
D'ailleurs, je ne comprends pas que toit ce qui est publié par les skippers sur les reseaux, ne soit pas affiché sur le site de la transat.

Suivi tres tres loin d'être au niveau de celui du vg.

Dommage, j'aimerais bien saboir ce qui se passe actuellement à bord de certains bateaux, les ultimes notamment.
Car des stops aussi longs en mer, cela ne doit pas etre top pour la machine elle meme.

A quand la jacques vabre avec 3 personnes a bord, 2 skippers et un mediaman?

Ces Ultim sont quand même assez "magiques"... Sur les vidéos qu'ils ont envoyées, on voit une pétole complète, des voiles qui faseyent, une mer d'huile, et pourtant ils ont avancé vers le sud de près de 150 milles en 24 heures... J'aimerai bien pouvoir faire ça dans la pétole ;-) A comparer avec le record de Viking au-dessus !

un souvenir : Gabart était venu avec Macif il y a plus de 10 ans à LR faire des journées "sponsors" (sorties de certains salariés sur ce beau trimaran !). On était sorti une après-midi de gentille pétole (on affalait, un coup de moteur, ça revenait, on remettait à la voile, puis re-belote). Et lui, il était à la voile tout le temps avec un zodiac qui faisait des images et surtout une belle vague d'étrave à lui courir après ! C'était incroyable...

EBAC en flagrant délit...

Et Back demi tour.
Au au tribunal des flagrands delires pour les reproches

Manque de vent chez gitana. fou de voir de telles conditions en ce moment

En Imoca, Apivia s'est fait rattraper. Mais il me semble mieux plaçer sur les vents futurs. Non?

Petit travail de superposition de la trace AIS d'Ebac avec MarineTraffic et de la carte avec le DST... Y en a deux qui se sont visiblement endormis (maintenant ou pendant le briefing au Havre !)... Plus qu'à attendre la décision du jury pour Ebac 🥲 (dommage, c'était un des bateaux de LR...)

11 h 30 , passage des Class 40 sur la webcam du raz de Sein

ça y est, tout le monde est reparti... chez les Ultime !

Les 3 ocean50 les plus au sud aussi. Mais au-dessus, c'est encore la pétole !

Le pari du Classe40 Polka Dot semble compromis. Il se retrouve certes dans un flux d'air, mais pile poil dans le nez !

Mais si elle existe, juste un peu timide.

maintenant que le vent est là, ça semble très équilibré chez les ultimes. ça promet une belle bagarre

Ultime : les premiers 100 milles en 4 heures, ça nous change de nos "coques de noix" ! Et cela devrait augmenter encore un peu... 👍

Loin derrière, dans un autre système météo, les Imoca font 30 milles en 4 heures 😜

Oui Samantha est sur le même bateau que pour le dernier VG où elle a bouclé la boucle hors course depuis Cape Town.

www.initiatives-coeur.fr[...]-bateau

Si tu regardes les flux de vent, ce n'est pas si flagrant que ce soit une bonne option...
Il semble "coincé" de l'autre côté de la dorsale... Puis il va se retrouver face au vent si tu avances dans le temps 🤔...

Mouais...

Il n'y a que 3 parcours, pas 4 !
Les IMOCA et les OCEAN FIFTY font le même, ils doivent aller virer Fernando de Noronya.

www.transatjacquesvabre.org[...]on-2021

Une option intéressante de la part d'Apivia : faire l'extérieur du DST... On verra s'il est suivi ?

Bon bah Ruyant suit Apivia.

Empannage pour Apivia qui s'approchait gentiment du DST... La "trace" fournie par Vesselfinder comporte bien des trous, sur le tracer Géovoile, on voyait qu'il allait taper le DST sauf à faire du vent arrière, peu efficace sur ces bateaux...

L’IMOCA 11th Hour Racing Team Alaka’i de Justine Mettraux et Simon Fisher a démâté, Il était 7éme...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]8c1efb2

Pour les Ultim, un grand bord à l'ouest de Madère, un passage entre Madère et les Canaries, ou carrément à travers les Canaries ??? Les ordinateurs doivent fumer...

Je suppose qu'ils ont des cameras filmant en permanence pour au moins savoir ce que sont/étaient ces "ofnis", quelqu'un sait si c'est le cas ?

Bon, la solution "Oscar" n'est pas encore tout à fait au point...

Groupe Apicil et Time for Oceans ont empiété sur le DST...

Escale Technique à Madère pour Coville et Rouxel sur le trimaran Sodebo...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]2ef6023

En imoca, fais ch... pour Louis burton.
Tres grosse déception de son côté bien évidemment. Il etait parti pour la gagne.

Et surtout cela entraine un très gros point noir a l'horizon, trouver un mat.
Car en ce moment, il est visiblement très compliqué de trouver du carbone, et il semblerait que pour un nouveau mat, il faille compter sur quasiment un an. Ce qui pourrait compromettre la participation au rhum.

charal a mis un max de charbon dans la chaudière !

En ocean50, trajectoire étonnante de Koesio...ils veulent passer dans l'archipel des acores? au risque de rencontre et de dévents. Etonnant non?

En Classe 40, Project rescue ocean qui a longtemps mené la danse semble reparti. On en saura plus dans 15/20 minutes... 👍

Effectivement, ils ont remis en route ! Allez, on cravache !!! 🤘

Ils contournent bien le volcan ! 😁

A cette allure là, les 3 premiers imoca vont se rentrer dedans. Belle régate.

De (bonnes) nouvelles d'Isabelle et Fabien, en 15e position au dernier pointage, à l'approche des Canaries.

www.facebook.com[...]/photo/

Passage du pot au noir pour les ultimes, ca va etre intéressant.
Des rebondissements ?

Le premier Ultime attaque le pot au noir.

www.ouest-france.fr[...]8043565

Un joli article dans le,figaro sur un crash cargo évitė a 30 metres par Gitana et une conversation avec une petite fille, lecture libre

www.lefigaro.fr[...]0211115

Je viens de voir arriver à l'instant le Class 40 Happyvore sur mon ponton. Il a l'air tout neuf et pas du tout cassé. Peut-être la télé en panne ?

Pit stop à Tenerife pour Emile Henry - Happyvore

Petit arrêt technique aux Canaries pour Nicolas d'Estais et Erwan Le Draoulec afin d'effectuer quelques réparations sur leur Class40.

"Nous avons détecté 3 problèmes : le réservoir de gasoil s'est fissuré et se vide doucement, il y a une prise d'eau par la crash box via l'entrée de la soubarbe qu'il faut démonter et réetancheifier, ainsi qu'une potentielle prise d'eau par l'arbre d'hélice du moteur que nous devons surveiller. Nous sommes très déçus de devoir s'arrêter, ce n'était pas le plan. Mais au vu des soucis rencontrés, cela nous paraît la meilleure décision à prendre pour arriver le plus rapidement possible en Martinique. Nous restons 100% en "mode course" en dépit de ce pit stop. Nous repartirons à 100% de nos capacités et 200% motivés avec la ferme intention d'être au taquet !"

Maxi Edmond est bien sorti du premier passage du pot au noir et double son avance sur le second - 130nm au niveau du capteur vert et plus de 260nm maintenant. Principalement en défaveur de SVR Lazartigue qui ont perdu >>100nm sur Maxi Edmond

Une bouée ? j'avais compris qu'ils devaient faire le tour de l'île de Trindade d'Est en Ouest... mais sans certitude.

En zoomant à fond sur la carto, c'est bien ce qu'on voit, ils doivent passer entre Trindade et l'îlot Martim Vaz et remonter par l'Ouest de Trindade.

On les voit de loin, plusieurs centaines de m d'altitude.

Ah ben non... ça vient d'être corrigé, à croire qu'ils lisent H&O ?

Maintenant, sur la carto pour les Ultimes, on voit un point une vingtaine de milles au N de Trindade et c'est ce point-là qu'ils doivent virer ! Un peu idiot je trouve, ça ressemble vraiment à une course virtuelle.

Le mot du jour : waypoint
Une petite mise au point de la part de la direction de course.
Liraient'il Héo 😁

Copie à partir du site de course:
Une Transat pas comme les autres. Un parcours ? Et pourquoi pas trois ? C’est la nouveauté de cette année, les navigateurs n’auront pas tous le même : un parcours pour les Ultime, un parcours pour les Ocean Fifty et les Imoca, et un parcours pour les Class40. Et évidemment, à chaque parcours son waypoint. Mais au fait, c’est quoi un waypoint ?

Le waypoint, ou point de passage, comme son nom l’indique, est un emplacement remarquable sur une carte ou GPS. Pour nos navigateurs il s’agit d’une marque de parcours. Une étape cruciale de cette Transat. Il existe trois waypoints pour cette 15ème édition : les Class40 devront passer l’île de Sal au Cap Vert ; les Ocean Fifty et les Imoca, quant à eux, devront enrouler Fernando de Noronha ; et enfin les Ultime un waypoint nommé "Trindade". Ce dernier waypoint se situait à l’origine au niveau de Trindade et Martim Vaz. Il a été décidé de le modifier et de le placer plus au nord des îles pour ne pas déranger les cétacés et tortues, particulièrement présents dans cette région.

Abandon de Kito de Pavant ce matin, en classe40, bout-dehors explosé.
Ils font route vers Gibraltar qu'ils pensent atteindre dans une semaine !

Deuxième abandon en Class40, en arrêt technique à Sta Cruz de la Palma.
Tanguy Duchatelet et Fabrice Renouard, skippers du Class40 Lenzi - Lanternes de Paris.
Problèmes de spis irréparables et de bout-dehors cassé.

Conditions plus clémentes ?
Les premiers Class40 s'apprêtent à traverser l'archipel du Cap Vert entre les îles de Sal et Boa Vista, la bien nommée, mais ils n'en verront pas grand chose !