Traitement de l'osmose

ca depend
de l'ampleur si c'est préventif un bon ponçage mastic epoxy pour les rayures et impacts reponçage et epoxy et antifooling
si ce n'est pas tres etendu idem si le bateau est une passoire alors gros traitement immobilisation longue

Le seul

traitement préventif, ne peut se faire qu’en sortie de chantier... avant la première mise à l’eau ! Après ce ne peut être que du curatif... qui s’ignore peut-être. :alavotre:

pfffzzzz

On peut le faire soi-même
Je ne peux que faire part de ma modeste expérience en la matière. Au printemps 1991, en préparant mon First 25 pour la pose de l’antifouling, je constate la présence de cloques sur la coque. Un «spécialiste», présent sur le chantier confirme bien l’osmose.
Après réflexion, je décide de traiter moi-même, en suivant les conseils du «pro».
1) Enlever le vieil antifouling avec un décapant (International) et du thinner cellulosique.
2) Peler le gel-coat + les 2 couches d’epoxy Gelshied mises 1 an avant, ce qui confirme l’inutilité d’un traitement préventif sur une «vieille» coque. Toujours sur les conseils du pro, j’ai utilisé un décapeur thermique avec variateur électronique pour pouvoir contrôler la température. Il est impératif d’avoir un grattoir ou couteau de peintre bien affûté et des gants pour éviter les brûlures surtout quand on attaque le dessous de la coque.
L’avantage du décapeur sur la ponceuse est l’absence de poussière et aussi le fait qu’on n’entame jamais la fibre de verre (je n’ai pratiquement pas utilisé d’enduit).
3) Un rapide coup de papier verré gros grain, à la main et la coque pouvait sécher (presque un an).
4) Tous les 15 jours, 3 semaines, lavage de la coque au « Karcher » pour éliminer les résidus résultant de l’osmose (poudre blanchâtre).
5) En avril 92, ponçage un peu plus soigné, à la ponceuse vibreuse peu agressive pour éliminer les quelques fibres relevées par le Karcher.
6) Dégraissage de la coque à l’acétone (on a toujours une main qui traîne sur la coque pendant le travail).
7) Dix couches de primer époxy Interprotect (International) pour arriver à une épaisseur acceptable et à raison de 2 couches par jour.
8) Un primer d’accrochage pour l’antifouling et puis …. à l’eau. OUF !

Coût du traitement à l'époque : environ 300 euros

Le traitement a tenu 10 ans, puis les cloques sont revenues et j’ai revendu le bateau en perdant 2 à 3000 euros à cause de l’osmose.

Il faut savoir qu’un traitement osmose dans un chantier coûte de 3 à 5000 euros et plus suivant la taille du bateau et n’est garanti que 5 ans.

il y a plusieur sorte de produit
moi je te conseil pas de te le faire toi meme car c est toute meme du boulo.
si il est osmoser tu le sable a l eau pour virer le gel coat puis tu le rince et laisser secher pendant au moins 7 mois entre temps il faut le rincer et verrifier son sechage mais la il faut un apareil ensuite une fois sec tu applique une couche de produit epoxy puis tu enduit pour rectifier les problemes de forme eventuel et tu applique jusqua 7 a 8 couches epoxy avec un poncage entre chaque couches ensuite un primaire et antifouling . mais pour un bon traitement il faut le traiter en cabine chauffer au moins 30 degres c est beaucoup mieux pour l epoxy et la il n y a pas humiditer qui ce loge entre chaque couches . il y a ca comme produit pour le curatif gelshield plus de chez internationale . en ce qui concerne le preventif moi je suis pour et d autre pas donc je m atarde pas la dessus .

il y a 2 type d osmose
structurelles cloque et de vieillissement et oui on peut avoir de l osmose a l intérieur d ou de mettre une peinture de cale epoxy

Baignoire
Si tu utilises ta coque comme baignoire ou piscine, c'est impératif !!!!

Pierre

au contraire, noel !
Dans le phénomène d'osmose, le transfert d'eau cherche à rétablir un équilibre de concentration.

Le risque d'osmose est donc beaucoup plus important avec de l'eau douce. Et qu'y a-t-il de plus doux que l'eau de condensation ?

Travaillant actuellement sur des pièces destinées à rester immergées en permanence dans des piscines, j'ai choix de les faire en résine vinylester (moins cher que l'époxy, et plus résistant à l'osmose que les meilleurs polyesters).

je doute que ce soit de l osmose
si le bateau n est jamais aller a l eau impossible que ce soit de l osmose mais une très mauvaise stratification c est ni plus ni moins que un mauvais debullage qui souvent malheureusement le cas pour beaucoup de bateau ces clock sort a la chaleur en plus si il était filme ça ne m étonne pas

dans mon puisard
:tesur: il y a toujours de l eau !bicause: presse étoupe

En ce moment eau douce ! pas une cloque !
alors que vut que j avais retiré mes 5O m de chaine et mon ancre , les coquerons plein de matos et le moteur de l annexe itou, le bateau n était plus dans ses lignes!:oups:

la partie sous marine ayant été traité 8 couches de gelshield en 2003 ! il n y a que cette petite partie qui a développé une osmose de surface en 2 ans !! c est incroyablement rapide , portant la barque venait de passer un an sur bers !!

dubitatif aussi
notre sunfizz de 25 ans commence à avoir de petites cloques de 5mm de diamètre et 1mm d'épaisseur.
il a été traité avec 10 couches de machin spécial il y a 10 ans...
Si on crève une cloque on sent le vinaigre! osmose!

oui mais faut-il traiter cette année, ou l'an prochain , ou quand les cloques auront 1cm ou couvriront plus de 1% de la surface ou ... on ne fait rien, en laissant le pb au suivant dans 10 ans!

pour la securité je ne suis pas inquiet, avec les 2à 3 cm de stratif des sunfizz, on est loin de la cata, mais... bref, le ver est dans le fruit! c'est dans la tête qu'il y a de l'osmose maintenant..

osmose ...
juste une petite dernière avant de partir en vacances ,
le meilleurs traitement anti-osmose est de passer au bois ou au metal ...
attention , ce n' est que de l' humour , inutile de faire un exposé sur la rouillelectropourriture .

Traiter ou ne pas traiter
C’est très difficile de donner un conseil. Moi, j’avais décidé de traiter tout de suite (voir post ci-dessus) . J’avais vu, l’année précédente, sur le port de St Raphaël, un Gibsea dont la fibre de verre était creusée sur près de 5 à 6 mm et sur des surfaces de la grandeur d’une main. Aux dires du proprio, c’était les endroits où la concentration des cloques était la plus forte.
« L’expert » qui était sur place PAR HASARD quand j’ai découvert ma coque m’avait dit qu’il n’y avait pas péril en la demeure et que je pouvais remettre à l’eau sans problème.
Ce qui est certain, c’est que traiter coûte soit beaucoup d’argent, soit beaucoup de temps et de travail … et ne pas traiter coûte de l’argent à la revente du bateau. En Hollande, beaucoup de courtiers refusent de vendre des bateaux osmosés. Ils sont peut-être de mèche avec les chantiers, mais ça c’est une autre histoire.

Pierre

c est pour ça que je suis pour le préventif
moi applique du préventif tous les 3 ans donc ca signifie coque a nue tous les 3 ans grattage des antifouling puis ponçage mais le meilleur moyen pour pas avoir d osmose c est quand même de sortir le bateau l hiver et de vider l intérieur plancher coussin enfin tous ce qui peut être enlever pour le ventiler.

Pour Batelier de la Vodka
Ceci n’est qu’un avis personnel en fonction de mes expériences sur 2 bateaux.
1) Traiter contre quoi : l’eau extérieure, sauf si un bateau est laissé à l’abandon capots ouverts et que les coffres et la coque se remplissent d’eau. Ceci même hors de l’eau.
Il faut aussi savoir que l’eau douce accélère le phénomène d’osmose.
2) Pour moi un traitement préventif n’est vraiment sûr que sur un bateau neuf. Je parle de bateaux en stratifié de polyester « ordinaire ». Dès qu’il est mis à l’eau, il est susceptible de choper de l’eau. On l’a vu avec une série de « Bénéteau » qui ont eu des problèmes après 2 ou 3 ans (Gelcoat de mauvaise qualité).
Un préventif sur des cloques ne stoppe pas l’entrée d’humidité comme je l’ai lu sur un des posts, elle l’emprisonne et la réaction chimique continue sous l’époxy.
On ne traite que les œuvres vives. L’eau de pluie qui ruisselle, les vagues et autres n’exercent aucune pression de longue durée. Attention aux éclats dans le gelcoat, notamment sur le pont et dans le cockpit, ils peuvent générer des entrées d’eau en général sans gravité.
Un traitement curatif n’est jamais une garantie à vie. Tout dépend du soin mis au pelage, au rinçage, au séchage et de la qualité et l’épaisseur de l’époxy. Les chantiers donnent en général une garantie de 5 ans. Ils prennent peu de risques. Sauf travail cochonné, ça tient 5 ans ? Moi, ça a tenu 10 ans en le faisant le plus soigneusement possible, moi-même mais je pense que, comme la rouille, ça finit toujours par revenir.
3) Ils apportent un plus à la revente du bateau. Pour le reste ? ? ? ? ?
Je laisse la parole à d’autres et je jure de ne plus parler d’osmose sur le site. J’attrape des cloques au cerveau ! ! ! ! !

Pierre

Et quand c'est sec
Il n'y a plus qu'à infuser un petit tissu de 200gr avec de l'époxy.

Allez Vincent, on va créer une station de traitement d'osmose. On pourrait l'appeler Icéosmauze. :-D :-D :-D

mdr
:tesur:
:heu:
:reflechi:
:topla:

:heu:
:non:

ooops!!
"Le curatif sur un bateau neuf "
Je voulais dire " le préventif , evidemment!!

Quand je disais que le bulbe c'était plus ça !! :-)

ne pas confondre
la maladie et ses symptômes !
La vraie maladie, c'est quand le stratifié a perdu ses caractéristiques mécaniques .
Et là c'est incurable .
:-(
Les cloques ne sont qu'une forme d'éruption cutanées signalant la présence de la bête .
Alors ....
Parlons de soins palliatifs .
:-)

De toute façon, il va bien falloir qu'on se débarrasser un jour de tous ces vieux bateaux qui refusent de mourir en encombrant les ports .
:-D