Tohatsu 9.8 récalcitrant à froid

Et ça te pose un problème existentiel!! Laisse le comme ça, tu apprendras que le mieux est l'ennemi du bien.
Ce qui compte, c'est les 5 premières minutes?

"Plus des arrêts "dry" une fois que le problèmme : pour arrêter, tu débranches la nourrice et tu attends que tout le carburant soit consommé. Pas très économique mais cela evite que l'essence sècje et fasse un dépot."
C'est ce que je fais aussi, mais je me demande si c'est bon pour les joints du carbu de rester à sec tout l'hiver.

Pour répondre à la question initiale, le moins coûteux et le plus efficace c'est d'attendre 5 minutes qu'il soit chaud avant de s'en servir :-).

Perso, moi aussi les 5 premières minutes je suis pas au top !!

Sinon, blague mise à part, si tu as fait ce qu'il fallait au niveau de l'essence, et vu que le temps de chauffe ne fait rien au niveau de l'allumage, il est peut-être vieux, non ? auquel cas la montée en température crée une dilatation des métaux qui fait que les jeux liés à l'usure se compensent et qu'il marche mieux.