timonerie interieure :petit sondage en ce debut d'année !

pas moi
mais si je change un jour mon boat ce sera pour un qui aura une timonerie intérieure

moi non +
vu les traveaux,l'age du capi.,j'envisage de mettre une capote une vraie une dur pas une molle. :-D.bon je m'en vais.

• serieusement suite a un article parue sur ce forum il ya quelques jours,j'envisage de transformer une partie du cockpit en timonerie fermee.Mais je ferai appel au pro de ce site avant de prendre une decision definitive et si cela est possibble.

L'autre soluce,
c'est d'avoir un pilote et une télécommande sans fil. De la TaC, ou d'où vous voulez, vous pouvez commander le pilote.
Ou encore une double commande du pilote avec fil à poste à la TaC.

Ca revient qd même moins cher qu'une timonerie fermée.

RV

timonerie - suite
déjà Moitessier et Tabarly avaient une bulle plexi pour veiller à l'abri ...

alors une timonerie, oui, ça doit être bien !

je pense
que la timonerie emmene sutout un grand confort
et ne suis pas contre,au contraire ;-)

bon
:tesur: d accord ce ne seras pas une timonerie intérieure , mais avé le pilote :langue2:

Ou alors...
...qu'il n'y a que des vieux à s'y intéresser. :-)

y a pas de vieux ici
;-)

Déviantes ?
Consacrer ses vieux jours à de sains bricolages en se remémorant ses galipettes peut être qualifié de nostalgique, de commémoratif voire de prétentieux mais certainement pas de déviant.

En revanche le qualificatif serait plus adapté à la bouteille. Malheureusement ce récipient est en désamour en ces périodes festives.

Et toc. 15 à. :-p

Si on cause de cul, j'arrive
On peut toujours se faire des illusions, mais nous ne sommes plus de première jeunesse... Cela dit, je me console en me disant que je suis toujours un premier cru... ;-)

Un coté négatif à la timonerie, depuis que j'ai testé la mienne, je me suis aperçu de la connerie d'avoir navigué 40 ans sans... vexant... :-(

pfffzzzz

ah ah
je constate avec plaisir que la timonerie a du succes !ce n'est donc plus un accessoire de vieux ! ;-)

Pffff
:-(

ne fates pas deriver ce fil svp
sur vos pratiques sexuelles deviantes ,le forum s'en portera mieux:non:

FJORD MS 33
Acheté dernièrement et en cours de rénovation, le FJORD MS 33 est équipé d'une double timonerie.
Ce que je peux vous dire c'est qu'en ramenant le bateau de Cannes à Hyères par grand froid, vent et mauvaise mer et bien nous étions (3 copains) bien content d'être au chaud dans la timonerie intérieure.
Je verrais à l'usage...
Bonnes fêtes à tous

OldChap

Des panneaux ouvrants sur le parebrise
Indispensable. J'ai navigué sur un Etap en Manche Nord à Pâques, dès qu'il y avait un rayon de soleil et il y en a + souvent qu'on ne pense, c'était une fournaise...

RV

sur beaucoup
de voiliers à salon de pont, il y a une timonerie intérieure.Sur le Chatam, elle est à la table à cartes.Une bulle plexi (assez grande pour ne pas trop se cogner la tête) sur le panneau de descente par exemple, avec un siège amovible ou repliable, solution utilisée sur Esquilo, est assez facile à faire et plutôt, efficace car positionnée assez haut.
A noter pour la petite histoire que la bulle de barre intérieure a été inventée par ...Marcel Bardiaux (avec cage de protection), Eric Tabarly de passage sur le chantier d'INOX a trouvé l'idée excellente et a simplement utilisé un astrodôme de Lancaster (utilisé pour les relêvements au sextant), sans cage de protection (dans ce cas, prévoir un panneau de fermeture prêt à l'emploi pour pouvoir aveugler en cas de bris de la bulle...)

Timonerie, génial !
Bjr. J'ai navigué sur des bateaux sans timonerie. J'étais sur Esquilo de Nicole Van de Kerkhove en Patagonie. Mais quand elle voyait mon bateau Anak: 'j'en rêve!' Et combien de routards, autant de jeunes que de vieux aimeraient continuer à voyager sur un bateau comme Anak. Attention. Anak est un bateau de voyage.
Pour une sortie de WE, 15 jrs de vacances, le cocpit, c'est super aussi.
Mais la timonerie, c'est un lieu de plus à bord, quel espace! Je suis à Egine, le matin, en prenant mon petit dèj dans la timonerie, je vois Egine, et en face la colonne du temple d'Apollon! Dans le carré je ne vois rien, et on frise cette semaine les 0°, donc, pas de p'tits dèj dehors.
En été, les deux portes coulissantes suffisent à aérer. Deux tables, le poste de pilotage, la barre à roue. Un jour, en longeant Palma, coup de vent aussi soudain que monstrueux! Tout le monde fuit vers les ports. Il faisait plus 20° dehors.
J'étais torse-nu dans la timonerie, surveillant le pilote auto pour voir s'il ne fatiguait pas, et un bouquin dans l'autre main et devant moi mon écran PC avec la carto. J'ai croisé pas mal de voiliers, les navigateurs emballés dans leurs tenues de mer, capuchons, etc, encaissant toutes les 5 minutes des vagues énormes en pleine gueule, transpirant des grosses gouttes à l'intérieur, et dégoulinant à l'extérieur. Alors, ne pazrlons pas de l'hiver, j'ai des souvenirs d'AR en Norvège depuis la Belgique, en automne, complètement gelé la nuit dans mon cocpit ouvert!
Enfin, au port, c'est plus intîme.
Bref, vive la timonerie, d'ailleurs, Joubert a construit 'son' bateau, en y mettant ttes les trouvailles de sa carrière d'architecte, et évitant les défauts. Et qu'est-ce qu'il a? Une grande timonerie !
Bonne année, moi elle a bien commencée, ma fille a accouché du premier bébé 2009 de Côte d'Or juste après minuit. Un futur moussaillon de plus !
José
rubrique Voilier Anak

Oui,
entre différence de climat et différence de type de navigation, il y a de quoi choisir diverses options tout aussi pertinentes…

Je trouve ma "timonerie" assez sympa
Vue sur +/-320°, avec la télécommande du pilote, la cuisine à portée de main, pour se mitonner des petits trucs chauds, c'est le pied quand ça caille ou quand il pleut. I y a des papys comme Phil Weld qui ont montré que confort pouvait se conjuguer avec performances...Amateurs d'embruns glacés restez dehors et que grand bien vous fasse, moi j'ai donné.
Pour en revenir à l'essentiel, dans plaisance il y a plaisir, alors éclatez vous dehors ou dedans selon vos préférences et paix sur mer aux marins de bonne volonté.
Meilleurs voeux
JC

On a plus affaire ici
à des roofs panoramiques.
Possible sur des voiliers sur d'une certaine taille, sans compromettre la hauteur sous barrot sur la parti avant.

Attention fardage.
Pilote ou régul, faut pas sortir!

Un retour de barre à l'intérieur : utile.

Mais une vraie timonerie : il faut bien réfléchir à sa conception. En général une timonerie présente de grandes fenêtres (c'est plus des hublots!), bonjour le fardage et attention au risque de les voir exploser sous des tonnes d'eau qui déferlent.

C'est déjà arrivé, même à des pêcheurs qui ont la passerelle bien hautes.

A moins de ne sortir que pour du cabotage quand le temps est bon, je pense que pour des navs plus hauturières où on finit souvent pas prendre une tempête sur le coin du rable, j'y réfléchirait à deux fois.

Un des intervenants plus haut, présente son bateau avec une timonnerie dont l'avant est à inclinaison négative. Je n'ose imaginer une belle vague stoppée nette (1 m³ = 1 tonne) dans une mer bien salope.

Souvenez-vous de "Jan van Gent" ou penser à la timonerie de "BT" de Sébastien Josse, fissurée lors d'un chavirage il y a quelques jours.

Au plus la coque laisse filer l'eau, au mieux. Pour certains programme de nav, je pense qu'une timonnerie est à proscrire, mais comme je l'ai dit, cela n'empêche pas une barre à l'intérieur, au cas où, barre amovible d'ailleurs.

Si on veut vraiment une timonerie : bien penser à la forme, la solidité...

Tout-à-fait d'accord Pierre
Ce n'est pas "une pièce rajoutée", on sent que ta timonnerie fait partie intégrante du bateau et de ses formes.

il y a plusieurs type de timonerie
je ne pense pas que la mienne serait explosé par les vagues

Timonerie
Bjr. En réponse à Micmarin. Oui, l'avant de ma timonerie est incliné vers l'intérieur. Mon bateau a été construit par Colcic Watson, chantier qui fabriquaitv des chalutiers de pêche. Ils en on gardé tous le plus solide et apte à affronter les mers du Nord. Anak date de 1985, a navigué partout, affronté bien des tempêtes. Jamais un problème. Les grandes vitres, verre SECURIT ultra épais, la timonerie elle-même est en polyester dont l'épaisseur ferait bien palir d'envie n'importe quel propriétaire de bateaux récents. Mais Anak est un bateau construit pour le grand voyage. 12T, quille longue, ultra résistant. J'ai lu sur le fil que la timonerie était une hérésie en été : un four. A nouveau, tout dépend des timoneries. Chez moi, deux portes coulissantes, un capot ouvrant dans le toit, cela ne désemplit pas en été dans les ports, chez moi à bord, car les classiques étouffent au fond de leur carré en bas. Sur Anak, effet cheminée permanent et fraîcheur partout. Je ne renaviguerai plus jamais sur un voilier à cocpit ouvert, en tout cas pas pour mon programme de navigation.
Le reste est effectivement ce choix de navigation. Je rappelle aussi que je navigue depuis 7a seul à bord, et toute l'année. Mon bateau est mon domicile.
Et j'invite MicMarin a venir prendre le p'ti dèj un jour, tu verras, la vue dégagée partout autour. Ici, à Egine, le temple d'Apollon en face d'Anak !
Bonne année !
José

intéressant
Nous avons un Espace 1000 depuis presque 6 ans en Méditerranée. Nous apprécions la barre intérieure et la vue panoramique quand le temps est mauvais ou pour la route de nuit. Quand le vent et la mer montent trop fort notre pilote devient dangereux et il faut barrer à la main, donc de l'intérieur pour nous. C'est ainsi que nous avons pu traverser sans trop de dommages des vents et des mers assez éprouvantes (vent 58 noeuds). La barre intérieure est vraiment géniale dans ce cas. Le choc des vagues sur le pare brise n'était pas trop violent (il est en pente) et nous n'avons eu que l'essuie glace d'arraché.
Malgré tout voir les déferlantes par le dessous n'est pas très rassurant.
Cependant il est vrai qu'en mer chaudes c'est très chaud. Nous résolvons en partie le problème en couvrant les fenêtre latérales d'isolant aluminium et nous ne laissons que le pare brise avant découvert. J'ai posé derrière un store Vénitien qui détourne la plus grosse partie du soleil.

Je ne sais pas si c'est la solution idéale mais ça nous convient bien.

Nous allons bien, merci
Excuse encore une fois le retard de réponse mais nous étions de retour au pays pour les fêtes. Brrr... Nous venons de rentrer à Kalamata et je préfère ses 26° aux -6° Bretons. Et vous ? Ca va
?

une vue de l'extérieur
une vue de l'extérieur

parce que
les bateaux naviguent si peu dans l'année!!!

effectivement les rm
ont une super vision exterieure, dommage que ce soit des biquilles en cp ;-)

En Med...
... c'est juste l'inverse, on passe beaucoup plus de temps dans le cockpit.
Du coup, je suis anti-capote (comme Jean Polski mais pas pour les mêmes raisons) et anti-cagnards. Même s'il m'arrive par moments de regretter l'absence de ces accessoires dont je ne nie pas l'efficacité.
Quant à la timonerie intérieure, je suppose qu'on y viendra tous un jour avec l'âge. Lorsque ce sera la cas, j'aimerais que la mienne soit intégrée à la ligne du bateau. On en voit, de style 'cabane des ch... au fond du jardin' qui ne sont pas en l'honneur de leur concepteur/constructeur...

encore moi
pourquoi les architectes continuent-ils à faire des avants de roof fuyants
parce que - 03-01-2009 10:25 -

les bateaux naviguent si peu dans l'année!!!

Et que c'est plus facile pour les moules !
Oui, d'accord avec ceux dans ce fil qui disent que les timoneries bricolées ne sont pas toujours esthétiques. Moi elles me font souvent peur quand à leur tenue dans un gros couip de vent.
QQu'un dans ce fil m'a reproché un avant de timonerie inclîné façon chalutier de pêche.
Mais réponse toute simple, bcpmoins de chaleur puisque le soleil n'atteint pas cette surface vitrée. Plus solide au contraire de ce que pensent certain. Au port, quand il pleut, je vois clair devant! Si les pêcheurs font cela depuis perpette, et continuent sur le neuf, c'est qu'il y a de bonnes raisons.
Un peu trop de: quand j'aurai l'âge, j'y viendrai.
J'ai qquesamis très jeunes +ou- 30a, qques tours du monde à leur actif, vivent à bord toute l'année, des vrais marins, bref ceux qui ne le disent pas. Ils rêvent devant ma timonerie et régulièrement, je reçois d'eux des mails : Hi ! When do you sell your boat? I'll buy it! (quand vends-tu ton bateau? je l'achète ! pour les réfractaires à l'impérialisme anglophone - ce qui est un peu vrai..)
Bonne année ! Ceux qui ont regardé le JT de 20H d'A2 hier-soir (moi sur Internet ce matin, je suis en Grèce) auront vu le premier bébé 23009, Oscar ! Et bien, ce futur moussaillon est mon petit fils ! :-)
José

Je pourrais trouver
pleins de plaisanciers désirant ne pas avoir de timonerie. Et sur de leur choix.

J'ai longtemps ne pas voulu avoir de capote de descente, parce que j'aime naviguer avec une vue dégagé. c'est tout simple.
Il fut un temps ou j'aimais la pluie.
Et je naviguais comme bon nombres d'autres plaisancier: de temps en temps.

Mais il ne s'agit pas de débattre de l'utilité ou pas d'une timonerie. cela n'a aucun intérêt : ceux qui en sont content ont raison d'en avoir fait ce choix, puisque cela facilité leur navigation.

Vive la timonerie et vive le flush-deck…

vitrages
C'est vrai que la configuration en vitrage à angle inverse est très efficace et généralisée sur les navires professionnels pour les raisons déjà évoquées et serait également LA solution pour ceux qui naviguent sous les tropiques, pour éviter l'effet de serre, et protège plutôt mieux les vitrages de l'impact vertical d'une déferlante (on ne peut pas du tout comparer l'impact qu'aurait une déferlante sur une timonerie située à 1.5M au dessus de l'eau à celui sur un gros bateau où la timonerie est très haut placée et prendrait une déferlante à pleine puissance)
Cependant l'appliquer à un voilier est assez délicat: si avec une petite timonerie ça passe, pour un salon de pont c'est plus difficile car le haut est saillant et gêne au niveau du hale bas de bôme, donc bien pour un grand bateau, très délicat pour un petit..Reste l'aspect esthétique: faut avouer que si colle assez bien avec un Fifty (voir les Fisher), c'est moins évident sur un voilier conventionnel (j'avais étudié cette configuration pour le Chatam, mais pas applicable).
La mode est plutôt aux configurations aussi "mal pratiques" que possible, roof en sifflet genre sous marin en surface, parce que "ça fait course", et que ça réduit le fardage au sacro-saint près...Si c'est la priorité est la performance, il faut en payer le prix, l'inverse est tout aussi vrai bien sûr, le voilier parfait en toutes circonstances n'existe pas... ;-)

oui
très joli mais on ne joue pas dans la même cour

Pas le meme court
Mais c'est l'idee .
Pour info ted hood 51' 1998 -
Le prix c'est
:-(

Timonerie intérieure
J'ai depuis 5 ans sur mon "Franchini 45'". Tous les avantages: éclairage naturel à profusion; visi 360 d° en route comme au mouillage; à l'abri du froid et de l'humidité; en traversée de nuit, un oeil sur le radar pour surveiller les cargos, l'oreille en coin pour entendre ceux qui entrent dans le "cercle de garde" et en sortent et un moke de café ou de thé à la main, bien calé dans son fauteuil près de la table à carte ou allongé dans le carré. Ne pas "descendre à la cave", passer du cockpit au carré par seulement 3 marches. Inconvénients: fardage et moins esthétique. En bref, le pied.

Amel
J'ai un Sharki, timonerie abritée, la moitié du cockpit abrité. Je vais (peut-être) moins vite qu'avec le bateau précédent, mais je m'en fous car j'y suis tellement bien que je ne suis pas pressé d'arriver.
Pourquoi faut-il qu'un bateau intelligemment pensé soit au prix d'un Amel, y compris d'occase ? (il n'y a pas qu'eux mais les autres, nordiques, sont encore plus chers ! )
Quand on y a goûté on se demande comment on pouvait naviguer dans un bateau de croisière dans lequel il faut descendre une grande échelle casse-gueule pour jeter un œil à la carte ou se faire chauffer un peu d'eau. Comment on pouvait tenir la barre ou simplement veiller sous la pluie et les embruns quand il faisait froid. Comment on pouvait vivre en devant choisir entre fermer la descente et inonder le carré au premier grain.
Pourquoi le fait de vouloir éviter ces petits désagréments en voulant continuer à faire de la voile double ou triple-t-il le prix d'un bateau ?
Ceci dit, j'ai eu des bateaux "normaux" pendant 30 ans et je me suis quand même régalé. Mais j'étais peut-être un peu plus jeune...

HOU! HOU!
oui surtout en ce moment , avec la timonorie semie couverte c'est un véritable confort !!!!!! je suis 400% pour , amicalement ;-)

fifty
bonjour,
Pierre 2 a levé un lièvre, je suis contant de voir tant d'intérêt pour les timoneries, est-ce la saison ou un réel regain.
A quand un club fifty ou voiliers avec timonerie?
Les évasions, espace, southerley,jouet MS,fifty Kirié et j'en passe.
Ben moi même à quai , j'aime prendre mon café en regardant dehors bien à l'abris du vent et de la pluie, effectivement l'été faut une bonne ventilation.
super ce fil.
JC22 sur jouet 940MS.

Moins moderne
que le Sharki, mon Amel Euros 39 a une timonerie couverte des plus confortable. Par rapport au Sharki elle a l'avantage de pouvoir ouvrir les 2 partie du pare-brise. Mais bon, ce n'est quand même pas très joli.
Il est vrai qu'on l'apprécie bien dans nos contrée de l'Ouest, surtout quand l'été est aussi pourri que celui de 2008. Gâce à cette timonerie j'ai navigué jusqu'à la fin novembre dans un confort tout à fait acceptable.

une timonerie abrirée c'est génial
Après avoir navigué sur des bateaux ordinaires (Sun shine le dernier) et suite à une pause de 20 ans, j'ai acheté l'année dernière un FIFTY 33.
pas très bon pour la régate mais quel confort pour ma "matelote" qui ne rechigne pas à naviguer! plus d'inquiétude quand le froid ou la pluie arrive. Et de plus quel bonheur de ne plus "descendre à la cave" pour le café!! seulement 2 marches.
Le fifty je suis POUR.

pas mieux
y a pas mieux qu un fifty pour aller loin confortablement. Mais quel fifty moderne abordable ? les constructeurs semblent se désintéréser de ce type de bateaux. les bateaux abordables sont tous pareils beneteau jeanneau hanse bavaria ................. A quand du nouveau

ouf
il est super ,c'est quoi comme bateau?

ok merci
c'est un super bateau,et le tien,c'est quoi?

????
7,62 quid?

Ils sont un peu chers mais
les Regina of Vindo me plaisent bien ...

Je vais me faire l'avocat de quelques uns sur ce site,
avez-vous gouté du catamaran?

Les avantages du confort plus les sensations et la vitesse...

RV

Le confort prend le pas sur la sensation.
Il se pourrait qu'avec le papy boom, les fifty, trawlers, etc… connaissent un regain de succès.
Ne prenez pas à mal ce que je dis, mais comme une simple réalité que ce fil vient étayer, vu la moyenne d'age qui semble se fixer au travers des interventions présentes, que je vois autour de la cinquantaine.

Mais quand on sort d'une pratique du 470, on n'a pas forcément envie de se tourner vers la timonerie (j'exagère).

Je devine le grand confort que dois amener la timonerie, vrai lieu de séjour dédié à la navigation. Et, mieux vaut peut être un voilier moins performant qui navigue toute l'année qu'un voilier dernier cri cantonné aux deux semaines estivales, moyenne nationale.

petite question
est que vous rouleriez dans une voiture dont le pare brise serait opaque ?

???
Je ne saisis pas très bien la question, n'ayant en plus jamais un pare-brise opaque.Il y a des essuie-glaces pour cela, et encore, je ne les utilise jamais.
Bon vent, et visibilité !
José

ah j'ai
toujours le chat moi !

dernier argument oublié.;
pour les sceptiques...
Je lis plein de fils sur les pilotes auto fichus, bouffés par une vague, lesel, la pluie, l'élzctronique extér, la pc roploin pour être lisible, etc...
Avec ma timonerie, mon Autohelm 3000 a plus de 10 a et marche comme un neuf. Mon PC est juste devant moi, relié à l'excellent tout simple Furuno GPS 32, l'électronique, commandes moteur, etc. Jamais d'usure.
Pour le grand-voyage, comme pour moi, je vis à bord, cela compte !!
Bon vent !
José

pas besoin d'être un fifty
mon poste de timonerie interieur est tel un cockpit de "corsair" (l'avion).
hâte de l'essayer avec la barre interieure sur drosses.

Nous on a..
C'est notre premier bateau, et lorsque nous somme remonté de Dahouet a Boulogne debut mai 2005, on a bien été content de l'avoir. On souhaiterais juste amélioré un peu car difficile de manoeuvrer. Y a un coup a prendre, car barre à roue a cable en timonerie et barre franche dehors. On préfere quande même quand y fait beau.
Bonne année a tous,
Steph

Bonjour,
je cherche des idees pour me pernettre de barrer de linterieur.
Jinstalle une bulle sur le capot de descente, qui se trouve au milieu, assis sur les marche.
Il me semble quil y est deux solutions: lune avec passage des deux drosses via deux trou dans la cloison du cockpit pour sortir dans lebcarre, ou deux poulies sur les cotes les renvois a un tambour, barre a roue. Necessite un epontille amovible ou non pour le supporter. Comment eviter les infiltrations deau par les trous de passage? Ref "Damien"

Lautre solution solution,"Moitessier", drosses de barre franche relies a une mini barre a roue a lexterieur sur la cloison cockpit, a cote de le descente, avec une roue dans sa continuite a lintereur. Moins encombrant, toujours a poste. Mais moi bonne position.

Tout ca pour poser ma question, a votre avis et connaissances, quel est cette piece? Je veux dire ou trouver, ou comment bricoler, cette barre a roue interne externe en direct, qui est etanche?

Une piece de transmission auto adapte?

Et le capot coulissant te sert de tablette pour ta lecture

très pratique

J'ai arrêté le bouffarde mais la timonerie c'est super.

Bimini plus capote large plus pilote auto .

Je m'autorepond, des annees après, ca servira peut-être(sûrement) à d'autres ^^
= si le bateau est trop petit pour un magnifique roof panoramique, comme sur les photos précédentes, voici une solution trouvée = une bulle sur le capot de descente, et une mini barre à roue amovible facilement: systeme de direction hydrolique de moteur hors bord avec volant, tout simplement. (100-150 euros neuf environ, recuperable en casse)
Apres bicolage-soudage des supports, ca ce clipse sur la barre franche comme un verin de pilote-automatique, le gros cable passe a travers la cloison, percé a cet effet et protègée des entrées d'eaux par un tube de plus gros diamètre que l'on peut etancheifié.

Ca fonctionne bien. Mais jamais eu à l'utiliser réellement finalement ^^
Bon bricolage à vous et merci pour les contributions

Bonsoir, j’ai essaye une seule fois de barrer de l’intérieur deux nuits en janvier, un copain a fait des pâtes : on y voyait plus rien! y a pas de ventilation pare brise comme sur une voiture !😂 le boat est en refit depuis et j ai pas assez de recul pour savoir si c’ est vraiment pratique...

c'est attirant, mais c'est très chaud sous le plexi et cela manque de ventilation.
Sur mon 38, je vais faire réduire la taille du PB au bénéfice de deux ouvertures.
AMHA, pas besoin de bricoler avec la télécommande du pilote.

Nauticat 33, ni chaud ni froid :-))

Un cockpit fermé, c'est :
Photo 2, bloqués à belon en Mars, coup de vent d'ouest 12° dehors, pluie
Photo 1, en route entre les Feroe et les Shetland, 63°N, 25 kn portant, 6° dehors, coucher du soleil à 23h

Il y a deux ans, j ai fait un trajet La Rochelle Concarneau au mois de février. Toute la nuit en bas de survêtement et en chaussette, petite musique et bouche de chauffage au niveau des pieds, j ai adoré. Le seul bémol c est qu avec les plexis fumés la nuit, faut faire attention quand même.
Mon rêve : un dog house fermé avec visu de tout mes instruments ou je peux m allonger....

ce qui me plairait vraiment beaucoup c'est le dog house qu'a fait David Arlot pour la Longue route
minute 19

Nous avons notre bateau que depuis peu mais quel bonheur que le timonerie. Nous avons notre première sortie un peu hivernale il y à 2 semaines, par 25/30 nœuds de vent et temps pluvieux et bien à l'abris. Même les réglages se font depuis la timonerie en ouvrant les portes latérales pour le génois ou la vitre arrière pour les écoutes de G.V. et artimon.