TOUJOURS QUILLE FIRST 210/211/25/18/8/et tutim ...VOS AVIS

Mis à part ....
dans une zone d'échouage je ne vois pas trop l'intérêt.

Moi.
Qui?
Moi

Pourquoi?
Mon bateau vit dans un port à sec (et à sec, ça pile) je dois lui remonter l'appendice afin qu'il puisse grimper sur la remorque.

Comment ?
En tournant la vis dans le sens des aiguilles d'une montre analogique.

De rien.

et bien,
je vois que sur héo les propritaires sont modérés.
Sur les pontons, c'est relevage à la main ou avec le bloc perceuse + embout à chaque sortie avec toute une théorie sur la vis qui se grippe moins. Sauf un, qui me dit "moins on y touche mieux on se porte, c'est à coup à tout péter et de toutes façons on ne doit pas la relever en navigation plus du tiers..."
merci pour ces premières réponses :-D

mieux vaut pour la longévité du système
Graisser "le plus souvent possible" surtout si le bateau est à flot tte l annéé..2 possibilités:
1/ à l'échouage on dévisse jusqu'à sortir la vis et la cage qui contient les roulements...
2/à flot:passer un solide bout sous la quille(préalablement relevéé)tendre et bloquer au winch,et procéder comme à l'échouage
REMARQUE:il est inadmissible que le manuel du propriétaire fournit par Beneteau,ne dise RIEN sur l'entretien du système!!Pas plus qu'il ne fournit le schéma d'ensemble et de détails de l 'ensemble....

tout au plus le bout passé sous la quille
va enlever 1CM2 d'antifoul sur le bord d'attaque de la quille....le bout assurésur les winch ne va faire pratiquement aucun mvt de va et viens...donc a priori pas de frottement notable,qui,lui,pourrait"user/arracher" l'antifoul....
Ceci dit cette méthode m'a été indiquéé par un pro expérimenté travaillant chez un concéssionaire BENETEAU...Mon 21.7 S ne passe que 2/3 mois à l'eau(hivernage à terre)et je n'ai pas encore utilisé cette façon de faire...
Enfin,normalement,en Bretagne/manche il serait dommage de ne pas aller s'échouer ds les nombreux coins disponibles....Là le bord d'attaque de la quille supportant tt le poids du bateau"peut souffir" davantage....Mais comment faire autrement?
Je profite de l'occasion pour signaler à ts les utilisateurs des chaises hord bord montéés par BENETEAU sur les nouveaux 21.7 qu'elles ne sont pas du tt prévues pour supporter des 6 CV 4 T
Sur ce point à votre dispo pour infos complémentaires..

oui, c'est bien ce que certains me disent
en relevant la quille, la vis se retrouve entièrement à l'intérieur du tube qui se termine par la noix de bronze. Ainsi, la vis baigne dans son jus comme dans un fourreau, plus ou moins étanche et se trouve protégée des multiples organismes qui voudraient venir s'y fixer et risquant de gripper l'ensemble. Au contraire, laissé quille basse, la vis trempe dans l'eau de mer...de la mer! et se trouve colonisée par tout un tas de copains commensaux.
N'empêche que le raisonnement contraire qui dit que relever et desendre la quille à chaque sortie use le mécanisme,risque de le foirer etc..se tient.
Pour ma part, bateau à l'eau toute l'année et une ou deux sorties par semaine..Franchement, Béneteau n'assure pas sur ce coup là.
Pour finir: éh les gars! un fil sans polémique! pfiou! ça fait du bien! ;-) c'est ça Héo :-D

Il y a plusieurs mécanismes
Dans l'ancien mécanisme (210,211,260..), la vis sans fin est côté quille. Il est donc conseillé de la relever au port afin d'éviter qu'elle reste dans l'eau en permanence et s'encrasse.

Le risque d'usure semble bien faible avec qq dizaines de remontées par an ! De toute façon cela ne concerne que la noix de bronze facile à remplacer.

Mais le plus important c'est le GRAISSAGE REGULIER. Je rappelle qu'avec l'ancien mécanisme on peut verser de l'huile par l'intérieur (ma solution : tube d'huile pour embase de HB)

moi
sur le 24 je la descend et la remonte à chaque sortie, et jamais de graisse.

l'ensemble fonte,(quille)+ inox,(vis)+ bronze,(bague)= à coup sur électrolyse si trempé dans l'eau de mer.
quand à la graisse qui fini par faire des gros blos dégu....se à coté des endroits de frottement,et une fois sec, bloc le mécanisme, je l'ai remplacée avantageugement par un petit ''pchit'' régulié de WD40, et depuis 5 ans tout va bien.(enfin jusqu'à la prochaine panne)

Remonte
Je la remonte à la fin de chaque sortie, sur un 21,7. C'est demandé par le constructeur, ça prend une minute et je crois qu'il vaut mieux actionner le mécanisme régulièrement pour éviter le grippage.
Après, le temps dira si c'était bien ou pas !

Terje

combien ?
56 !!!!!!!!!?????????
Sur le vieux f25 c'est plutôt 86 tours qu'il faut mouliner!!!!!!!!

56
c'est sur le first 22 si je ne m'abuse

96
.

First 29 :
126 tours !
quand je disais que ça fait les biceps... ;-)

question de poids
de la "dérive-quille"
je sais pas comment on doit l'appeler,
300kg env pour le 285 !

Dans la mesure où c'est elle
qui constitue l'essentiel du lest, on peut l'appeler quille... Mais je ne crois pas qu'elle s'offusque d'être appelée dérive, parce qu'elle joue aussi ce rôle !

z'êtes sûrs?
120 tours pour 300kg sur le f26 ??!!
la quille pivotante du F25 est donnée pour 700/750kg suivant les docs...et il faut 86 tours.
Héol

déboires vis sans fin first 210
Je possède un first 210 et ce week end la dérive est descendue subitement, au début je pensais que quelque chose avait cédé mais après une plongée j'ai constaté que tout était en place. Alors que s'est-il passé??? je ne peux plus remonter la dérive et la vis sans fin semble ne plus prendre dans la noix je pense que le filetage est foiré... j'ai tenté de la remonter avec force bras et solide bouts mais impossible trop lourde et pour finir pas de possibilité ni d'échouage ni de grutage quelle galère!!! est-il possible de changer tout le système a flot en désolidarisant l'étrier en plongée et en sortant le fut par le haut du puits de dérive??? est-ce que quelqu'un possède des plans de ce système semble-t-il si secret???

Pas secret....
....Sur le lien
www.first210.org[...]/
Tu as tous les détails sur le mécanisme de dérive Beneteau et sur mon album le détail "comment graisser la vis"
Sur le site "fouille" il est très bien documenté.
Des héossien disent que la partie que tu vois au dessus du puits est en Teflon , c'est en céramique (je l'ai cassé sur mon O 331.