Traitement antibacterien dans le gasoil

les reponses
sont sur le flacon et on en trouve chez les ship , peut importe la marque.

amha "indispensable , obligatoire , fortement recommandé"

josé

Excellent produit qui peut être utilisé à titre préventif et curatif!
GROTAMAR 71

Document Joint : FICHE TECHNIQUE GROTAMAR 71

Le GROTAMAR est la solution à tous vos problèmes de démarrage , de filtres bouchés, de grippages d'injection, des casses moteurs...

C'est une protection économique longue durée pour le moteur, le reservoir.

Protaction efficace contre les corrosions (circuits d'alimentation et d'injection)

INDISPENSABLE pour la stabilité du Gasoil non routier, il évite la dégradation du fuel, l'indice du cétane.

Il tue tous les germes (bactéries, levures, champignons, moississures) et empêche la formation de boues dans les gasoils, fuels et biocarburants.

Recommandé par de grands motorosites: DAIMLER, MERCEDES, MAN...

1/2 tasse pour 1000 litres de gasoil suffit déjà!!!

Nous nous tenons à votre disposition pour tous renseignements!

Si Vous souhaitez connaitre toute notre gamme et vous procurer le GROTAMAR 71 contactez nous:

2DAS

15, rue lafayette

94210 La Varenne

0960060504

Startron
Pour ma part, je mets du Startron, en vente chez tous les ships... C'est redoutable: antibactérien, mais aussi très efficace pour améliorer le rendement du moteur (dissout en particules inférieures à 2 µ la plupart des crasses en suspension dans le fuel).
La quantité, c'est quelque chose comme 5 ml pour 10 l de mazout. La petite bouteille coûte une vingtaine d'euros.
Attention!! Après la première adjonction, laisser tourner le moteur un bon moment (une bonne heure). Un encrassement du filtre fin n'est pas exclu si le réservoir et le circuit à carburant sont sales. Le décapage du circuit pourrait entraîner un afflux massif de particules vers le filtre.
De toutes façons, changer le filtre rapidement après la première adjonction.

Un lien présentant le produit ci-dessous...

Jérôme

www.starbrite.fr[...]les.cfm

Selon les tests
réalisés par PBO il y a deux ans, le plus efficace est le GROTAMAR 71. C'est un produit issu de l'industrie dont on trouve maintenant des conditionnements de 0,5 l. Avant, c'était par fut.
La dilution est de 0.1 à 0.5 pour mille.
J'ai essayé c'est radical.

Pour le trouver c'est un peu plus compliqué. Voir via Google en Allemagne mais certains ships (rares) en ont.

Yanmar
Bonsoir,

j'ai eu des problèmes récurrents de diesel cet été. J'utilise depuis 5 ans star-tron sans rencontrer aucun problème. Cet été galère, en sortant de San Antioco, le moteur perd la moitié de sa puissance et finalement cale. Je me rends à la voile à Carloforte. Là-bas je remplace les filtres avec l'aide d'un mécano, qui me conseille de mettre la dose d'anti-bactérien vu l'état des filtres. Pendant 20 heures le moteur tourne normalement, mais arrivé en Corse, je me rends compte que le régime baisse de nouveau. Je passe voir un autre mécano qui remplace de nouveau les filtres et me conseille d'ajouter en plus de l'anti-bactérien aussi un produit 'chasse-eau'. Ce que je fais. Je repars, et en milieu de traversée vers Gènes, je me retrouve de nouveau avec un moteur qui marche à 2 noeuds maximum. Je décide d'aller me réfugier juste en-dessous de Livorne.
De la je rejoins Viareggio, où je prends contact avec le dealer Yanmar de Toscane-Umbrie. Lui, il me raconte que c'est justement les additifs qui ont 'gellifié' le gasole et qu'il suffit d'ajouter juste un peu de diesel pour la lubrification et que ces histoires de bactéries sont des fables. A son dire j'ai de la chance que mon cylindre n'est pas atteint. On nettoie le reservoir (il me sort meme une sorte de caillou de 3 cm de diamètre) et remplace les tuyaux. Depuis j'ai fait 100 heures sans soucis (sauf un peu de perte de puissance les premieres heures).
De retour en France, je raconte l'histoire au chantier où le bateau est stocké et les techniciens me disent ne jamais avoir entendu de problèmes de bacteries.
Qui croire???

un mécano bateaux...
...qui n'a jamais été confronté à un problème de bactéries??? j'y crois pas!!!!!!!

Bacteries
Je me suis peut-etre un peu mal exprimé (je ne suis pas francophone). Si j'ai bien compris le raisonnement du dealer Yanmar :
°les bacteries sont arretés au niveau du filtre brut, et ne risquent pas d'atteindre le bloc moteur lui meme
°les produits ne sont pas une solution efficace et définitif
°les particules crées par le produit risquent de passer les filtres et de bloquer le cylindre.

Précisions...
[i]Il y en a apparemment qui n'ont pas lu tout mon poste.[/i] Moi en tout cas, je l'ai bien lu :

Ma conclusion : ce genre de commentaires venant de "professionnels" j'en ai déjà entendu et en entend encore... la plupart du temps ils masquent ainsi leurs incompétences, et moins ils le sont (compétents) plus ils ont l'air sûrs d'eux ! :-D

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les bactéries
je ne nie pas leurs problèmes. en fait je réagissait au post de vince où on lui a dit que des particules peuvent passer les filtres et "bloquer" un cylindre! d'un point de vue mécanique et sans vouloir polémiquer c'est totalement impossible et même farfelu,les pannes sont dûes au circuit de gas-oil qui se bouchent à cause des dépôts formés par les bactéries. à plus long terme ça peut être plus grave en détruisant tout le système d'injection avec l'acide qu'elles sécrètent.

Traitement antibacterien dans le gasoil
Ce qui est efficace, c'est toujours le préventif, lorsque il faut en arriver au curatif il n'existe aucun produit miracle même si ça peut aider : il faudra quand même toujours passer par le nettoyage intégral du circuit.

Faire du préventif peut paraitre onéreux à l'usage, mais certainement beaucoup moins que le curatif... même si ceux qui le pratiquent ne le savent pas toujours, puisque ils ne seront jamais confrontés aux désagréments onéreux et désagréables du curatif... sans compter les éventuels dégâts au moteur et ses systèmes d'injection ! :heu:

Dans mon coin on utilise souvent le "Protea P2" dont j'ai déjà parlé il y a quelques années ici : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php mais il existe d'autres produits sans doute aussi efficaces pour la fonction anti-bactéries.

Je n'ai jamais su si c'était une légende, mais celle-ci raconte que ce produit aurait été développé par les chercheurs de l'armée israélienne pour utiliser sans dommages des gasoils de récupération bien pourris et pollués...

En ce qui me concerne, outre les vertus anti bactéries du produit je suis comme pas mal de mes amis et/ou clients très satisfait de constater la disparition presque totale des fumées des moteurs... mais je n'ai jamais mesuré les économies de carburant supposées par la pub du produit.

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N'importe quoi ?
[i]Vos histoires de bactéries, de microbes, de bébètes, de poussières, de cailloux... me laissent baba ![/i]

On ne parle ici que de bactéries dont l'existence est hélas bien réelle et avérée !

Tes petites sept années de navigation sans problèmes ne sont pas significatives : un seul plein de gasoil dans une station polluée t'aurais mit dans les mêmes tracas que tout le monde !

Perso je ne m'en suis pas préoccupé durant quinze ans, n'ai en effet jamais eu de problèmes mais j'estime que je n'ai eu que juste de la chance...

Bonnes navs !

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Après 28 ans
de service, tel est l'âge du réservoir du voilier que j'ai acheté, celui-ci s'est avéré sacrément encrassé : sa vidange partielle a fait apparaître un dépôt noirâtre important, cause de pannes successives.

Et l'on se dit que les produits préventifs sont sans doute indispensable pour prévenir ce genre de problème à plus où moins long terme.

Patrick29
Je devrai faire la même chose que toi un jour prochain.
Peux-tu expliquer la méthode que tu as utilisée pour découper l'inox puis pour boucher le trou.

Salutations nautiques.

Bactéries
Petite explications de la formation de ces petite betes: elles se forment dans le reservoir comme tous le monde le sais mais de differente facon:, retour gasoil chaud dans le reservoir, humiditée importante du a la condensation, qualité du gasoil, et propretée du reservoir.
En general ces bacteries ne passe pas les filtres et s'accumulle surtout dans la crepine du reservoir jusqu'a la boucher entierement et de meme pour les filtres.

Pour les injecteurs, le risque de les voir grippés ou s'user plus vite que prevu vient principalement de la qualitée du GO, important taux d'humiditée ou tres mauvaise qualitée (supermarchés).

Pour ne pas avoir ce genre de pb faire le plein en station service type shell, total, ... et quand le budget ne le permet pas ne pas faire le plein quand le transporteur qui approvisionne les supermarchés y est en meme tps que vous, important remous de fond de cuve (merde et depos) quand ce dernier remplis les cuves.
Si d'autre info poser vos questions.

Salutations nautiques

Merci pour ces explications
L'idée d'attaquer le réservoir à la disqueuse ne me rassure pas beaucoup...

Mais tu es sûr de l'épaisseur, parce que 5 mm d'Inox, ça me paraît énorme et très pesant.

merci encore

brufan...
dans une autre vie j'ai franchis et fait franchir à de nombreux camions la frontière entre Jordanie et Arabie... Et là les douaniers suspicieux "ouvraient"les reservoirs de GO des camioins au...chalumeau et ressoudaient après contrôle avec un poste à arc§ auatant te dire qu'on se mettait à l'abri mais ça n'a jamais sauté!!! :-( :-(

je pense que Tilikum a aussi connu ça

un vieux bidon...
... Cela s'utilise pour stocker différents produits avant de les éliminer...

Un vieux bidon, rien de plus dangereux, Huile fond d'essence, vieux diluant...

Réponse pour Brufan
Les 5 mm d' épaisseur, c' est pour la contre plaque en alu.
La tole du réservoir doit être à 1 mm d' épaisseur. Je la mesurerai la semaine prochaine.

A +

Pour des trappes de qualité bien foutues et vraiment étanche particulièrement pensés pour les réservoirs à gasoil, regardez sur le site rubrique réservoir il y a trois taille de trappe, tout le monde peut trouver son bonheur petites mains ou grosses paluches.

Non bactérie pas faire ca !!!
Non, les bactéries ne montent pas au mât ! Et elles restent une légende ! La crasse et les bouillies que vous ramassez à la petite cuiller au fond de vos réservoirs sont dues à la lente décantation du gasoil quand le bateau ne navigue pas, aux secousses du bateau (effet de baratte = beurre), et autres pollutions introduites par diverses circonstances : poussières lors du plein de carburant, retour de gasoil chaud, moteur âgé retournant des micro-débris vers le réservoir, pompe de gavage saturant trop, micro-fuites sur les vieux moteurs... Il y a plein de causes. Relisez ce fil, on n'y parle que de vieilleries : réservoir jamais nettoyé depuis 28 ans, moteur de 25 ans, etc. Il est normal que les filtres s'encrassent ou se bouchent avec de telles antiquités mais cela provient de saletés trop diverses pour que ce soient vraiment des bactéries !! Non, désolé, mais je ne suis toujours pas convaincu !!

Préventif
Dans notre entreprise, plus de 100 camions frigos, traitement antibacterien systematique moteur et frigo. Cher mais rentable.

Ce qui est surprenant
c'est le niveau d'encrassement : impressionnant pour un réservoir de 28 ans.

Les cuves des stations de certains ports, même en France, ne sont peut être pas aussi propres que celles des stations routières.

Bactéries
Bien entendu que ça existe , et c'est même devenu un vrais problème pour les bateaux qui voyagent beaucoup . J'y suis passé aussi il y a deux ans : nettoyage de tout le circuit carburant , y compris la mise a l'air libre . Depuis , traitement régulier avec un produit MattChem dont j'ai oublié le nom , et je n'ai plus de problèmes . Par contre je n'ai pas pu nettoyer correctement mon réservoir ( 120l) qui est en charge au dessus du moteur , sous le fond du cockpit , et impossible a sortir sans démonter tout le bateau .Pas de trappe de visite , vu sa position . Donc l'expérience du collègue qui a découpé une trappe de visite , si j'ai bien compris , sur le coté de son réservoir m'intéresse beaucoup .
Les bactéries je les connais bien , car je suis aquariophile , et elles colonisent les alvéoles de mon filtre biologique : c'est bien le même genre de "soupe " que j'ai trouvé dans mon circuit gasoil , surtout dans la mise a l'air libre ou elles n'étaient pas régulièrement rincées par du gasoil frais .Pour nettoyer mon réservoir j'ai utilisé une méthode que je ne recommande pas car elle est peut être dangereuse : sur corps mort par une journée agitée , ayant vidé mon réservoir , j'y ai versé cinq litres d'essence , ceci trois fois de suite . Je ne vous dis pas la gueule de l'essence après chaque vidange ! Ensuite j'ai remis du gasoil propre et du produit traitant . Mais impossible de vérifier si c'est vraiment propre .
Personne ne parle de ces aimants que l'on place sur le circuit d'alimentation et qui sont censés tuer les petites bêtes : j'ai entendu souvent des commentaires positifs de la part des utilisateurs , mais 300 E pour un aimant je trouve que ça sent l'arnaque ! J'avais pensé un moment acheter une dixaine d'aimants en forme de bague aux dimensions d'un tube PCV , et d'y faire passer le tuyau d'alimentation . Cout : une dixaine d'Euro . Cela devrait marcher aussi , non?

Amicalement - Joël

ba!
pour ma part j'utilise de la marque " MATT CHEM MARINE " bact fuel (traitement anti-bacterien) une dose de 10ml de produit = 100l de carburant . avec cela tout va bien ;-)

ces bacteries il faut les preserver et les balancer dans les ports ,elles vont bouffer la pollution petroliere en un rien de temps ,pourqoi ne pas les cultiver pour eradiquer les marées noires ,au moins elles serviraient à quelque chose .
alain

on m'a parlé de mettre de l'huile dans le GO pour faciliter la lubrification ?

@siriusain : tu peux mettre de l'huile (alimentaire ou minérale, filtrée au moins à 5µ, mieux 1µ) en fonction du type de moteur, jusqu'à un %age parfois élevé (sur un vieil utilitaire mercedes je suis à plus de 80%, en été !).
le problème, c'est que l'huile est à température ambiante - surtout s'il fait frais- , plus visqueuse (épaisse) que le gasoil, et à ce titre elle est " détergente " => les dépôts de crasse accumulés dans la tuyauterie qui ne sont pas entraînés par le passage du gasoil risquent de l'être avec un mélange huile-gasoil, ce qui fait que souvent, avec un vieux moteur qui a toujours tourné au gasoil, tu bouches tous tes filtres en mettant de l'huile !
en fait, c'est du nettoyage, et les durites d'un moteur qui tourne avec un bon %age d'huile sont parfaitement propres, en général.
mais soit il faut y aller très progressivement à la transition (5% d'huile et augmenter progressivement, pas de risque pour le moteur jusqu'à 30% environ, sur certains moteurs possibilité de mettre bien plus), soit faire la transition à l'occasion d'un nettoyage complet du réservoir, et prévoir un jeu de filtres d'avance...

pour ceux qui n'aiment pas les additifs, ce n'est pas une fatalité, mais un peu de boulot : faire des trappes pour pouvoir visiter tous les compartiments du réservoir, et contrôle annuel de la propreté, si c'est pas clean, vidange (pompe sur perceuse), nettoyage (kärcher ou éponge et huile de coude), rinçage, et on referme !

j'ai récemment disqué mon réservoir en alu, après vidange et l'avoir rempli d'eau, pas eu de soucis de gaz inflammable ni d'explosion...

sinon il existe des filtres de différents modèles pour hydrocarbures qui filtrent à 1µ, j'ai pas testé mais il faudrait voir si ça peut limiter les problèmes de bactéries ?
ou bien font-elles moins de 1µ :x les fourbes !

BAJA FILTER, personne n'a évoqué la filtration préalable du G O, pour limiter/supprimer l'introduction d'éléments étrangers...
Quid? Bernard.
C'est vrai qu'on est dans un post sur les additifs, mais prévenir est mieux que guérir.

J'ai un Jeanneau Sunrise de 1986... et je navigue un peu tous les mois. Cela n'a pas empêché malgré un traitement préventif toujours réalisé quand je fais le plein de me trouver en panne sur un retour entre Minorque et le cap Creus... Puis ancrage en baie de Rosas et appel à équivalent SNSM pour se mettre au port et réparer. Les boues ou bactéries avaient réussi à me colmater une des arrivées de GAS-Oil. Le filtre était plein de M... Je change mon filtre tous les ans ou 50 à 80 heures. J'ai pu repartir sur mon deuxième réservoir et le deuxième circuit d'alimentation Gas-oil. Tout ceci est arrivé alors que nous naviguions avec un bon force5à 6 et des creux de trois à 4 mètres. Bref la remontée des fonds de cuve (bactéries ou autres) c'est pas de la tarte. Cette année , plus d'un an plus tard je vous joint l'image du filtre à Gas-oil. Et pourtant il y a eu dans mes deux réservoirs du Curatif.

Je lance une idée pour la destruction des bactéries dans les réservoirs de gasoil voir d'essence
Que pensez vous de l'efficacité d'une lampe de stérilisation UVC pour avoir toujours un gasoil de qualité?
Je ne parle du sujet des boues déjà en place dans un réservoir de gasoil mais de la capacité de la lumière UVC à détruire les bactérie comme le font les lampes UVC dans les piscine, ou les réservoir d'eau.

Que pensez vous du C99 de mecarun pour traitement antibacterien C99 Diesel 250 ml voici les propriétés de ce produit

Référence C99D_250

Satisfait ou remboursé*. Réduit la consommation et les imbrûlés, supprime les boues et bactéries, décrasse vanne ERG et FAP, lubrifie les injecteurs.

Bonjour Rigil
Il faut avoir en permanence le réservoir avec juste un gaz neutre genre argon et plus d 'humidité...😁😉.
Le Moko

j’achete et ramene un produit bardall quand je suis en métropole.
je mets en preventif une dosette a chaque plein et fait en sorte d’avoir le réservoir le plus pleins.
jusque la pas eu de probleme 🤓