Tour du monde sans carburant (moteur électrique)

là le probléme c'est de mettre le moteur en marche pour recharger les batteries.... :heu:

Non! Avec les panneaux solaire qu ils ont il n y a pas de problème d énergie.

:pouce:
:bravo: Bravo les gars! On dirait qu'il y avait une bone ambiance à bord. :alavotre:

Ok ok, il y en a qui traversent l'océan à la rame aussi... mais quand on ne veut pas trop "ramer", qu'on veut faire des escales, un peu de cabotage, de temps en temps entrer dans des ports... :-)

et Vasco de Gama, Magellan, Lapérouse... gna gna gna...
rabat-joie :star2:

Voir le blog de Romarin:
www.salmonromarin.tumblr.com[...]/

Le bateau (vulcain 6) a traversé entre Giens et le Brésil cet hiver

ou mais on serrat deja mort donc aux generations futurs a gerer !!

Voir sur You Tube les video de "Sailing Uma", qui a installé un moteur électrique pour presque rien!

Electricité nucléaire ?
pour fabriquer un panneau solair, il faut plus d'énergie qu'il en produira dans toute sa vie, je ne connais pas le rapport pour une éolienne.
La bonne vielle méthode de la voile pure avec une godille à encore de beaux jours devant elle.
Moi je partirais plutôt pour compter les oiseaux..
:-p

D'après ce que j'ai compris, mais je ne sais pas tout :reflechi: le projet ecosailingproject n'a pas de centrale nucléaire à bord.
A moins que j'ai loupé une info ?
:mdr:

tu dois te trompé selon ce que je sais la fabrication n'un panneau actuel consomme dans les 8-9% de sa production esperée sur 15 ans et un panneau ca dure au moins 20 ans ( enfin chez moi)...c'est pas mal. je ne me souviens plus des chiffre pour une centale nucleaire demantelement compris ( inchiffrable presisement) mais c'est bien placé

C'est complètement faux.

SailingUma... bien plus discret, plus modeste.. pas de frime, pas de show off, mais de l'humour et un site parfaitement construit et explicatif.
Je leur envoie ma contribution. Ici:
secure.squarespace.com[...]/donate
Merci Tupperware pour le lien.

A propos d'absence de moteur, je me souviens d'un convoyage sur un ketch de 16m de Port-Grimaud à Plymouth en passant par Gibraltar. Le moteur nous a laché à la première étape, avant Majorque. Il fallait juste garder des piles pour la VHF pour trouver une bonne âme pour nous remorquer dans la marina aux 2 étapes qu'on a fait (Majorque et Gibraltar). En mer ouverte aucun vrais soucis avec un petit stock de piles et des appareils qui fonctionnent avec (VHF portable, GPS portable etc...). Sur le forum je remarque souvent vraiment beaucoup de fils consacrés à des problèmes moteurs, ça me frappe pour un forum à priori de voileux. Donc le moteur électrique je suis pour, ça motiverait les constructeurs à construire des voiliers éfficaces, y compris dans le petit temps.

je n ai tj pas compris l utilité sur une voilier de plaisance d avoir un moteur électrique ??

moi je monte des catas avec un moteur diesel dans une coque et dans l autre un moteur electrique
exemple dans un 13 metre un 42 cv diesel et un 10 kw electrique
l avantage c est que le moteur electrique fait regeneration en navigation et produit pas mal de courant
apres le moteur electrique sert a faire pivoter le bateau dans les manoeuvres de ports et peut servir en securite avec un peu d autonomie en cas de panne moteur diesel de l autre coque
apres le poids economise permet de grossir le parc de batterie servant au moteur et en reserve de courant pour l utilisation du bord
le moteur electrique prend beaucoup moins de place aussi
enfin beaucoup d avantage combinee dans ce type de montage
avec un cout aussi reduit par rapport a un moteur diesel car j utilise des moteurs de voiture de golf et avec 2 keuro tu a un 10 kw et son regulateur !!!!
voila une explication de l interet d un moteur electrique sur un catamaran !!!

Mais il faut un groupe électrogène donc ...

et un autre exemple ,certains utilise des groupes électrogènes pour l'énergie,avec beaucoup de soucis ,entretien ,bruit au mouillage ,avec mes panneaux solaire ,je suis autonome ,malgré wc électrique ,cuisinière wallas fuel et électricité ,ordinateur ,machine à laver etc .Alors l'énergie c'est un soucis ,à chacun de trouver sa solution ,moi je n'aime pas le moteur ,le bruit ,je fait gaffe à l'environnement ,voilà mes motivations pour le moteur électrique .J'ai côtoyé ces 4 jeunes ,quand on les voit partir dans un silence total ,bien agréable pour les oreilles

DEPUIS la pose de mes panneaux solaire 450 w en 24 v ,je n'ai plus eu à quitter le mouillage ,plus de port ,autonomie totale ,je fait tourner le moteur pour l'entretien ,alors passez au stade supérieur et supprimer ce moteur diésel ,ce serait que du bonheur

C est pas cher pour avoir une vrai sécurité , vire le groupe , qq panneaux solaire et basta ?
Le montage un moteur thermique , l autre en éléctrique alimenter par le thermique ,peut être une bonne idée .mais a quel cout ??

peu d info , le cout , la vitesse , l autonomie , quel groupe et puissance , le poids de l ensemble .

www.hisse-et-oh.com[...]in-fizz

Tu as des infos (un peu, pas tout) sur le dernier V&V.
Sur un cata, même petit c'est plus facile et viable grâce à la largeur et la place disponible, sur un Catana encore plus au vu de la finesse des coques.
Par contre, dommage d'accoupler (n'golo-golo) un moteur à un système Z, perte via les renvois d'angle alors qu'un moteur électrique multi-phase peut tourner très lentement et avec le couple maxi, ça fait un peu de perte. mais peut-être que la technologie disponible (et le coût) ont fait un gros frein à l'entreprise.

on parle, je suppose.
Oui, hélas, donc un appel à la bande des quatre pour mieux savoir si ils veulent bien le dire ou s'il y a eu sponsorisation éventuelle...

bah zero émission de CO2 , ca fait bien , ou oublie vite pour la fabrication de tout le bateau , coque mat voile batteries etc une autre type de pollution

C est une belle aventure , sympa , mais ce qui me gonfle souvent se donner bonne conscience coté écologie en oubliant beaucoup de chose polluante ....

je veux seulement dire que la pollution zéro n excite pas , même en tour du monde sur un voilier , je me répète , beau voyage , rien recraché a la mer coté polluant c est bien , mais imagine rien que pour leurs tel satellite , mettre sur orbite les sat. Immarsat ....

en 1990 nous avions motorisé un petit voilier en alu avec un moteur linch de 1600w en 36v avec trois batteries de 200ah en série ,nous avions 3h d'autonomie à 5nds ,par contre le moteur était commandé par un réostat avec renversement de polarité .et un chargeur de quai
nous l'avons vendu mais l'acheteur à préféré un yanmar ys8 à la place
donc un coup d'épée dans l'eau ..
nous avions de l'avance .ces moteur ont étés montés dans les roues d'une R5 ou ils servaient aussi de moyeu ..
alain

la bateau est à vendre dans les annonces.
ils ne repartes pas ?

avec un groupe , dommage , pas d étude sur du long terme , prix de l installation , poids ....

Merci pour vos avis.
J'ai encore environ 3 ans avant de me lancer dans la grande aventure, les choses vont certainement encore évoluer à ce niveau...

Bonjour
catana 40 , tu a écris plusieurs messages .
as tu calculé l'impacte carbone de tes propos ?
tu pollues aussi la planète. tu y penses ? car tu consommes de l'électricité en écrivant ici !
le fait d'être né est déjà une pollution pour tout être humain.
bon je plaisante mais je crois que les pour et les contre ne se rencontreront jamais.
dire que construire de PV est polluant j'en suis sur mais construire un moteur diesel est il neutre ? les anti PV n'en parlent jamais.
extraire le mazout , le raffiner puis le transporter ..... ?
quelle énergie faut il pour fabriquer 1kg d'alu à partir du minerais ? et d'acier pour les pistons avec traitement ?
et l'huile à vidanger tous les ? 10 heures pour les pessimistes ou 500 heures pour les confiants.
j'ai lu aussi plus haut qu'un moteur de 10kw élec ne sera jamais aussi puissant qu'un 20cv diesel ....
20 cv à combien de tr/mn ? vous êtes toujours à fond avec vos moulinette à mazout ? combien consommez vous à l'heure ? il est facile d'en ressortir la puissance utilisée sachant que le zinzin consomme environ 200gr /h/cv .
et qu'il faut pousser la bécane pour qu'elle ne s'étouffe pas au régime trop bas.
un moteur élec à 500 tr (avec l'électronique qui va bien et qui est classique et courant ) à toute sa puissance et son couple maxi. trop long à expliquer ici mais c'est ainsi
(pour ceux qui veulent comprendre et ne le savent pas , il existe de très bonnes écoles , en 4/5 ans vous comprendrez. j'ai donné dans les années 70 ).

vous avez compris que j'étais pour l'élec et j'en ai un. torqeedo 2kw avec batterie 24v 200Ah ça pèse 160 kg moteur compris et ça pousse comme un 6cv 4t.
batteries pleines en vitesse de croisière au bout de 4h j'en suis à la moitié. bateau d'1 t.
sur qu'à fond en 1h 1/2 c'est vide mais c'est aussi incohérent que d'être à 3600 tr avec un diesel en permanence.

6cv 4t , il y en avait un en puits sur le voilier que j'ai acheté 8m85 3/4 t en charge. ça marchait bien mais je m'en suis débarrassé.

au plaisir de vous lire , mais tapez pas sur la tête j'ai les vertèbres fragiles en ce moment. merci

JF

Sais t'on pourquoi les premiers LAGOON 420 étaient électrique /groupe/recharge par hélice, et que ce système a priori séduisant a été abandonné pour une solution diesel classique ?
Trop complexe ? Trop en avance ? Pas assez efficace, il y a des moments où il faut mettre la pêche, et assez longtemps...

Pour les Lagoon 42 hybrides
www.cata-lagoon.com[...]007.pdf
une des explications etait le peu de puissance des moteurs électriques
10kw par rapport au poids et au fardage , ça pouvait pas marcher .
Il est clair qu'une motorisation électrique ne peut s'appliquer qu'a un "vrai " voilier capable de se déhaler par vent faible ou remonter au vent sous ses seules voiles .

un blocage net ,dans les solutions toutes faites , est incontestablement le prix : pour info chez Torquedo un inboard sur sail drive de 40cv (equivalent) c'est 19999 ( appreciez l'euro en moins ) sans les batteries etc soit au moins 35000 euros à comparer avec un diesel conventionnel et à multiplier par 2 pour un cata !!
www.torqeedo.com[...]l-drive

moi j ai fait faire un devis pour un client
et on etait loin de ca
c est a dire les moteurs moteurs avec embase avec tout
le groupe electrogenes les batteries lithium la charge pour le moteur de l anexe aussi electrique
la distribution
asseyez vous bien
on depassait 200 keuro oui j ai bien ecrit 200 keuro
et en plus c etait un prix remise donc !!!
totalement invendable dans des conditions normale !!

Salut Flessbleue, j'ai vu le site, il ne faut pas oublié que tout les équippements sont offert par les sponsors. Speed à raison, si tu veux faire un truc du genre, commence par jouer au Loto car c'est une fortune que tu va y laisser.

Car juste pour les batteries utilisé pour leur bateau, c'est du Litium du 48V 400Ah et ils en ont 2, c'est 10'000€ la batterie :

www.alibaba.com[...]57.html

et pour 20'000€, je préfère l'argement utilisé mon moteur, et mettre cette argent autre par ;)

vous savez quoi , un jour ou l'autrre ( prochain) et malgré vos tergiversations le voiliers seront a voile avec un petit moteur electrique pour les manoeuvres de port...et meme on peut imaginer des marina agencées de telle sorte que la voile pure soit possible , en tout cas pour des tailles disons <12m....
il suffit
1) de pouvoir mouiller dans un avant port; pour reflechir a la manoeuvre et/ou pour attendre de l'aide ou des conditions favorables
2)que l'accostage soit possible a la voile ou a la godille ou encore avec des manoeuvresd'aussieres raisonnée....ca se passait comme ca avant donc l'homme sit faire
3)que l'etat d'esprit de la communauté evolue dans ce sens.
.
lorsque nous etions en patagonie avec le bateau actuel que vous qualifiez ( on ne sait pourquoi )de tank nous n'avions pas de moteur( naze) 13.5m 12t en charge, deux a bord, 400 m d'aussieres , mais une annexe motorisée. + panneau et alternateur d'arbre..on prenait des mouillages improbablet tres delicats avec aussieres a terre et tout le bazard..
bon on s'aidait de l'annexe souvent mais nous n'avons consommé que 40 l d'essence en 5 semaines dont une partie ( la moitié)ite pour nous dehaler dans la petole.
le plus delicat est le depart il faut un bon guindeau fiable et pas se gourer dans 'lordre des manoeuvres..on s'est farcassé une fois sur un falaise par 45 nds parce que j'avais merdé un virement mais vu la solidité de la coque cela n'a pas eu de consequences.
.
aux glenans il n'y avait pas de moteur sur aucun bateau ( dans le temps) mais nous etions nombreux et la plaisance etait moins "encombrée".
j'ai aussi rentré un trinidad (14.5m ) a la trinité dans la marina a la voile pure ( moteur naze encore) mais par vent faible et de nuit avec personne autour.
.
bref je milite pour la voile pure ( meme si on se fait bien chier en cas de petole) comme je milite pour la destruction du GPS ..le progres intellectuel et technique pour moi c'est ca..le moteur a feu a vecu..je crois qu'en reflechissant bien onpeut se debrouiller sur un bateau comme le mien avec un petit moteur electrique de 3000-4000w(4-5ch)= notre Hb faisait 6ch et c'etait amplement suffisant: 1/2 heure( manoeuvre minimum)a ce regime donne 150AH sous 12v c'est je crois une valeur tolerable pour un systeme de charge raisonnable ( panneau alt d'arbre+/- eolienne)
allez gueulez maintenant
philippe

Oui mais c'est la demande du "client" qui pense que plus le moteur est gros, mieux ce sera.
De mon côté, lorsque je regarde un bateau, je vois que si le moteur d'origine est "petit" par rapport à la taille c'est qu'il a certaines qualités marines, entre autres paramètres, bien sûr.

ouih c'est exactement ca :mdr: mais pas un de chez beneteau

Là, speed, tu peux rêver...
Dans le genre "pompeur sans vergogne", les journaleux sont assez optimisés...

Salut Bérenger! On se verra sans doute à La Rochelle ;) Moi si tout va bien je vise l’Argentine en 2017 à bord de mon Jouët 10.80!!! Mise en chantier cet hiver puis vogue la galère! Depuis tout gosse je me dis qu'il faut que j'ai au moins une transat à mon actif ben c'est qu'à 34 ans que je vais pouvoir y arriver :heu: :oups: :lavache:
Suis plutôt issu de la régate donc je serai preneur de vos conseils pour un si grand périple. Sur mon retour je ferai un stop en Martinique pour bosser en tant qu infirmier.

Qu'est ce que vous devenez après une si belle aventure ? On me dit que je suis taré de partir "si" jeune car après on ne pense plus qu'à une chose c'est repartir :mdr: :mdr:

En tout cas bien sympa votre blog! Moi perso j'ai hâte ne serait ce que de passer Gibraltar et quitter celle qui m'a vu grandir :goodbye:

Salut,
J'y vais aussi au grand pavois. Je suis parti sur l'Argentine l'hiver dernier, si tu veux des tuyaux...
Suis de Toulouse

Un Très Grand Bravo à vous tous pour votre aventure,c'est passionnant.

Juste un détail qui m'a sincèrement choqué.
Jusqu'à peu,je voyais le bateau sur son ber dans la zone technique,en vente.Avec toutes les voiles en vrac sur les bômes alors que le bateau est arrivé depuis plusieurs mois.
Franchement ça fait désordre;Vous étiez si pressé de quitter le navire?

ce qui m'ennuie beaucoup c'est le besoin de mediatisation , a se demander si ce n'est pas le seul but...en tout cas ca fait branché
car ce concept est l'evidence pour les année a venir n'en deplaise aux adeptes des grosses cylindrées et autres SUV, c'est juste pour l'instant une question de moyens.(financiers)
Pour la petite histoire triste, mon periple de valdivia a ushuaia sans moteur( du tout)et seulement a deux il y a 20 ans n'a interessé personne ( revues a l'epoque pas d'inernet)..un peu d'amertume donc, y compris a la lecture des fils traitant du sujet ou la grande majorité n'envisage meme pas le concept, sans meme y avoir vraiment pensé,,mais faut dire , vu les ressources possibles avec panneaux et eolien faut tout de meme savoir tout faire a la voile.
Peut etre ce genre de demarche est t elle benefique pour la masse des "non curieux"qui ne connaissaient pas l'idée et les contraintes, en ce sens allons y pour la mediatisation et le sponsoring a outrance