toujours l'électricité

voilà: j'ai un frigo à compresseur (un système danfoss )et il est arrivé plusieurs fois qu'en navigation, lors de sa mise en marche, il fasse sauter le pilote qui emet alors un petit bip et se met en stand-by (un ST 4000). Je suppose que l'appel de courant est trop fort à ce moment et cela vide la cable d'alim du pilote.Les deux tirent sur la même batterie. Voyez-vous une solution pour éviter cela ?

L'équipage
girouettegirouette
18 fév. 2007
daniel13/73daniel13/73
18 fév. 2007

tu dois
non seulement etre sur la même batterie mais sur la même ligne. Faire deux lignes distinctes, ou/et c'est ta batterie qui n'est pas suffisemment chargee, ou ton parc insuffisant

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OcéanisOcéanis
18 fév. 2007

Ta batterie doit être faible! ou ton compresseur tire trop au démarrage
J'avais le même problème sur mon Océanis. Le pilote ST 4000 est assez sensible aux chutes de tensions. (J'ai d'ailleurs eux de nombreux problèmes techniques et plusieurs retours en sav heureusement sous garantie)
Mon problème a été solutionné en installant sur l'alimentation du pilote un petit accus tampon!
Bonne chance

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daniel13/73daniel13/73
18 fév. 2007

effectivement
j'ai mis une petite batterie de moto 12v6ah en parallele sur l'electronique pour eviter l'extinction d'icelle (pilote,gps,sondeur,radar,ect) lors de la mise en marche du moteur, penser à mettre une diode anti retour entre les deux batteries

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girouettegirouette
18 fév. 2007

effectivement
j'ai tiré la ligne d'alimentation du frigo depuis le tableau, comme les instruments. Peut-être suffirait-il que je branche le frigo directement à la borne de la batterie. La solution de la batterie tampon, cela veut dire avoir deux tableaux, un pour l'électronique avec une batterie tampon et un autre pour le reste. C'est une modification importante du cablage.

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18 fév. 2007

Heu,
Je ne connais pas l'installation d'un 4000, mais il n'a pas de relai de puissance entre le tableau et l'alim ?

Ca pourrait être aussi tout simplement ça .....

L'idéal, c'est que le tableau commande un relai. Le pilote prend sa puissance directement à la batterie, ainsi il ne subit pas les chutes de tension derrière le tableau.

Mais bon ça peut être aussi une batterie sous dimensionnée, le circuit, ....

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michelmichel
18 fév. 2007

même diagnostic
à 99% pb de cablage commun entre frigo et pilote:
séparer depuis la batterie, avec un disjoncteur ou fusible séparé pour le pilote.
Accessoirement, le pb est souvent le m^me sur le frigo, avec des cables trop faibles et trop longs .

Répondre
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18 fév. 2007

Démarrage moteur
Un moteur électrique (non piloté électroniquement)
appel au moins 3 fois son intensité nominale
au démarrage (car à l'instant t0+ c'est pratiquement un court circuit). Le compresseur
accouplé constitue en outre une charge mécanique
non négligeable. Sur les chargeurs régulateurs
avec ampéremètre on voit très bien la surintensité. Donc il faut un tampon suffisant
au niveau alim. Les batteries ont une très faible
résistance interne mais tout de mème.
Comme on est en 12V il faut aussi des cables
assez gros pour qu'il n'y ait pas trop de chute
de tension. Enfin ces élements inductifs peuvent
provoquer des parasites sur la ligne surtout
à l'arrèt.

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girouettegirouette
03 mars 2007

sur ces bons conseils
j'ai branché le frigo directement sur le batterie et on verra si en navigation, le pilote s'en trouve mieux. Mais j'ai pu vérifier qu'il y a des encore des interférences avec la VHF. Quand le frigo se met en marche, un bruit de crécelle assez fort qui va en diminuant mais reste présent dans la VHF. Savez-vous si on peut s'en débarrasser, quel genre de filtre on peut mettre. Ca ne le faisait pas avec la vielle VHF RT 144, mais elle était trop grosse et j'ai voulu la changer pour une plus moderne..

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STPSTP
03 mars 2007

bien fait pour toi !
si tu écoutais tonton Gébé (président de CMA)
non mais....

Répondre
zephyrlegriszephyrlegris
03 mars 2007

Cha C'est bien Vrai Vindiou !!!
En naviguant a cette époque, pas besoin de frigo pour avoir de la bière fraiche ...

Répondre
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04 mars 2007

Interférences radio...
Il existe chez Danfoss une unité électronique blindée, pour le BD35F et le BD50F la référence est 101N0220.

Une autre solution plus artisanale consiste à torsader les deux fils d'alimentation entre la batterie et l'unité électronique. Ça élimine les interférences neuf fois sur dix.

Attention : cette série de compresseurs n'a pas de fusibles, il faut en installer un de 15 A au plus près de la batterie.

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