Tolérance parallélisme des poulies sur la courroie d'accessoires

pour vérifier l alignement de tes poulies tu peux prendre une règles (un morceau de fer plat ,la ref est le chant ) qui sera suffisamment long pour pour s appliquer sur la poulie de vilebrequin ,qui poulie menante est la ref , et aller jusqu a la poulie de ton alternateur . il te faudra probablement jongler avec les différences d épaisseurs des poulies , ou avec des cales ou prise de mesures avec un réglet ou pieds a coulisse .
Pour la tolérance , si tu arrives a régler l alignent en dessous du mm sur les extrémités du diamètre de ta poulie d alternateur tu seras pas mal

bon courage

Merci pour vos conseils. Je vais tenter avec un réglet, qui sera peut être plus rectiligne que mon coup d'oeil.

Pour la petite poulie qui vous inquiète, elle est striée, et la courroie passe du bon côté (c'est vrai qu'il m'arrive d'être coriacement niais, mais là je crois que ce n'est pas le cas). C'est d'origine (voir image jointe, même moteur sur un sprinter). Sur mon moteur, la pompe de direction assistée (j'imagine que c'est ça) a été remplacée par un second alternateur. La petite poulie qui vous inquiète n'est pas un galet tendeur, du moins n'est elle pas montée sur ressort. Je crois bien qu'elle n'entraine rien du tout (je vérifierai demain, vous réussiriez presque à me faire douter). J'imagine qu'elle sert à éviter qu'il y ait trop de balan sur une longueur libre autrement trop importante entre l'alternateur (ou pompe DA) et la pompe à eau. Le galet tendeur c'est l'autre, en dessous.