Tout dessu par force 7 ??

choix personnel

mais bon je fais toujours comme ça, meme toile au portant que avec l'(eventuel) apparent au près; parfois c'est un peu contraignant, dans le sens que avec bcp de vent le bateau est beaucoup plus stable juste avec un bout de voile avant et GV complètement affalée, donc en gardant par ex la GV avec 2/3 ris il faut suivre un peu plus la barre, mais bon...

ce n'est pas que l'homme à la mer: on peut devoir modifier son cap pour esquiver un obstacle, manoeuvrer face à un navire, remonter pour passer un cap etc, bref plusieurs cas dans lequels amha il est plus sécurisant savoir de pouvoir loffer et changer rapidement d'allure à n'importe quel moment

trop peur!
de ne pas savoir gérer en catastrophe avec tout dessus...
pas envie d'abimer le bateau, je ne suispas sur que tout soit dimensionné pour s'encaisser les chocs (parce que par ce vent là, tu as généralement la mer en rapport)
de toute façon, avec des coques non planantes, le delta vitesse avec la toile du temps doit être relativement peu important.
par contre en cas de merde, je suppose que le delta devient alors nettement plus conséquent

cordialement

ps: j'ai déjà pratiqué une fois, en équipage configuration régate, spi de tête en l'air et tout et tout. on était très content que ca s'arrête.

moi aussi presque solitaire

gv ou pas, si je tombe à l'eau je suis mort, sur et certain que ma femme ne viendra pas me recuperer

occasion trop belle pour etre ratée :-D

a roberto
rassures toi, tu n'es pas le seul dans ce cas, si tu as un doute, pose la question autour de toi sur le ponton, et là, tu t'apperçevras que dans environ 80 pour cent des cas, Madame, est incapable de récupérer son canard de mari.
Moralité de l'affaire, si tu tiens à la vie, comme moi, gilet, ligne de vie,
bon vent
alain

d'abord, c'est larent le hareng ...
d'abord, c'est larent le hareng ... lol

on se place dans l'hypothèse qu'il y a beaucoup de vent,

il me semble qu'il y a plusieurs sujets dans ton fil :
- le fait que l'on t'ait dit qu'il fallait porter la même voilure au portant qu'au près : je ne vois pas le rapport, au près, c'est plus facile avec voile d'avant et GV (avec diminution de voilure au fur et à mesure de l'augmentation du vent), au portant, c'est plus facile avec la voile d'avant seule,

• pour l'HLM, tu as normalement la voilure du temps donc pas de soucis de dimension de voilure, tu te mets à la cape (voile d'avant bordée à contre) et tu gardes éventuellement de la manoeuvrabilité avec la barre (plus ou moins sous le vent) et la GV (plus ou moins bordé) de façon à éviter que tes voiles claqueent, ce qui les abîmes à vitesse grand V,

maintenant, pour ce qui concerne un HLM par 6B voire plus, si il y a de la houle, je pense que tu ne le rattrapera jamais, donc harnais, ligne de vie etc etc ... en permanence pour tout l'équipage

cordialités maritimes
larent le hareng

C'est un élève de Tabarly qui disait :
"Celui qui passe à l'eau n'a pas sa place à bord"

Un virtuose du colibet et jeu de mot et parfois disciple de Ph. Bouvard, dans les grosses têtes, surnommé l'Amiral.

J'ai nommé de Kersauson.