tout parait normal , pourtant l alarme sonne.

Peut etre un problème de sonde de temperature.....il m'est arrivé un problème similaire et c'était juste de l'air dans le circuit de refroidissement; en ouvrant a nouveau le couvercle du reservoir, cela s'est arrangé....d'ailleurs le niveau du liquide a diminué....

C est un volvo 2003. Et effectivement ,j ai eue unpb de liquide cet hiver . Le circuit etait vide et je n ai pas purger avant de reremplir . Je vais fouiller de.ce cote .

pas de pb coté fil . je pense a un bouchon dans un des deux circuits d'eau .le we prochain , seance mecanique . flute , je deteste .

c'est pas idiot . je vais remettre le vieux et tester . et franchement , c'est ce qui me conviendrai le mieux . merci de l'idee car je n'aurai pas verifié de ce coté vu que je me savais tranquille de l'avoir changé . et pourtant , quand j'y pense , l'eau sort bien a l'echapement .P...... de bateau .

une alarme qui se déclenche c'est du sérieux; d'aucun pensent toujours que se sont les sondes qui sont défectueuses!! ils croient ainsi que leur moteur ne peuvent pas tomber en panne.

pour ma part je préfère faire le diagnostic inverse et mettre en cause les sondes et leurs cablages en dernier lieu. Cela a l'avantage de vérifier que tout va bien côté fonctionnement
ce qui est dit plus haut est la bonne recherche.

avant de mettre en cause le rouet vérifier si le filtre du circuit eau de mer n'est pas bouché.
de visu si l'eau coule à l'échappement et si son débit augmente lorsqu'on met les gaz cela peut orienter les recherches vers autre chose que le rouet;

le moteur chauffe ou pas? voir le calorstat s'il s'ouvre ou pas, s'il reste en position ouverte ou pas,

mais tu parles de liquide de refroidissement et de révision moteur; le liquide de refroidissement a t-il été changé? souvent au remplissage il se forme des "poches d'air" dans les lumières du bloc moteur, et le niveau n'est pas fait ; après quelques minutes de fonctionnement elles disparaissent et il n'y a plus assez de liquide, le moteur chauffe anormalement et le buzzer buzz

Re Tayfa,
Ce qui me chagrine, c'est le fait que tu as eu cette alarme juste après le changement de la turbine! Ça peut être une coïncidence, mais....
Je ne veux pas jouer les Cassandre, mais un rouet avec 1 ou 2 pales cassées, envoie toujours de l'eau mais pas assez pour refroidir le moteur normalement.
Si c'est la cas, il faut absolument récupérer tous les morceaux du rouet avant d'en remonter un autre.
1 astuce toute bête: si tu peux tenir la main à la sortie de l'échappement eau/gaz du bateau, c'est bon, sinon problème de refroidissement.
Mamita

s'il n'est pas remonté avec la graisse qui va bien c'est possible.
Les pales du rouet ne sortiront pas; elles sont arrêtées en amont de l'échangeur, il suffit de démonter la durite pour les récupérer