Tohastu segments HS ?

Ta conclusion me semble rapide , si tu mets le moteur en marche sans la jauge , il me semble normal que ça gicle par la jauge.
C'est sans doute plus grave si la jauge saute avec la pression dans le carter , mais , la , ça n'est pas le cas.

Ton moteur était totalement bloqué , où refusait il de faire un tour complet, mais tournait un peu?

Pas de gros soucis en fait : tes segments sont restés collés au piston...
Donc wd 40 ou huile + gasoil et tu lui laisse le temps de se décoller !
tête en bas pour que le wd 40 reste au niveau des segments (mais peut être que çafuira par les soupapes (tu peux régler la course du piston via le lanceur pour fermer les soupapes)

En 1), non il ne doit pas y avoir de refoulement par le tube de jauge si le moteur est en bon état. Le contraire peut signifier un problème de passage de compression dans le carter d'huile.
En 2), il est mentionné au $ 1 " le moteur avait tendance après être resté à quai pendant une longue période de bloquer (impossible de tirer le lanceur)" Ça veut bien dire que ce moteur avait déjà ce problème et que c'est pour cette raison qu'il a été déposé et remplacé. Donc, un démontage s'impose pour voir les segments au minimum. Le WD40 a seulement permit de de faire "glisser" les segments. Je doute que ce moteur ai chauffé et que les pistons soient rayés et déformés ?????

Merci de vos réponses.
Je peux tenter de dégommer les segments avant de démonter.

Oui il avait eu par le passé le même problème. Actuellement quand je tire sur le lanceur pas de problème le piston glisse bien et le moteur démarre.

Sinon j'ai examiné le carbu et je me suis rendu compte qu'il n'y avait plus la vis de richesse :lavache: . Je l'ai retrouvé au fond du moteur. Donc je pense qu'il a aussi tourné un bon moment trop riche.

Ce qui est sur c'est qu'il y a eu un gros gros défaut d'entretien !!

C'est probable oui que le pointeau soit resté bloqué en position ouvert.
Je vais démonter le carbu pour le vérifier et le nettoyer.

Le moteur n'a jamais chauffé, en tout cas pas d'après son ex-propriétaire.
Mais je pense effectivement que les segments sont collés. Vaut mieux pas prendre de risque et démonter le moteur ou tenter de décoller les segments en laissant baigner dans du gasoil ?

Quand je dis que que ça gicle c'est une bonne projection sur 1m.
Non le ralenti n'est pas stable il à tendance à s'étouffer au bout 10 sec si je n'accélère pas. Mais j'ai pas réessayer depuis que j'ai remonter la vis de richesse sur le carbu.

Je vais nettoyer le carbu, revérifier la membrane de la pompe et vérifier le thermostat.

Je vais faire ça et bien examiner le pointeau ;-)

Le carburateur nickel, pointeau est propre et en bonne était ainsi que le gicleur. j'ai vérifié la hauteur du flotteur par rapport au manuel, je suis bon.
Reste le thermostat.

bjr,
c'est normal que l'huile gicle par le tube de jauge sur un 4t mono il y a une grosse variation de volume du carter qui doit être absorbée par le reniflard .
pour dégommer les segments il existe des produits spécifiques en additifs dans le carburant ,déjà mettre 1% d'huile 2t dans l'essence
va aider au dégommage elle est très détergente ,le faire tourner embrayé dans un bidon ou mieux sur une barque pour qu'il pousse et tout va redevenir normal une fois que les joints abimés auront été changés ,ne pas toucher à la segmentation pour l'instant .
alain

merci alain je vais essayer ça dès que j'ai reçu le thermostat. Pour la pompe a essence sur les photos ça te semble normal ?

oui pas très beau. Ok c'est ce que j'ai fait merci alain !!

Une fuite de quoi ?

Normalement il ne doit pas y avoir de fuite d'eau à cette endroit,il faudrait déposer la rotation pour vérifier si la colonne n'est pas percée ?

Bonjour,
Avec le soleil j'ai décidé de remettre le nez dans le moteur.
J'ai donc démonté l'embase mais surprise le tuyau de remonté d'eau est cassé car il se balade (d'où le problème de flotte) et en plus il est bien attaqué. Du coup je vais devoir démonter la tête motrice pour pouvoir le remplacer. Cependant j'aurais voulu avoir des conseils car j'ai peur que les boulons cassent dans la culasse. Je pense d'abord de bien asperger de WD-40.

2e chose. Il y a toute une pellicule grasse et bien noir sur la pompe à eau, le fût etc... on dirait de l'huile :lavache:
Ce qui m'étonne c'est que ça devrait faire de la mayo si c'était de l'huile nan ?
Je vais vidanger l'embase pour voir combien je récupère d'huile et s'il y a de la mayo.
Bref du boulot en perspective :-(