Traitement/additif huile moteur

Moteur bateau,j'ai jammais essayé.mais dans mon Vito qui frise les 400 000km le Metal 5 a considérablement reduit la consommation d"huile.

Pour le bruit des culbuteurs, s'il est anormal, un réglage s'impose.

Comme le dit Saroyan si tes culbuteurs font du bruit la seule solution est de faire un réglage, décrasser le haut moteur où est l'intérêt ? de nos jours les huiles sont suffisamment detergente et rincent ce qui doit partir, tu peux par contre nettoyer ton système d'injection par un produit que l'on substitue au gasoil jusqu'à ce que le flacon soit vide ,j'ai testé c'est très efficace mais cela ne remplacera ni les réglages ni le tarage des injecteurs si cela est nécessaire les produits du type de métal 5 réduisent la consommation d'huile comme je l'ai cité plus haut. Quand aux produits du type stop leak c'est tout bêtement liquide plus ou moins neutre qui sèche dès qu' il se trouve à l'air libre et ça peut commenter la fuite.

j'imagine que le raisonnement derrière n'est pas de gagner de l'argent mais de rendre les choses "plus propre". Pas de fuite d'huile etc.

Mercedes, Caterpillar par exemple utilisent ces produits sur des moteurs a plusieurs M d'euros.

Je crois pas que ces constructeurs soient des pigeons a qui on peut vendre des placebo.

J'ai également trouvé cette étude :
mercedes-benz.forumactif.com[...]briquer

Intéressant.

On voit souvent les plaisanciers mettre de l'huile d'entrée gamme en 15w40 dans les moteurs...chose qu'ils ne feraient jamais dans leur belle auto HDI.
Avant de se poser la question des additifs, peut-être que des vidanges moins espacées avec une bonne 100 % synthese et un filtre neuf limiteraient bien l'usure...
Pour ma part, c'est ce que je fais depuis 25 ans : 5w50 l'hiver 10w40 l'été
100 % synthèse (mobil 1, castrol ou Total) , vidange toutes les 50 heures l'hiver et 75 heures l'été
Le bon vieux bourrin va sur ses 45 ans, sans conso d'huile ni bruits suspects. Un peu de fumée à froid et d'irisations l''hiver bien entendu (5w50 qui lubrifie immédiatement et passe à l'echappement le temps de la dilatation optimale)
Des compressions et analyses d'huile de jeune homme !

Effectivement sur des moteurs anciens si tu mets de l'huile trop fluide ça tape encore plus

il y a 40 ans on ne fabriquait pas les moteurs avec les mêmes alliages
la composition moléculaire était plus grossière ,il fallait roder les moteurs
actuellement les moteurs sont de plus en plus en alu avec des chemises rapportées en acier traités il n'y a pratiquement plus besoin de rodage .
le huiles ont également évoluées .
donc sur des moteurs anciens une huile minérale comblera un peu les jeux il y aura du dépôt ,il faudra faire des vidanges plus rapprochées
,si on met de la synthèse qui est très détergente on risque de décoller les boues qui iront boucher les petits passages dans le vilbrequin ou dans la rampe de culbuteurs .
avec une 5w40 le film sera très mince donc le moteur sera plus bruyant
mais il démarrera mieux en hiver ,bien qu'a bord la température de l'eau de mer ne varie pas beaucoup d'une saison sur l'autre .
en conclusion ;
ça ne sert à rine de mettres des fers à une âne pour en faire un cheval de course ..
alain :alavotre:

-1
même Harley est venu aux synthèses (20w50 certes)
Mon vieux Volvo ne fait aucun bruit particulier. Qui peut le plus peut le moins.
Depuis que je fais de la mécanique plaisir -35 ans- plusieurs motos et voitures anciennes dont une a 560 000km )j'ai converti toutes mes vieilles mécaniques aux meilleures huiles.Il n'y a qu' a verifier les caractéristiques de celles-ci et les exigences constructeur d'époque .Ainsi une 10w40 fera toujours mieux qu'une vieille sae 30 monograde et minérale.
Quand je vois le ballet des changements de moteurs sur les voisins de ponton, j'aurais tendance à penser que j'ai raison. ..

c'est très rare de débarquer un moteur usé ,cassé oui
c'est toujours des problèmes de marinisation ,d'eau qui pénètre dans les cylindres ,de joints de culasse ,de soupapes grillées de coude percè ou bouché et ça dégénère .
mais quand on mesure l'usure des cylindres il n'y en a pratiquement pas
maintenant avec les doubles circuits ,ça va mieux il y a moins d'obstructions
en ce moment on nettoie un 4236 il faut voir ce que l'on trouve dans les échangeurs et le rotor de pompe a qui il manque la moité des pales ,
dans le bloc c'est de la boue ,le 4 saisons ne devait pas exister ,on va rincer tout ça et le moteur va retrouver ses performances .
mettre des additifs ,autant mettre des huiles de qualité par forcement de la synthèse ,perso je préfère les huiles reconditionnées genre igol ou motul en plus c'est bon pour la planète ..
vous allez me dire qu'avec igol on rigole ,mais bon
alain