Tracer une ligne de flotaison droite?

Un laser? Faut verifier que le bateau est bien droit avant!

comme dit @paulk , un Laser
j utilise ça pour tracer ma flottaison a l intérieur de la coque en construction , qui me donne une vrai référence pour les cotes de construction ( cloisons , bordés )

Holà,
Au niveau laser c'est top,si on a assez d'éloignement pour s'écarter assez de la coque,trop près on fera une partie seulement, il faudra le re déplacer pour finir.
Demander à un pro du bâtiment de lui emprunter, on fait ça entre chien et loup on voit mieux le trait.(plus précis avec un modèle professionnel)

Ce qu'écrit manhasset est important : Utiliser du scotch bleu.

bonjour, commencer par vérifier que le bateau est vertical(niveau à bulle), le redresser si besoin. ensuite repérer la position de la ligne de flottaison à l'étrave et au tableau. placer une longue barre horizontale (4m) et perpendiculaire à l'axe du bateau devant chacun de ces points (niveau à bulle). avec deux amis faire tenir une corde tendue au ras des deux barres sur un côté et venir tangenter le bordé, noter le point. faire déplacer les deux amis pour tourner autour de la carène. les différents points donnent la ligne de flottaison droite. coller le ruban de masquage et peindre. cordialement.

on tend un bout entre deux piquets à la bonne hauteur et le soir avec un projecteur on trace sue l'ombre portée
alain

Histoire authentique.
J'ai vu le patron de mon chantier tirer une ligne de flottaison parfaite à main levée. Je lui demande comment il fait pour que ce soit droit. Réponse :
"Il suffit de tirer droit"

flora, j'en parle au dessus :-)

Aïe, désolée ! j'ai fait ce qui m'agace parfois chez les autres : pas tout lu jusqu'au bout...

@cesambres
Il n'est tout de même pas compliqué de faire de discrets repères tous les maîtres sur la coque et de coller un ruban adhésif de camouflage afin d'avoir un tracé correspondant à cette ligne de flotaison même depuis le liston
Si l'on ne sait pas faire une chose aussi simple, la confier à un professionnel.

Pas plus compliqué mais pour faire joli, une fois repérée la ligne de flottaison réelle (ligne droite en élévation mais tracé courbe sur la coque), la ligne de flottaison doit remonter aux extrémités avec une courbe harmonieuse plus haute à l'avant qu'à l'arrière.
Dixit D. Bombigher
a vos lattes, prêt... partez

De mémoire, c'est rajouter à l'avant une quinzaine de cm à l'avant et 10 cm à l'arrière (pour le schpountz44-40). Le but est d'éviter le fouling due à la vague d'étrave. Et en plus c'est joli

Avant d’enlever l’ancienne ligne, mesurer la distance depuis le liston à intervalles régulières, par exemple chaque chandelier. Quand on veut poser la nouvelle, mettre des marques au crayon où tu as fait des mesures. Utiliser ces marques pour aligner avec le scotch bleu ou une ficelle bien tendue.

Justin Time a tout à fait raison mais au départ, la réponse est dans la question du titre...

Pour l'avoir fait dernièrement (et avoir bien galéré)
a) déjà, c'est difficile. Un laser (ou une lumière) peut aider, mais ne fait pas tout. Toutes les solutions faciles en 2minutes ne fonctionnent pas (après, libre à chacun de faire de l'art)
Exemple : tendre une ficelle ne fonctionne ABSOLUMENT PAS. (sauf si c'est une péniche), pour la même raison que les avions en volent pas en suivant les parallèles (ils prennent le plus cours chemin, comme la ficelle, et ce n'est pas le parallèle, comme cela n'est pas la ligne de flottaison)
b) il faut forcément avoir un point de repère préalable. (typiquement, il faut définir le niveau à l'étrave, et le niveau à la poupe). A priori bâbord et tribord sont au même niveau.
c) le bateau n'est très probablement pas posé à plat: il y a tangage + gite. C'est pas beaucoup, mais suffisant pour empêcher de mettre la ligne parallèle au sol.
Par contre, le sol est sans doute plat, donc rectiligne (c'est un plan quoi). Mais s'il n'est pas plat, ben, il faut chopper un autre repère plan (pas forcément parallèle, mais bien rectiligne)
d) par rapport au repère plat, mesurer la distance verticale (avec un fil à plomb) à l'étrave, et la distance verticale à la poupe. Ensuite, prendre à mi-longueur (pas le maître beau, ni le milieu de la ligne de flottaison, l'exact moitié de la distance longitudinale entre le repère avant et le repère arrière, et noter la hauteur qui correspond à la moyenne entre les niveaux relevés avant et arrière.
(bon, bref, vous avez compris : on a 2 mesures, il suffit de relever toutes les petites mesures intermédiaires en fonction de la distance longitudinale)
Cette méthode comporte encore 2 erreurs :
- comme le bateau n'est pas à plat, la distance verticale n'est pas vraiment verticale. En fait, ce n'est pas une erreur, l'important est que toutes les verticales soient parallèles, et l'erreur est proportionnellement pareille partout, donc ca reste plat
- comme le bateau gite un peu, quand on s'écarte de l'axe central, on accentue l'erreur. Pour corriger cela, on prend la hauteur à la poupe des 2 cotés (si ce n'est pas au centre) et on fait la moyenne. Ensuite, pour chaque point sur les bordés, on calcule la différence entre chaque bordé pour un même endroit, et on reporte cette différence sur la hauteur du point (attention, à ne pas le doubler, c'est la différence entre le point de ce bordé et la moyenne)

e) Quand on a plusieurs points (rrhhaaa, la galère !!), on peut enfin utiliser un télémètre laser. Mais attention, il ne peut pas tirer à plat, puisque le bateau n'est pas à plat. Il faut le mettre de façon à ce qu'il passe par les points. (qui devraient être coplanaires, sinon, vous avez fait des erreurs). Attention, 3 points sont toujours coplanaires, donc il en faut au moins 3 (poupe, proue, et embelle) si vous n'arrivez pas à aligner ces 3 points, c'est que vous n'arrivez pas à positionner le laser comme il faut.
(s'il est toujours horizontal, il ne sert à rien, faites sans)
...
Sinon, faites suffisamment de points.
Vérifiez vos calculs ! Si vos calculs sont justes, vous pouvez vérifier que la distance de la ligne par rapport au liston est identique sur les deux bordés. (le liston n'est pas forcément plat, mais il est rarement asymétrique)
Attention, cette étape est une vérification, mais ne doit pas être utilisée pour calculer la hauteur des points, sinon, vous n'avez plus de moyen de vérifier, et potentiellement, vous laissez passer une erreur.

Une fois que c'est juste, passez à l'étape f)

f) Inutile de le faire à 2, c'est un truc à rendre l'autre dingue. Prévoyez 5heures, et énormément de patience et de courage.
c'est parti pour le scotch, il faut qu'il se décolle trèèès facilement, avec très peu de colle.
On part de la proue, et commencez à viser le point suivant, à la grosse, sans coller le scotch (vous allez le déplacer 50 fois ensuite)
Puis ensuite, allez gentiment de point en point, en essayant de le faire tenir, en le collant toujours le moins possible, jusqu'à ce que le scotch fasse tout le tour.
g) munissez vous d'un escabeau, qui va remplacer le télémètre : positionnez vous de façon à aligner les points dans votre regard. Si ca fait une bosse dans un sens ou dans l'autre, c'est que vous êtes trop haut/trop bas, alors bougez la tête.
Ensuite, notez à chaque fois que la ligne n'est pas au bon endroit, ou qu'elle fait une petite vague, et allez la déplacer (perso, je glissais une petite lame de cutter dessous pour le décoller et le déplacer légèrement)
Déplacez l'escabeau ailleurs, (pour avoir plein de points de vue différents) et recommencez. Essayer d'éviter de vous éloigner des points que vous avez mesuré. Si l'un deux semble faux, corrigez le.
Continuez à déplacer jusqu'à ce que ce soit parfait.
h) Une fois que c'est suffisamment parfait pour vous, collez bien le scotch pour qu'il ne bouge plus. Tant qu'à faire, collez aussi le second scotch au dessus, bien cote à cote. Il sera utile pour masquer quand vous retracerez la ligne.

g) règle simple : si une tole est plane, alors la ligne de flottaison sur cette tole est forcément droite.
De même, si une tole est verticale, même si elle est courbe (mais quand même développable, sinon, elle ne serait pas verticale partout), alors la ligne de flottaison est bien la ligne de la ficelle (ou du scotch posé à plat)
Inversement, si la tole est franchement non verticale et courbe, (typiquement à la poupe), alors la ligne de flottaison est aussi franchement tordue ! Si votre scotch ne fait pas plein de plis à cet endroit, c'est que vous faites, disons, de l'art. (je suis gentil). C'est pour cela qu'utiliser une latte ne fonctionne pas !
A noter que lorsque la ligne traverse un bouchain, c'est particulièrement difficile. La ligne se retrouve souvent à faire un angle pourri à cet endroit. Il faut bien vérifier pour éviter de faire un angle injustifié.

Voilà, bon courage.
Pour ma part, j'ai mal intégré la gite lorsque je l'ai tracé. Du coup, il est bien symétrique, mais elle remonte un peu au point d'embelle... Grosso-modo 1cm d'erreur, snif :(

Il y a bien une méthode plus simple : si vous trouvez un plan d'eau sans la moindre ridule, supprimez toute gite du bateau (pour que ce soit à la même hauteur des deux coté), et passez une bombe de peinture lavable (mais pas à l'eau, sinon, ca partir tout de suite)
Après, pas sûr que cela fonctionne en pratique.

Peuwi
Ta méthode réalisée par un chantier, bonjour la facture :lavache:

La ligne ne doit pas être droite : 10 cm au dessus de la flottaison à l'étrave, 2 cm au milieu et 5 cm à la poupe (pour bateau de 10 m environ)

Trop facile !

"Ensuite on sait exactement de combien le bateau n'est pas droit, car il n'est pas droit. En fonction on ajuste le tirage de trait."

il y a quelque petit calcul a faire quand même ;-)
la largeur n'est pas constante

Je ne vais pas te contredire. Il en a vraiment bavé. Le pauvre. Des fois il restait là, planté, pensif, devant son bateau, à réfléchir par quel bout prendre le problème.
Moi pendant ce temps je rehaussais ma ligne d'une largeur de scotch par dessus l'ancienne. C'était autrement plus simple. Lui il partait de zéro.

Comme dit plus haut, la méthode efficace et rapide, c'est le niveau de maçon, une marque tous les mètres. Il faut avoir au préalable calé correctement le bateau. J'avais fait ça pour mon cata (c'est peut être plus facile à caler droit qu'un mono) et je suis tombé juste partout à quelques millimètres…