Tour des Baléares

Sous le charme
du récit de ton escapade espagnole. Il est 4 Heures ( du mat ) et du coup, je me prends à regretter que ton voyage n'ait pas duré plus longtemps...

Merci pour ces instants d'évasion et de rêve.
A quand le prochain récit ? Surtout ne t'arrête pas en si bon chemin !

BRAVO!...
Et que Eole t'offre de nombreuses nav's semblables
et merci pour les remarquables photos.

réponse à Diaoulig
Il est vrai que dans ce genre de conditions la solution d'une unique voile d'avant est possible. Je ne l'ai pas mise en oeuvre pour une raison que j'évoque dans mon récit: J'avais laissé mon mouillage principal dans la baille à mouillage soit à peu près 50 kgs très mal placés à l'étrave. Il était hors de question dans la mer que j'avais d'aller rapporter mon mouillage vers l'arrière et j'ai craint qu'avec une seule voile d'avant j'allais accentuer la tendance à enfourner du bateau quand il dévalait la pente. C'est pour cette raison que j'ai gardé mon centre de poussée vélique dans la grand-voile soit environ 4 mètres en arrière de ce qu'elle aurait été avec le solent.

réponse à Diaoulig
Il est vrai que dans ce genre de conditions la solution d'une unique voile d'avant est possible. Je ne l'ai pas mise en oeuvre pour une raison que j'évoque dans mon récit: J'avais laissé mon mouillage principal dans la baille à mouillage soit à peu près 50 kgs très mal placés à l'étrave. Il était hors de question dans la mer que j'avais d'aller rapporter mon mouillage vers l'arrière et j'ai craint qu'avec une seule voile d'avant j'allais accentuer la tendance à enfourner du bateau quand il dévalait la pente. C'est pour cette raison que j'ai gardé mon centre de poussée vélique dans la grand-voile soit environ 4 mètres en arrière de ce qu'elle aurait été avec le solent.

réponse à Hubert
Je comprends ta remarque qui tient la route sur le plan théorique. Dans les conditions où j'étais j'ai observé que le bateau avait tendance à piquer du nez avec mes 86 litres d'eau devant le mât et ma baille à mouillage pleine. Lorsque dans la première moitié de parcours j'étais encore sous solent et GV, ce n'était pas facile de gérer ces 2 voiles dans les vagues et les déferlantes. J'ai choisi de ne garder que la GV pour la 1ére raison évoquée (c'est en tout cas ce que j'ai cru ressentir), et aussi 2ème raison, parce qu'il était plus simple de rouler le génois que d'abattre les 2 derniers ris dans la GV et enfin 3ème raison, parce que je pensais ne pas être assez propulsif et manoeuvrant avec le solent. Barre dans la main droite et écoute de GV dans la main gauche je sentais bien le bateau et pouvais contrôler l'assiette avec efficacité. Plus tard, en allant vers Ibiza sous spi seul sur bout dehors orientable j'ai fait effectivement une traversée très confortable mais le vent n'a pas dépassé 15 nœuds. Le mouillage était dans le coffre arrière, j'avais 2 fois moins d'eau dans les réservoirs et je me suis payé quelques beaux surfs.

(excusez moi pour le triplé précédent)

Question ...
aux théoriciens: vu que le bord d'attaque du génois n'est pas vertical, la poussée n'a-t-elle pas une petit composante verticale vers le haut (ce qui soulagerait l'étrave ...)

Un peu comme les surfistes qui inclinent leur voile vers l'arrière pour soulage la planche ?

energie
bonjour et encore bravo pour le récit et l'ecriture...
question : comment est reglé sur Tzigane le pb de l'energie electrique avec une telle utilisation du pilote ?
Merci, robert

navigation de nuit
super le coup d'allumé c'est feu que quand tu voie de la lumiere si tous le monde fait comme toi ces super on a que enlever se machin qui sert a rien devant les bateaux economie oui mais il y a des limites :-(

un truc simple
pour les feux j'ai longtemps utilisé les feux à pile plastimo. c'est simple à installer, amovible (ne pas oublier de les assurer avec une garcette) et cela permet d'etre vu, pas à 10 milles d'accord mais c'est beaucoup mieux que sans et ce n'est pas trois grosses piles rondes par nuit en mer qui grevent lourdement un budget.
on ajoute un gros fanal pour eclairer la voile et c'est tout bon.
essaie d'imaginer qu'un autre voilier fasse route colision afec la meme phylosophie que toi: deux bateaux au tas pour sur.
sinon, tu peux augmenter ton parc de batteries, avoir un panneau solaire, une eolienne, etc...
mais autant je trouve ton recit et ta croisiere superbes, autant le fait de naviguer sans feux me semble tres limite.
bon vent
jpierre

Sécurité, sécurité, sécurité

Appel à tous les plaisanciers sur zone, on signale un voilier naviguant tous feux éteints la nuit.!

Merci de ne pas en faire autant afin que ce voilier puisse vous voir, à condition que son unique occupant ne soit pas assoupi au fond du cockpit... :-(

Un feu tricolore (vert rouge blanc) en tête de mât avec une ampoule de 15 W se voit de très loin.

Bon d'accord, chacun fait comme il veut, mais des fois faudrait quand même essayer de faire le minimum.

Cordialement

Le problème est que si le vent tombe
lorsque je traverse vers les Baléares...

...je démarre les 30 cv de mon 11 m qui fait 7 tonnes pour propulser l'ensemble à 6/7 Nds.

Mais par précaution je range l'ancre dans sa baille à mouillage, la ferrure d'étrave s'en trouve moins agressive.

Je dors par période de 30 minutes (mes feux sont allumés), ce qui me permet de voir arriver un cargo, de constater que nous ne sommes pas en route de collision, peut-être parcequ'il m'a déjà vu et qu'il a infléchi sa route, et de le revoir une demi heure après de l'autre côté de la mienne...
Juste pour dire qu'en 30 mn ce cargo à parcouru une douzaine de milles (il est à 25 Nds), et la dernière fois que j'ai fait un tour d'horizon sans le voir, il faut penser qu'il était à plus de 12 milles, ce qui fait beaucoup...

Dans le récit fort sympathique de Estiva, je lis ceci :

"Il fait bon et doux, allongé dans le cockpit je tente vainement de distinguer des étoiles. Ma première nuit en mer en solo, un vrai moment de bonheur, un instantané de Vie.

Mercredi 14 juillet, 2 heures-
Le bruit de l'eau sur la coque a changé et m'a sorti de ma somnolence. Les voiles pendent à nouveau, humides de rosée comme après..."

C'est là que j'arrive à 6 nds, 10 secondes avant qu'il ne sorte de sa somnolence, il est pile travers à ma route mais je ne l'ai pas vu, faute de feux.
Pas de problème, le bruit va me réveiller et va aussi briser ce moment de bonheur...

Il faudra juste que "l'abordé" soit de bonne fois et qu'il avoue ne pas avoir été éclairé, de manière à me laisser bonne conscience après l'avoir repéché...

Cordialement

Une histoire :
Nous rentrions de Majorque sur Palamos, du vent jusqu'a minuit, puis pétole.
Donc je demarre Volvo, allume le pilote, et je commence à becquer sérieusement.
J'appele ma coéquipiére: "tu me remplaces un moment, on suit un autre voilier, regardes on voit son feu AR loin devant, sinon RAS".

Je dors un moment, pis je me fais reveiller par des cris affreux, une galopade sur le pont:
Je passe la tête dehors, et je vois, tout prés un petit voilier qui bouchonne en attendant le vent, avec juste son feu de mouillage allumé.

On est passé à qcqs métres de la collision, mon amie a mis la barre en travers pis s'est précipité dans le balcon... Pas de dégats heureusement mais ce bateau, etait pile dans l'axe de nav et son feu blanc se confondait avec celui qui etait devant.

Mon amie somnolait un peu, mais un feu rouge ou vert l'aurait alerté...

Donc prudence AVEC LES FEUX !

J'ai eu un petit bateau, avec des soucis d'energie, et j'avais en réserve des cyalumes rouges et verts prêt à etre accrochés dans les haubans.

météo
Bravo pour la nav et le récit digne d'un spécialiste en écriture
J'ai une question concernant la météo , comment l'as tu géré ?par france inter VHF ou Navetex ?

Maudric

Belle balade
J'ai bien aimé ton article qui m'a fait rêvé car moi même j'ai un Piccolo 6.50 basé à St-Cyprien et j'ai essayé de faire Minorque l'année dernière sur une semaine en Octobre. Après avoir fait la moitié du parcours en 25 heures de près, on a jeté l'éponge. On avait de la mer, le vent plein pif et de la pluie. 12 heures plus tard à 6.5 noeuds de moyenne, nous étions à St-Féliu. Pas eu de seconde fenêtre météo donc retour peinard le long de la côté Espagnole.

Tu parles du prix des ports Espagnols pour nos petits voiliers, je suis bien d'accord, c'est cher et bien souvent l'acceuil n'est pas sympa. J'ai eu plusieurs mauvaises expériences. Ici, on aime ceux qui ont de l'argent, c'est pas étonnant qu'il y ai si peu de petits voiliers à naviguer dans le coin. C'est dommage.

J'ai bien aimé aussi le passage aux Columbrets car j'en rêve aussi...

Bonne nav et bon vent

Vincent

Plus qu'un mauvais souvenir!
Réponse tardive à ROC. Une méchante rafale de 168 km/heure a renversé Tzigane alors qu'il était sur ber en stockage hivernal. Plus de peur que de mal heureusement mais j'ai déquillé pour améliorer le profil. Aujourd'hui il est de nouveau à l'eau et continue de surfer avec allégresse!...