Tohatsu 3.5 CV 4 temps: manuel d'atelier??

c 'est le meme que le mercury 3,5 je crois. je t'envoie cela par mp

bonjour je sais que votre discutions ne date pas d hier mais je cherche une vue éclatée de ce moteur quelqu’un aurait il ça

Bonjour Manahiki, pourrais tu m'envoyer le manuel d'atelier du Tohatsu 3.5 que t'a transmis Louis33 ? Mon moteur s'arrête quand j'enlève le starter... je n'ai trouvé que le gicleur central qui est ok. Et c'est vrai qu'il ne pisse pas fort même en soufflant le tuyau cuivre de sortie de pompe a l'air comprimé...Merci d'avance Estelona andre.gasc@free.fr

Bonjour, j'arrive sur ce fil bien tardivement.

Le mien a également besoin d'une inspection approfondie de la carburation.
Je suis preneur de ce manuel.
Merci de bien vouloir m'aider

Bernard

Bonjour louis33
J’ai acheté un Mercury 3.5hp4t (2016)qui pose le problème de ne pas redémarrer quand il est chaud. Peux tu m’expliquer comment y remédier, ou m’envoyer le manuel de réparation.
Actuellement je ne suis pas très content de ce moteur. Les réparateurs donnent l’impression de s’en foutre.
Avec mes remerciements
p.thibaut@ wanadoo.fr

Salut les gars,

je suis également furieusement intéressé, parce que j'en ai acheté un à Madagascar, et il déconne.
Je n'ai pas d'infos non plus pour le régler correctement.

Peux-tu me l'envoyer également Louis33 ?

je te remercie

Vincent

+1 j'en veux bien aussi, si ça n'est pas trop demander . :oups:

Merki . :-)

bonsoir Louis33
Comme beaucoup je suis intéressé par le manuel car j'ai ce moteur qui a très peu tourné et après l'hiver au chaud il refuse de démarrer.
Merci pour ton aide dan307@hotmail.fr

C'est parti en MP !

Très bien, le lien, merci Philippe

Super ce lien ! Merci Philippe !

et bien j'ai constaté exactement la même chose sur mon moteur, également dans le bac dhivernage.

C'est assez troublant, de voir la pissette s'arrêter moteur chaud, et ne produire qu'un goutte à goutte d'eau très chaude.

Néanmoins, j'ai l'impression que le moteur ne chauffe pas.
De l'eau sort avec les gaz d'échappement, et la température permet de laisser la main devant...

cela me rassure que nous soyons deux. Je précise que mon moteur est neuf. Il a tourné 20 heures tout au plus.

J'ai je crois le même en 5 cv. Pour la pissette, bizarre, mais je dois la déboucher chaque année avec un petit bout de fil de fer. Après, ca coule bien tout le temps.
Autre problème : un ralenti merdique, qui cale tout le temps. Il parait qu'il faut nettoyer le carbu à l'ultrason, je vais tester si je trouve un endroit où le faire

Bonjour, je suis à la recherche de l’éclaté d’un Tohatsu 5cv 4 T, j’ai cru comprendre que vous aviez ça dans vos dossiers en 2013,
Si cela est possible je vous en remercie d’avance,
Voici mon mail : joel.antomarchi@gmail.com
Bien à vous
Joel

le mien a 3 ans mais peu d'heure de fonctionnement. je le rince bien (qq mn de fonctionnement dans l'eau douce si j'ai été en mer avec) et pas de soucis.
si votre moteur est un peu ancien, il est peut être entartré. donc un nettoyage s'impose. il y a des avis "divergants" sur le sujet, mais une nuit avec de l'eau vinaigrée dans le circuit cela devrait bien aider....(au pire dans une poubelle avec de l'eau et du vinaigre (qq litres) et au pif 10 ou 20mn de fonctionnement )
et pour reprendre ce que je disais à "mahakini" dans un mail, cela reste un moteur 4tps à carbu... donc on visse la richesse à fond, on desserre de 2,5 tr et on ajuste, mais après avoir réglé la hauteur de cuve (là je n'ai pas les valeurs, ni la procédure) et s'être assuré que le pointeau fonctionne et soit bien étanche. bougie propre, il démarre au premier coup de tirette.

un lien sur le dépannage du tohatsu
voilier-idem.com[...]nts.php

Mon moteur est en rodage dans une cuve d'eau claire et douce. Il n'a jamais vu la mer. Ce ne peut donc pas être un entartrage.
La pissette a fonctionné deux heures tout au plus.

mon Tohatsu est tombé en panne, gicleur de carbu bouché par la merde au bout de deux heures de fonctionnement dans le bac. L'essence n'est pas formidable, loin s'en faut, mais quand même. Aucune des mes quatre motos et de mes précédents moteurs ne sont jamais tombés en panne comme ça.

j'ai donc adjoint un petit filtre Boch en ligne à la sortie du réservoir.

Il démarre maintenant au quart de tour.

Je confirme qu'à Madagascar, tout le monde refourgue au plus vite les petits quatre temps pour acheter les deux temps Yamaha, toujours commercialisés. C'est trop d'emmerdes.

Je regrette d'avoir acheté ce moteur, pour les 10 heures qu'il va servir par an. j'aurais du acheter le 3,5 Tohatsu 2T, qui valait deux fois moins cher.

Quand vous l'hivernez , n'oubliez pas de la faire tourner en lui mettant le pied dans un seau d'eau dans lequel vous faites couler de l'eau douce ceci pendant 10mn et pour la fin dans le seau vous rajoutez de l'antigel cela lui graissera le circuit d'eau , le mien est passé à l'eau la 1er année annexe retournée par rafales, rincé à l'eau douce nettoyer carburateur vidange huile , démonter bougie mis un peu huile dans le piston, réussi à le refaire démarre et fait tourné 5mn et rechanger l'huile. Par contre sur les conseil d'un copain très bon mécanicien , j'ai mis de l'essence avec 2% d'huile ceci pour être sur tout est ok 4 ans apres

Bonsoir, j'ai un Mariner 3.5 qui est aussi un Mercury 3.5... donc un Tohatsu 3.5?
Serai heureux de recevoir la qoc également. Merci
Bernard

Le petit honda 4 temp est a refroidissement a air....
peut etre un peu bruyant mais pas de pissette....
HIHIHI....

Bonjour, J'ai reçu hier de la par de edelongvilliers la documentation technique pour le moteur tohatsu 3.5 cv.
Le fichier étant très lourd pour cette messagerie donnez moi votre e-mail pour vous l'envoyer.
gmy@outlook.fr

bien cordialement.

Heula 56

Bonsoir, initiateur du fil, je suis bien entendu très intéressé, d'autant que j'ai prévu de démonter l'engin cet hiver.
PL

Le manuel du propriétaire :
www.tohatsu.co.jp[...]_en.pdf

Bonjour à tous,
Merci pour le manuel de l'utilisateur mais j'aimerais avoir la manuel d'atelier du Tohatsu 3.5. 2 temps.
Salutations.

Bonjour
je souhaite recevoir la notice atelier pour le tohatsu 3.5 cv fiche technique
merci d'avance

bonjour , j'aimerai aussi avoir le manuel atelier du tohatsu 3.5 cv 4t. si quelqu'un pouvais me le fournir ce serai sympa . merci d'avance.
ladressemail@hotmail.fr

Précision je suis bien intéressé par le Manuel Tohatsu Mercury 3.5 4 temps.
Merci
didier.parez@gmail.com

bonjour meme problème avec mon tohatsu. Ralenti sans problème le moteur ne cale pas mais quand je mers les gaz il semble s etouffer. Si je pouvais avoir votre aide et la doc technique xavierjoffraud@gmail.com. Merci

Bonjour.
Heureux propriétaire de la même M**** .
Après des heures de tâtonnements cette année mon moteur fonctionne.
Pour celà j'ai bousillé un carburateur montage et remontage à chaque utilisation. le nouveau carbu venu par ali truc me donne satisfaction.
Il faut savoir que le carbu n'aime pas l'essence contenant du mais ou de la verdure.
Un dépôt se forme qui bouche le gicleur de ralenti dont l’accès est camouflé sous une opercule laiton visible est accessible après avoir démonté le réservoir.L'autre opercule cache la vis d'admission. Donc pour régler le moteur il faut démonter le réservoir c'est simple est bien pensé.
Le réservoir lui contient de l'essence avec un bouchon retenu par un câble et un boulon qui rouille cette rouille fine dans le fond et bouche le filtre, c'est bien pensé aussi.
Maintenant au bout de 4 ans je domine le bestiau .
Pour m'apercevoir que tout ce qui est plastique devient cassant. Volet du starter récemment.
Voilà un moteur qui mérite sa pub.
Ps :une seringue avec une petite aiguille est bien pratique pour déboucher le ralenti.

Bonjour, démontage et nettoyage du carbu, voir plus bas.

Bonsoir, si vous avez l'occasion de passer votre carburateur dans une fontaine à ultra son, c'est très bien.
Bonne soirée à tous

Je corrige, je me suis mal exprimé: la pompe est branchée sur l'admission avant le carburateur. Si on la supprime il faut boucher cette "tétine" sinon énorme prise d'air, et impossible de fonctionner.
Voilà.

Bonjour,
Si ça peut aider dans le numéro 265 de voile magasine il y a un article bien détaillé sur le nettoyage du carburateur de ce moteur.
Cordialement
Alain

@Louis
Oui et non.
La pompe est en réalité une pompe à dépression, prise sur la tubulure d'admission. Elle n'a pas d'accès extérieur. Si elle fonctionne mal, tu ne fonctionne plus, sauf si tu la zappes(mon cas). Ensuite, un réservoir externe ne serait pas pratique sur un moteur sans marche arrière..

@arno
Le manuel se télécharge sur le net. Je n'ai plus le lien, mais en cherchant(très peu) tu le trouveras.

@arno
J'ai trouvé le mien chez Tohatsu.

www.tradebit.com[...]service

@Yoeva
J'ai trouvé la plupart des pièces sur aliexpress, carbu pompe à eau et impeller. Pour les joints (papier)il est plus simple de les fabriquer, mais tu les trouve au même endroit, pas très cher, et pas forcément top qualité, livraison avec suivi, souvent très, très long, et avec le virus actuel, je sais pas comment ils gèrent les expéditions, qui viennent de différents endroits(Hong Kong, Chine continentale,Singapour...)
J'ai acheté le manuel d'atelier sur tradebit, une quinzaine d'euros, pdf.
J'ai fait sauter l'anode et sa fixation, remplacée par n'importe laquelle qui entre, écrou/boulon.
Ah, je rajoute: virer le filtre à essence qui est à la sortie du réservoir(dans le tuyau, et en mettre un en ligne, plus simple à contrôler, et il sert (un peu) de décanteur

Bonjour à tous,

Merci pour vos infos, liens, j'ai rassemblé :
- Manuel utilisateur
- Catalogue de parts
- Manuel service générique tohatsu 2,5 à 140 HP
- Revue 265 de voile magazine

Me reste à lire tout ça, nettoyer mon carbu, commander les pièces pour entretien et me voilà parti pour la saison.
:-)

Bonne saison à tous !

François,

Merci de l'info.
Tu y passait tout les combien à la cuve ultrasons ?

Quelqu'un a-t-il un retour sur le type de carburant et son influence sur le bouchage du carbu ?
L'huile a-t-elle un effet aussi ?
Un stabilisateur de carburant aide-t-il ?

Dans la notice il recommandent d'éviter les mélanges alcoolisés (SP95-E10), mais suis preneur d'un retour d'expé entre SP95 et SP98 par exemple ou telle marque d'huile vs telle autre.

A+

Bonjour,

Petit retour d'expérience. Mon Carbu était plein de dépôt blanchâtre. Je n'ai pas accès à une cuve à ultrasons. Mais je l'ai passé dans du vinaigre blanc chaud. Remplir une casserole de vinaigre blanc (14° pour celui que j'avais), chauffer (les experts préconisent 60°, 30 minutes, je n'ai pas de thermomètre, température au pif pour ma part, mais 30 minutes), y mettre toutes les pièces du carburateur entièrement démonté. Voir ici :

Il faut bien démonter avant, les deux gicleurs et le diffuseur (le mien m'a donné du fil à retordre...) et déboucher tous les passages avec du fil de fer, fil électrique, trombone, aiguille selon la taille et tout en douceur, c'est long et pénible...
Après remontage le moteur est reparti comme jamais !
Et je suis passé au SP98, avant je mettais du SP95.

Pareil, que du SP98.

Tous les propriétaires de vieilles mécaniques le confirmeront (en tout cas, auto et moto que je connais).

Autre exemple, j'ai fait ma première tonte (de gazon) avec un fond de SP98 qui restait dans le jerrican depuis le printemps 2019. La tondeuse n'a pas fait la différence. C'était pourtant du SP98 de supermarché, dans lequel je n'ai rien ajouté pour le conserver.

Un fois ton moteur remis en route, arrivé en fin de saison, après l'avoir rincé, tu vides le réservoir et tu le démarre pour consommer ce qu'il reste dans le carbu et les tuyaux jusqu'à ce qu'il cale et tu le range.

Au printemps suivant, tu remets du carburant et ça repart.

Tu peux aussi vidanger la cuve du carbu par la vis située dessous.
Sinon je pratique de la même facon en faisant tourner le moteur dans une poubelle pour le rincer.

Confinement oblige, j’ai acheté le gicleur de ralenti un peu plus gros. Pas encore monté ni testé

@Arno
Non, il n'est vraiment pas compliqué de démonter l'embase. Et de la remonter. Regarde sur léclaté, il n'y a rien là-dedans.
Pour ce qui est du point mort, vérifie ta tringlerie, certainement mal réglée. Tu peux lever le doute en désolidarisant l'embase du moteur, et en actionnant la tringle à la main.
Tu n'a pas un embrayage centrifuge( comme, par exemple dur le Honda bf) tu es donc en prise avec la commande de la tringlerie.
Il n'est pas si facile de casser un pignon. Peut-être en bloquant brutalement l'hélice si elle n'est pas montée avec une goupille cassante, je ne sais pas...

Vérifie la liaison de la tringlerie entre le moteur et l'embase.

Pour démonter l'embase, il n'y a que ces deux vis, c'est ça ?
Pas gênant que l'embase soit encore pleine d'huile ?

Cela se démonte facilement. Je l’avais fait pour changer seul la turbine d’eau. Et en effet le remontage est plus delicat pour bien remettre les pieces bien en face....

Ne me reste plus qu'a trouver comment débloquer la vis de vidange du bas de l'embase qui est bloquée...

Tu pourrais effectivement brancher une nourrice à la place du réservoir interne en te connectant sur le robinet, mais comme ce moteur n'a pas de pompe à essence, il faudra que tu l'attaches au dessus du moteur!!!
Pour ma part, si j'ai un doute sur l'autonomie, j'embarque, pour me rassurer, la nourrice, ou une bouteille d'1 litre d'essence.
PL

Bonjour à tous.
Possesseur d'un 3,5cv tohatsu 4t, j'ai cherché des infos pour l'entretien.
Il me sert uniquement pour sortir du port et me rendre sur le poste de pêche, ensuite j'utilise un haswing cayman
Comme carburant j'utilise de l'aspen, un peu cher, mais se conserve longtemps et n'encrasse pas le carburateur.
L'ancien propriétaire utilisait du 98, je vais donc faire un nettoyage complet du carburateur et du filtre, voir remplacer le filtre par un filtre sur le circuit. Plus facilement accessible
J'ai récupéré le magazine où ils nettoient ce carburateur et extrait les pages en jpg.
Je vous les joins.
Dany

Bonjour,
Pour information, pour les problèmes de carburateur récurrent sur ce type de moteur, j'ai trouvé une solution économique !
Ce moteur est au norme EURO4, cela signifie qu'en version européenne, ce carburateur est bridé. Vous n'avez pas accès à certaines vis de richesse ou ralenti... La galère des que gicleur s'encrasse...
La solution "miracle" que j'ai trouvé et vraiment pas chère (Moins de 40€) à l'époque est d'aller acheter un carburateur en Chine sur Aliexpress. Il suffit de taper les mots clés Carburator tohatsu xx et vous aller trouver des carburateur sans cette norme qui génère de l'obsolescence programmé... J'ai juste monté ce nouveau carbu et il est déjà réglé. Mon moteur à la patate maintenant! :) Pour une fois que l'importation à du bon pour nos moteurs !!

fr.aliexpress.com[...]olesale

Ce moteur me rend dingue… Il s’étouffe à l’accélération, j’ai donc fait sauter le bouchon bronze pour accéder à la vis d’air qui était réglée à 1/10 d’ouverture. Nouveau réglage avec 2 tours et ça va mieux😊 Mais maintenant il cale à mi régime comme si panne d’essence… 2 pistes: pointeau de remplissage cuve qui reste collé ou bien filtre colmaté dans le robinet rouge. Est-ce que vous connaissez le procédé pour démonter ce robinet? Tirer vers le bas pour le déboîter ? Le filtre se trouve à l’intérieur ? Enfin plus simple, si quelqu’un possède le Manuel d’atelier de ce 3.5 4 temps Tohatsu/Mercury/Evinrude/Mariner je suis preneur avant de le foutre à la poubelle!
matteolia@icloud.com

Merci beaucoup Mikan, j’ai déjà le Manuel d’utilisateur, ce que je recherche c’est le Manuel d’atelier que certains utilisateurs du forum possèdent…. En tous cas merci !

Merci beaucoup pour ton aide, ça ne répond hélas pas à ma recherche, mais ça peut toujours servir !
Bonne journée ⛵️