Tour des Antilles - Revente aux Bahamas/Floride

Le premier critère que j aurais c'est d'acheter un petit TE max 1.6 en cas de désire de revente en Floride. Le bateau doit être IMPECCABLE.

salut christian, pourquoi est-ce mieux ? par rapport au marché de l'occasion ?
le problème serait alors la grande quantité de navigation au près... dans mon cas je pense que les navigations difficiles sont à éviter

Les voiliers sont pas chers aux antilles francaises, mais sont en general en mauvais etat. Les bateaux faciles a revendre en Floride sont les lagoon ou fontaine cageot.
Et comme dit plus haut les americains achetent des bateaux impeccables, un bateau de plus de 20 ans aura du mal a se vendre la bas. De plus ils devront payer des taxes d importation sur le bateau.
Miser sur une saison, achat bateau, refit, navigation et revente parait un peu court ou alors il faut etre pret a perdre pas mal d argent. A moins de tomber sur un bateau en vente absolument nickel avec aucun frais a prevoir.
Il y a de plus en plus de particuliers qui font de la location longue duree, qui semble a mon avis plus interessant.

Bonjour,
pour info, un copain vend son voilier Scherzo 39 en Floride, il est en très bon état et le prix peut être négocié :
a-vendre-voilier-voyage.blogspot.fr[...]/
Bon vent

j ai deja rencontre des gens qui louaient un cata de plus de 40 pied pour 30k la saison. Pourquoi envisager un voyage sur 12 mois sachant que tu veux tirer vers la zone la plus risquee en saison cyclonique. Si tu viens pour une annee scolaire, sache que les acheteur ne se bousculent pas pour acheter des bateaux en zone cyclonique pendant la saison haute cyclonique a part pour des bateaux brades.
Pour ce qui est de la perte en achetant un bateau et en le revendant elle peut etre inferieur a la location c est sur, mais ca prend du temps pour vendre un bateau, plusieurs mois tres facilement, donc il faut compter que si tu achetes il y aura deja un carenage, plus reparations eventuels, plus mises a jours necessaires et de confort, plus assurance.
Si tu pars pour un 40/45 pied de moins de 20 ans que tu assures tout risque, il faudra compter une expertise etc..., tu rajouteras surement plus de 10 000 euros sur une annee apres achat, avec aucune garantie de revendre en temps et en heure, donc envisage la possibilite de laisser le bateau en marina si invendu (cout mensuel eleve) et le fait de ne pas etre sur place, donc broker (perte de 10 a 15%), et plus le temps passe et moins tu as de chance de le vendre au prix demande. J ai vu partir, et j ai achete pas mal de bateaux a prix sacrifies car les proprietaires n avaient pas reussi a vendre leurs bateaux et les laissaient pourrir au chantier ou a la marina.

A moins de tomber sur un super bateau en parfait etat a un bon prix, tout equipe, expertise... et de tomber sur un acheteur tres rapidement. Ce qui est loin d etre evident car il y a tellement plus d offre que de demande que les acheteurs potentiels ne sont en general pas presses et font des offres assez basses !
Je te parle de mon experience dans les caraibes y ayant vecu plus de 4 ans et renove pas mal de bateaux pour mon compte et pour des clients.
Voila, reflechi bien a ton projet avant de te lancer. La caraibes est vraiment une zone de navigation facile, pas de froid, peu de vagues, peu de courant (un peu dans les canaux mais quand les passes a maree descendante ca le fait), pas de brouillard, peu de traffic de bateaux de commerces, des navigations a la journee, un vent plutot regulier.... donc ne te focalise pas forcement sur une nav direction floride !

Si pas pavillon us invendable

Pavillon us impossible Si pas resident!!! C pas le Liberia !!!
Oublies ce plan. Le niveau d entretien des bateaux est top aux usa en plus

En plus meme resident Tu n as que le pavillon de l etat pas le coast guard registered. Location bon plan pas de prise de tete