toujours avec mon electricité

je recharge avec mon alternateur et un repartiteur de charge à 3 sorties

je precise je n'ai pas de frigo et par ailleurs ,jamais de chargeur mis de panneaux solaire ou autre seulement l'alternateur et ça le fait tres bien ...

je tiens 12h la nuit sans charge

Il est très facile de monter un pontage avec coupe-circuit entre les servitudes. Vous pouvez choisir alors instantanément votre mode de fonctionnement ou passer d'une batterie à l'autre.

mon intention était de virer mon repartiteur à diode qui est vieux au moins plus de 20 ans et de le remplacer par un repartiteur toujours a 3 sorties electronique sans perte de courant ..

sinon jusqu'à present avec le repartiteur je n'ai aucun probleme mes batteries ont au moins 7 ou 8 ans et ça marche et je ne m'occupe de rien ,l'alternateur fait son boulot

bjr,
ton raisonnement est empirique et ne s'appuie sur aucun argument technique .
ce qui compte pour la régulation de l'alternateur c'est la tension appliquée sur l'éxitation qui compte .
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si celle-ci est prise sur la batterie de démarrage ,il ignore celle des autres batteries isolées par les diodes du répartiteur même s'il est sans perte de tension ..
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avec un couplage mécanique les batteries en // pendant la charge ont une tension moyenne qui est dftectée par l'alternateur qui fera son travail
jusqu'a une charge complète avec une tension dans les 14.5 v en fin de charge .
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un contrôleur de batteries est le bienvenu pour surveiller l'état du parc ..
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je suis tout a fait d'accord pour éviter la mise en // en utilisation

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évidement ce n'est pas parole d'évangile et c'est contestable avec un bon argumentaire technique .
je te réponds comme ça car tu as demandé notre avis

alain

Bonjour AICA,
Je ne sais pas si tu t'adressais à moi, mais pour te répondre, je n'ai pas d'expérience avec Cyrix ni Scheiber car je n'en suis pas fana. Ceci dit, je pense que le Cyrix a une meilleure technologie, le Scheiber est probablement mieux adapté aux camping cars. A cause du problème du régulateur de la Silentwind, j'ai été obligé de regarder de près différentes solutions, donc ce que je pense du Cyrix est basé sur la doc Victron et sur les divers messages sur ce site. Le Cyrix utilise des valeurs de tension pour commander son algorithme, l'inconvénient, c'est qu'il ne sait pas discriminer si la tension lue est due à l'état réel de charge ou à une avarie interne à une batterie. Du coup, il va maintenir ses commandes de distribution ou arrêt de charge, même si cela entraîne la décharge d'une batterie, voire des dommages. Du moins, c'est comme ça que je le comprends.

@ Calypso,

Si ton installation te conviens et correspond à ton programme tu n'as aucune raison d'en changer, même si ça n'est pas optimum.

Ton installation vas bien pour un programme de sortie à la journée, avec recharge tous les jours où bien navs plus longues mais souvent le moteur en route pour recharger. ( ce qui est un peu dommage pour un voilier mais ça te regarde)

La mise en parallèle des batteries pendant la charge avec un cyrix ( par exemple) permet d'optimiser et d'automatiser la charge tout en ayant des moyens de charge divers en vue d'une meilleure autonomie.

Évidemment si tu n'as que le moteur pour recharger, le cyrix ne feras pas de miracle et ça ne rechargera pas beaucoup mieux. Tout au plus une petite optimisation car plus de chute de tension, mais ça ne changera pas grand chose donc pas la peine de changer ça si tu ne change rien d'autre amha.

[édit] je suis un fervant partisant du cyrix mais il ne faut pas vouloir l'imposer à tous prix, ça dépend du programme comme souvent.

aucune idée. Je pense que c'est pour la référence. En tous cas, le courant ne passe pas.

merci, c'est la première fois qu'on me dit ça. Reste à voir sur la photo d'où sort le fil de référence, car je ne suis pas sur place avant 1 mois

Sur place, ce sera facile de voir lequel arrive au répartiteur

??? tu es sur que tu parles bien d'un cyrix (relais de couplage) ?

oui mon installation me convient mais je suis ouvert a tout si lors de la refonte je peux faire mieux pourquoi pas ..et j'aime bien comprendre

pour ce qui de la recharge ,perso je navigue une ou fois l'an durant disont 48 à 60h d'affilé c'est à dire 2 nuits et 3 jours

et je constate qu'il est infiniment tres rare de ne pas mettre le moteur en route ne serait-ce que quelques heures ..donc ..

et pour les sorties d'une journée ,le demarrage du moteur sortie et rentrée suffit a tout recharger

je n'ai pas de frigo ,pas de guindeau electrique ,pas d'ordinateur ,et le pilote je l'utilise mais il ne travaille pas trop ,à la derniere sortie il est resté dans le bateau et la barre c'est debrouillé toute seule une fois les voiles etablie ...donc deux batteries de 105ah c'est bon

à qoui sert toute cette élec sur un aficionados de la marine ancienne, du bateau en bois

mais merde quoi, un sextant une carte papier une glacière (encore que)
une rame pour la godille ,
pas besoin de tout ce fatras :non: :tesur: :jelaferme: :mdr: