Trajet St-Martin - Floride comment passer les Bahamas

St-Martin -- &gt Miami

Bonjour,

J'ai fait ce trajet lors d'un convoyage. C'était sur un "Mooring 51" vers fin Janvier / début Février, on a mis 7/8 jours de Oyster Pond à Miami.
On a préféré passer au nord de toutes les iles pour plusieurs raisons :
- ne sachant pas trop quelle météo on aurait, on préférait avoir de l'eau à courir, plutôt qu'être "enfermé" entre les grandes iles (Puerto Rico, Haïti, Cuba) et l'archipel des Bahamas.
- on n'avait pas de carte super détaillée non plus. Maxsea ok, mais en papier que la routière alors si l'ordi plante...
- on pensait aussi qu'il y aurait du trafic maritime, + de pécheurs, + de garde-cote etc... donc autant s'en éloigné.
- Peu de différence de miles à parcourir entre route Sud ou route Nord, un peu + par le Nord mais on préférait la tranquillité au "slalom".

Donc après St-Martin, on a coupé dans les BVI puis on a gardé Turk&Caicos et les Bahamas au loin sur notre babord. C'est au niveau de Spanish Wells qu'on est entré à travers les bancs, y'a les passages balisés. Le chenal n'est pas très large à certains endroits et les fonds remontent vite (même pour un TE de voilier). Comme les gros cargos coupent aussi par-là, bien leur laisser la place (on s'est fait une tite frayeur avec un).
Puis on a contourné Great Harbour Cay et Bimini.
J'ai souvenir qu'on avait longé un grand banc et cherché un phare au bout de ces haut-fonds avant de redescendre vers Bimini (voir les flèches blanches sur la photo et non coupé sur Bimini, flèche jaune).

Coté conditions météo durant cette nav : on a eu parfois une mer hachée et croisée pas confortable. On a toujours eu du vent (4/5 bf) mais pas toujours de la même direction, ça changeait tous les jours... mais on n'a pas eu à faire du près serré. De toutes façons, c'est la raison pour laquelle on était bien au large pour pouvoir abattre si nécessaire. Pas rencontré de grains comme à l'approche de St-Martin. Des jours plafond bas sous la pluie et des jours ensoleillés.

Voilà si ça peut t'aider à choisir ta route.

Cela ne nous avait pas "interpellé" ce courant-là
Il me semble que le Gulf Stream est plus notable un peu plus haut en latitude ? Je ne pensais pas qu'il accélérait par le Sud. A dire vrai, je sais pas trop.

On s'était renseigné auprès des collègues à St-Martin et même avant à Tenerife, auprès de convoyeurs habitués de cette dernière portion de nav vers les States. Aucun ne nous a signifié que le Gulf Stream aurait une influence sur la route Nord.

Mais leurs avis rejoignaient ce qu'on pensait plus haut, avoir de l'eau à courir et éviter les flottes entre les iles.