traitement aluminium pour un tangon

hello, tu peux mettre une laque alu en spray du commerce, mais comme c'est en général sur base acrylique, un vernis de finition résistant type carrosserie devrait faire l'affaire.
je vais ramener le mien à la maison pour le réparer cet hiver, je vais enlever l'oxydation au clean boat, puis finition et protection au HP 34
(c'est ce que j'utilise sur les pièces alu de ma Guzzi et aussi sur les pièces inox de mon Aquila).

+1 avec Gorlann. De plus, pas sûr que l'anodisation, si c'est le cas, résiste au dérochage ou à la préparation de surface.

En effet l'aluminium est brut sans anodisation.
Ok pour le dérochage.Peut-être avec de l'acide phosphorique puisque j'en ai.
Quel couche d'apprêt que je peux trouver si possible dans une grande surface ?

Merci pour votre aide.
;-)

@ Pierres: non, et pour deux raisons.

Ce que tu dis est vrai pour l'aluminium, sous-entendu pur. Mais sous cette forme, il n'est guère utilisable sur un bateau car c'est un métal très mou.

Les alliages légers associant l'aluminium avec d'autres métaux pour en obtenir des spécifications mécaniques peuvent avoir des réactions à la corrosion qui sont inhérentes au matériau d'alliage et enfin nos apparaux ne subissent pas que l'oxydation due à la présence d'eau mais des agressions chimiques de toutes sortes, le sel marin pour ne citer que celui-là. Un alliage léger utilisé sur un bateau doit donc être protégé.

Bonjour Gorlann,
Simplement parce qu'il existe des nuances d'alliages légers (je n'aime pas dire alu, l'alu j'en fais des mordaches) extrêmement résistants à la corrosion marine. D'autre part, laisser une coque en alliage léger sans peinture est aussi une stratégie pour détecter plus facilement un départ de corrosion, surtout électrolytique. Dans le cas de la question, je pense qu'il s'agit d'alliage normalisé 6060 dont on ne connait pas les traitements additionnels. Sa résistance à la corrosion marine est moyenne à bonne. Pas plus.

J'envisage de monter les embouts avec joint silicone pour rendre l'intérieur étanche. En eux même les embouts n'ont aucun passage vers l'intérieur du tube. Pour la protection, j'envisage de traiter l'extérieur à l'acide phosphorique puis lavage à l'eau déminéralisée légèrement savonneuse. Après séchage, pose d'Interprotect.
Suis-je dans le bon ?

Ok pour le Yacht primer alors.
Mais quel produit anti humidité compatible avec l'alu ?

1/ Le plus simple serait d'acheter un tube en AG4MC (5086) , qui est le genre d'alu utilise pour faire des coques de bateaux.... Rien a mettre par dessus, pas besoin de le proteger.

2/ Autre solution, on peut faire anodiser le tube > Methode complexe pour un amateur, surtout avec un objet de grande surface. Mais c'est de tres loin ce qui resiste le mieux à la corrosion.

3/ Autre solution, Il est possible d'utiliser comme en aviation du primaire genre chromate de zinc, vert ou jaune, puis peinture.... ou bien un primaire alu marine, qui fera un derochage, puis peinture.

Et sur un tangon, bien prevoir des trous d'evacuation d'eau, pour ne pas garder d'humidite emprisonnee.

Un peu de lecture : www.memoires-industrielles.fr[...]/

Et le tube achete est du tres classique 6060 ou AGS. >

Encore un peu de lecture :

www.euralliage.com[...]ium.htm

On y retrouve toutes les nuances d'aluminium achetables en tant que particulier, avec les caracteristiques principales.

A+

pour l'étanchéité interieur du tube, pense à appliquer un tectyl résistant au sel et à l'eau, ça existe en spray avec long tube applicateur ( pour les corps creux des véhicules c'est le top)
j'ai fait ainsi avec toutes les pièces chromées de ma moto, et je pense le faire aussi avec mon tangon quand je vais le rapatrier @home.
sinon +1 pour les solutions d'hoby

Acralu Nautix

Bonjour

Cote résistance les aluminiums « haute résistance » sont avec du cuivre (2017/au4g) ou bien avec du Zinc (7075) et d une part n aiment pas les atmosphères marines au niveau corrosion et ne sont pas soudables de manière classique. Fort peu probable que des tubes de mâts ou de tangon soient faits avec ça...
un test facile si vous avez un bout de votre vieux tangon: les alus hr sont aussi peu pliables à froid sans trempe. Coupez en un bout et essayez de plier la tôle. Si ça Plie sans criquer c est un alu mou genre 6060.

A+