TIKI 26 Wharram Qui en a ?

Alors là, chapeau le parcours ! et c'est un 21 pieds..

Je m'interesse aux wharrams depuis assez longtemps aussi, bien qu'ayant navigué que sur des monocoques jusque là, pour les raisons du "simple, pas tres cher, pas de gite, cp et legereté, et possiblement transportable en restant dans une taille raisonnable;etc;
D'apres les quelques echanges que j'ai eu avec des proprios, ca commence a devenir "habitable" sur la durée à partir du tiki 30 ou 31, pahi 31 (en solo ou duo au moins), et il reste "transportable ou tractable, coques démontées bien sur;
Mais d'apres d'apres d'autres, c'est plutot vers le tangaroa (proche 10 mètres), ou du tiki 38 que c'est réellement un "bateau de voyage" (mais c'est trop grand pour moi);
Donc perso, si j'envisage un achat ce sera soit un 27-28 pieds en mono, ou un wharram de 30 pieds environ;
26 pieds je ne sais pas si ca peut suffire, ou alors pour "camper sur la mer" peut-etre, mais ca peut être une approche interessante;

Quelle taille mesures-tu?
Je suis passé ici en Martinique sur un 26 pieds de copains, c'est petit pour vivre à bord. Même avec un taud, la pluie, le soleil, c'est spartiate. Les qualités marines de ces canot, je n'en ai entendu que du bien(le mien est trop modifié pour rester dans ce style) Le 38 me semble un bon compromis. Bertrand Fercot a construit un ici en Martinique un 30 pieds (Pha) et est rentré en France avec. Il était en vente sur HEO il y a pas longtemps pour une somme me semble-t-il dérisoire, au vu de la qualité du travail et des matériaux. A moins que le construire fasse partie du fantasme.
Celui de Bertrand avait un pod central qui rendait le bateau très vivable même au mouillage. Et Bertrand mesure je crois, 1m88.
Bon, ce n'est que mon opinion; je viens de passer quelques années à retaper et modifier un NaraÏ mkIV, je ne recommencerais pas. Beaucoup de boulot pour un résultat somme toute assez médiocre, et un bateau trop customisé pour avoir une valeur marchande en rapport avec l'investissement temps/argent, donc une bonne expérience, soit, mais à fonds(presque) perdus.

C'est vrai qu'outre des qualités nautiques largement démontrées les voiliers de J.Wharram procèdent d'abord d'une option philosophique. Je la partage de plus en plus en vieillissant...J'ai toujours mon GibSea 84 pour l'instant mais je le trouve de plus en plus lourd à gérer physiquement, en maintenance (par moi-même bien sur) et financièrement. Et puis j'apprécie de moins en moins d'être dépendant de port, de shipchandlers, de chantiers, etc... Un petit Wharram rend autonome à tous points de vue; j'y vois un avantage considérable. Il se démonte pour hiverner et l'entretenir dans son jardin ou bien pour changer par la route de périmètre de navigation. Il donne accès à des plans d'eau encore libres et peu fréquentés pour raison de tirant d'eau. Certes c'est spartiate mais n'est-ce pas un moyen de rajeunir et de retrouver le temps où on ne s'embarrassait pas de faux besoins ? Et puis je n'envisage plus de naviguer qu'à la belle saison ou/et dans des endroits cléments. Bref, plein de questionnements toujours autour de l'idée "naviguer quand même", malgré le "système" et au plus loin de lui...Merci des avis.

j'ai mis deux honda BF2.3 derriere mon 26. Pas chers, legers 13 kg, faciles à ranger dans un coffre adapté . Faciles à réparer, des pieces partout meme d'occase. Un peu servir pour l'annexe . Un remplace l'autre . Deux facilitent les maneuvres . Bruit et pollution . Deux électriques ?
Pour un autre programme alors

Non, ce n'est pas celui-ci, qui était noir, je crois. D'ailleurs j'y suis passé il y a un mois et ne me souviens pas l'avoir vu. C'était peut-être un Tongaroa.
J'ai réparé et suis à l'eau depuis hier.Je ne suis pas sûr que stratifier soit une sécurité suffisante sur la semelle de ces bateaux. Un pet risque de traverser et tu en es au même point que moi. Je crois qu'il faut prévoir un fusible, genre bande molle qui peut encaisser les pets sans impliquer la structure proprement dite.
Un pare-chocs en somme. Ma structure n'a pas souffert. J'ai d'ailleurs déplacé trois fois le bateau au chantier, avant de réparer, et rien n'a bougé.
Mais, je répète, tissus+epoxy+cp ce n'est pas du plastique en cas de chocs poinçonnant, qui sont ceux laissant passer les tarets.
Si j'ai les moyens, j'achèterai un 2eme moteur... :litjournal:

Une mine d'informations.

Tous les anciens numéros du "peuple de la mer" en pdf ici:

pca.colegarner.com[...]le.html

L'annonce, il s'agit de "Pha" l'ancien Tiki 30 modifié construit par la famille Fercot. Ils en ont construit un nouveau; Tiki 46 :
www.grandpha.net[...]/

@Trimaran,
D'accord avec toi.Je choisis en général de me placer derrière tout le monde sur les mouillages. Avec 12m et 5t.il me faut largement anticiper. J'ai été obligé, pour réparer, d'entrer au Marin, et là, c'est rock and roll...Et je ne parle pas de la marcha arrière, qui relève du miracle.
Je suis en train d'essayer de pondre un système pour pivoter avec la barre. Le premier que j'avais fait a arraché ses attaches.
Pour ce qui concerne Pha, c'est un super canot, pour ce qui concerne le boulot de Bertrand. Le gréement, je ne peux rien dire, connais pas.
Merci Olivier pour le lien.

Le meilleur ?? Plan, construction amateur, avec l'esprit croisière, de l'ordre de 3,5 t en charge.

Sûrement pas le meilleur, mais il me va bien, après 6 ans en stand by, je le remets en route pour cette année (refit du mat, nouveau moteur, vhf!!).

Sans vouloir tomber dans la pub, il doit être possible d'acheter les coques nues et les poutres du Tiki 8M chez "Boatsmith" aux USA pour finition perso. Quand même problématique réglementairement et pour la livraison?
www.boatsmithfl.com[...]ki-8m-2