Tirant d'eau minimum pour stabilité
Il me semble avoir lu sur le forum qu'il existe un principe de design des voiliers qui donne un TE minimum en dessous duquel un voilier deviendrait dangereusement instable.
Ce minimum étant corrélé à la longueur de coque.
Est-ce que quelqu'un connaissant la source (Finot Conq ou un autre architecte ?) peut nous redonner ces éléments car je ne les retrouve pas avec la fonction recherche.?
Merci
www.finot.com[...]eau.htm
Je pense que c'est ça que tu cherche.
Principes fondamentaux à BIEN comprendre !!!: Il y a DEUX types indépendants de stabilités :
Une de forme (ex. cata) et une de lest (quillard). Naturellement pour un monocoque on cherche à conjuguer. les deux, selon les objectifs poursuivis.
Ces graphiques sont très intéressants, mais attention à ne pas prendre à la lettre les courbes sans un minimum d'interprétation.
Cela dépend beaucoup du déplacement du bateau, de sa largeur et longueur à la flottaison, qui n'apparaissent pas ici, où seule la longueur est précisée.
On trouve facilement des contre-exemples sur des carènes atypiques.
J'ai eu un H-35, bateau suédois de 10,60 m avec un tirant d'eau de 1,5 m. C'est peu d'après le graphique, or ce bateau est une bête de près... Mais il a des élancements gigantesques et fait 2,60 de large pour 2,8 tonnes !
Le même tirant d'eau sur une carène large et lourde, et le bateau est à la peine au près dans la brise, là ou le mien avait un vmg extraordinaire, gîté à 30 degrés.
Et...
il ne parlent pas de stabilité, mais de remontée au vent pour une quille fixe.
D'excellents dériveurs intégraux calent très peu, avec des carènes plates. C'est tout à fait autre chose. Stabilité de forme et de lest, comme dit au dessus.
Bonjour les futurs architectes, c'est un vrai métier, et vu les bateaux sortis seuls les meilleurs y arrivent!!!
La fonction recherche? le meilleur moyen de ne pas trouver ce que tu cherches; va plutôt direct sur Google ou Ecosia ou Qwant etc.
@Chemsitrebor : les bateaux à quille relevable ne sont pas conçus pour naviguer à la voile quille relevée.
Le tirant d’eau minimum en conservant la stabilité est le dériveur intégral.
Toute la transat, toute la Transpac faites dérive entièrement relevée, 80 cm de tirant d'eau et une parfaite stabilité.
Ça confirme la notion de stabilité de forme et que l'emplacement du lest (ici situé dans la coque et non dans la quille ou dérive) est plus important que la mesure de tirant d'eau.
Le tirant d'eau influe sur deux choses :
- la raideur : moins de bras de levier du lest dans le cas d'un quillard rend le bateau moins raide. On peut le compenser en mettant plus de poids dans le lest.
- La dimension du plan anti-dérive, qui si on le diminue trop ne permet pas une bonne remontée au près.
(bien sur il n'y a aucun intérêt à relever la quille pour naviguer mais je pense à une défaillance humaine ou mécanique dans le système de relevage)·le 29 août 2020 16:37