The Ocean Race 2023, 14ème édition
Bonjour,
Départ le 15 Janvier de Alicante 11 bateaux participent à cette nouvelle édition en deux classes différentes. Moins que le nombre de bateaux de la GGR (il en reste 6 en course).
Il peut être intéressant à suivre pour comparer les possibilités d'options météo pour des bateaux plus rapides que ceux de la GGR.
Course avec des escales pour 5 IMOCA et les 6 VO65
Site de la course : www.theoceanrace.com[...]fr/home
Tracking : www.theoceanrace.com[...]tracker
IMOCA:
- Charlie Enright
- Benjamin Dutreux et Robert Stanjek (Avec Annie Lush à bord)
- Kevin Escoffier (Tom Laperche à bord)
- Boris Herrmann
- Paul Meilhat (Sam Davies on board)
VO65:
- António Fontes
- Jelmer van Beek
- Erik Brockmann
- Rokas Milevičius
- Pablo Arrarte
- Gerwin Jansen
Les étapes (Rien en France)
ALICANTE
LE CAP-VERT
LE CAP
ÉITAJAÍ (Brasil)
NEWPORT
AARHUS (Danemark)
Passage par KIEL
LA HAYE
GÊNES
Aucun français en vor 65
Pas d'étape en France ni en Austalie ni en Nouvelle Zélande étonnant comme choix des organisateurs
L'étape Le Cap à Itajaï c'est inédit une telle distance dans ce genre de course.
Ouh la la... ça fait pas trop rêver !
Fourchettes interdites par peur de s'embrocher et pour le pipi-caca... c'est vraiment à l'ancienne pour le coup.
Bonjour,
Annie Lush en sera à sa 3ème Ocean Race, c'est la première fois qu'elle va danser en IMOCA.
Explication en images
et pour donner vraiment envie d'embarquer, des images de la précédente course en VO65
C'est vraiment des machines sauvages ces VO65, étonnant qu'il y ait aussi peu d'accidents à bord.
Bonsoir
Course devant Alicante pour présenter les bateaux le 7 JANV. 2023
C'est les In Port Race Series
14:00 heures : Départ de la VO65 In-Port Race
16:00 heures : Départ de l’IMOCA In-Port Race.
Du spectacle.
En annexe, le plan de la zone des 2 parcours, et pour les IMOCA la liste des 5 équipiers prévus.
Le nombre de skipper en Virtual Regatta est énorme.
Bonjour,
Voici le lien vers le Twitter en Français sur cette course.
Les infos du jour:
Le programme des Alicante In-Port Races du 08/01👇
1400 CET: course des VO65
1530 CET: émission d'avant course
1600 CET: course des IMOCA
L'intégralité est à retrouver sur
et sur le site internet de la course theoceanrace.com[...]
Lien vers la vidéo de présentation sur Eurosport (visible sans abonnement)
Le direct sur Europsort gratuit pour l'instant
Petit temps mer presque plate, vitesse des bateaux 10 nds.
Les VO65 en course, aucun commentaire juste les bruits du vent et des coques qui glissent sur l'eau.
L'arrivée du premier largement détaché. Ceci grâce à des réglages parfait du gennaker qui a permis d'obtenir un vent apparent plus important que les copains.
Je ne sais pas trop si on verra les IMOCA, le vent est nul pour l'instant
1600 CET: course des IMOCA
Départ des IMOCA en direct pour cette petite course. Petit temps
Le vent monte avec rafales sous le ciel nuageux gris-noir. Dans pas longtemps les IMOCA vont sortir de l'eau
LEG 4, le vent baisse ils restent proches les uns des autres.ET hop le vent adonne, HOLCIM-PRB tombe dessous et se fait passer...pour devenir dernier.
Le parcourt est raccourci, arrivée à la marque 2. MALIZIA en tête.
Il y a plus d'émotions partagées à bord des IMOCA que chez les VO65.
Le sourire de Boris Herman. Il m'a semblé voir Yann Eliès ???
Bonsoir,
si cela intéresse du monde on peut ouvrir un fil sur ce sujet à partir du 14 Janvier. Le départ c'est le 15 Janvier
Ce qui peut vous passionner
-Il y a beaucoup de femmes dans les équipages, à tous les postes, comme dans notre vie
-L'aménagement spécial des IMOCA pour protéger l'équipage et rendre les manœuvres faisables à plusieurs de l'intérieur
-Les options météo
-Les tactiques de course
-Les comportements humains
-La communication pendant cette course: synthèses, vidéos,
Ce qui peut choquer: le business, le fric qui s'écoule. Mais c'est quand même une course pour préserver la planète et la mer
Voilà le résumé de cette première course en IMOCA. Sur votre PC, vous pouvez dans les paramètres de la vidéo, sur Youtube choisir d'afficher les sous titres. Comme il parle Anglais les sous titres qui sont écrits automatiquement sont en Anglais.
Bonjour,
Oui ça intéresse aussi... mais tu as déjà ouvert ce fil.
Et Tristan "sailortoun", modo assidu, t'a déjà écrit qu'il l'épinglerait la veille du départ.
;-)
Sans reprendre l'historique, petit point sur la situation ce soir, il ne faut pas de laisser abattre par les pirates!
Situation ce jour à 17z : Après un long bord plein Ouest qui a affolé les compteurs, les 3 imocas de tête se sont fait ratrapper par le front froid hier soir et ont empanné tribord cap au sud-est quand le vent à tourné à l'Ouest. Ils depuis sur cap dans un vent d'ouest d'une bonne vingtaine de noeud. Ils vont aller flirter avec la zone des glaces (45S) avant de renvoyer babord ENE.
L'ECMWF fait descendre un peu plus sud que le GFS.
Le 10/02, la situation n'est pas simple, il y a un bonne dorsale de Sainte Hélène qui leur bloque le passage. Les premiers vont freiner en arrivant dans le vent faible, la situation va se débloquer avec un nouveau front froid qui arrive. Les retardataires vont toucher le vent en premier et regagner du terrain...
Le 11/02 ont voit bien que Guyot va reprendre du terrain sur les premiers. Le front froid butte sur la dorsale.
Le 12/02 tout le monde est ensemble, le front va leur permettre d'arriver jusqu'au Cap...
Que le meilleur gagne!
Situation le 09/02 à 11z, sur les positions de 10z :
Malizia a commencé à ralentir en buttant sur la dorsale, ça va revenir par derrière.
On voit déjà le front qui va bousculer la dorsale et faire avancer les Imocas.
Celui-ci arrive de l'arrière, ça va revenir par derrière...
Le 11/02 à 0z, Holcim a rattrapé une partie de son retard sur Malizia, Guyot revient.
Pour le 12/02, le front froid va passer sur les imocas la journée, c'est le bazarre, on voit bien que les 2 modèles sont complètement en désaccord.
Sur le champ de pression du 12/02 ECMWF voit la formation d'une petite dépression secondaire au bout du front froid qui desserre les isobars... Pas GFS...
Les reliefs de la table Mountain ne vont pas aider à anticiper.
Ca va se jouer dans les petits airs, là où Malizia n'est pas à son avantage. Rien n'est joué.
Les routages ECMWF donnent 20 minutes d'avance à Malizia sur Holcim. A priori Guyot est trop loin pour revenir...
Malizia vient de faire une manoeuvre osée, empanner pour se recaler un peu plus Sud... A priori d'après leur vidéo pas de soucis technique. Le front étant orienté NW/SE, plus t'es sud plus il y a du vent. Mais ils ont quand même perdu presque 50 milles dans le recalage. Vont-ils faire "une Troussel"? L'avenir le dira.
Sur le routage de 21z, 2 options se décantent, Sud pour le GFS et Nord pour ECMWF, enfin pour les Imocas les plus au Nord...
Choisis ton camp matelot!
Bonjour,
le hangar de Malizia était presque vide la semaine dernière quand je suis passé à Lorient. Tout était bien rangé, organisé et très propre ...l'influence Allemande je suppose. Projet Européen pour l'écologie, notre vie future
Je ne peux que vous conseiller cette vidéo, elle présente le projet puis Boris Hermann nous fait visiter son bateau, avec de belles explications. C'est en Allemand, on peut activer les sous titres en Allemand.
Plus de 1 millions de vues, 35 minutes Vers 15 minutes vous avez une explication du système hydraulique de réglage des foils. Idem pour l'optimisation du remplissage des ballasts. Explications en Anglais mais commentaire en Allemand.
Demo de la sortie des foils à l'extérieur à 26 minutes environ.
Si vous voulez comprendre les différences entre ces 5 IMOCA, je vous conseille celle-ci en Anglais.
Ecoutez bien Kevin (en Anglais facile pour nous) expliquer sa table à carte, ses idées etc ...
Avec ces révélations, vous devez comprendre pourquoi il n'est pas si facile pour nous de faire des routages d'IMOCA 60 à foils, alors qu'ils assez différents. Ce que je fais pour l'instant est de partir d'un ensemble de polaires d'IMOCA-60 et de les modifier en pensant à ces différents bateaux. Il faudrait aussi modéliser l'association entre le bateau avec ses capacités et celui (ceux) qui prennent les décisions tactiques.
Chaque IMOCA a créé ses propres POLAIRES, pas moyen de les avoir...
Avec le tracker, on peut voir en ce moment 3 IMOCA au même endroit avec une vitesse très proche et les 2 autres dans l'autres routes plus adaptées à leur choix. Dans le grand sud, les solutions de routes seront elles aussi différentes.
En tête c'est Malizia ...l'équipage commence à dominer la bête. Mais c'est loin d'être fini
Update du soir...
Sur les routages du matin 9z, il y a avait 2 options pour traverser la dorsale.
L'ECMWF proposait une route Nord, le GFS une route Sud.
En fait pétole pour les 2 modèles sur la dorsale mais pour la fin de course ECMWF voit "un vent secteur Sud" et il faut donc mieux être à l'Ouest, GFS voit un vent WSW et il faut mieux être Sud. Tout ça pour un bon VMG.
Image 1 situation + sat de 18z ce jour, routage de 9z ce matin, ECMWF rouge, GFS noir : On voit que Biotherm a choisit l'option ECMWF, bonne idée car il était en retard, tenter quelque chose est justifié. Ils ont quand même un bon avantage dans la pétole avec leur A2 (grand spi) et une bonne vitesse, tout est possible pour eux... Il est un poil en avance sur le routage.
Les 3 leaders sont sur une route plus abattue, intermédiaire entre GFS et ECMWF. Dans ce groupe ça va se jouer à la tactique, ils ne vont pas laisser quelqu'un tenter un option.
Sur l'image sat de 18z on voit pas mal de bandes nuageuses dans la dorsale qui potentiellement apportent du vent. Il faut bien ouvrir les yeux (voir avoir un drone qui traîne...). Mais bientôt il va faire nuit...
Image 2 : différence de champ de vent le 12/2 à 12z...
Bonsoir
Biotherm était bien placé, belle remontée, ils sont à 20 milles mais ils tombent dans du vent faible donc la vitesse descent à 12 nds .
Malizia n'est plus en tête mais pas loin, c'est 11th Hour qui est devant avec PRB tous les 3 proches de 16 nds.
Guyot ferme la marche, mais à 25 nds, donc il rattrape.
Pour le routage pour moi GFS est meilleur pour l'instant en comparant aux vent réels mesurés. Vent léger de sud probable pour la fin de nuit de samedi. Le courant va être un élément important pour les décisions du samedi. La couleur blanche c'est entre 3 et 4 nds de courant. Il va falloir avoir le nez sur la température de l'eau.
Bonsoir Courtox!
Petit point à 22z.
Depuis ce matin 9z Biotherm est sur la route ECMWF, GFS l'aurait fait continuer plein Est...
Le trio de tête est entre les 2, plutôt en mode ECMWF car ils sont en train de faire du Nord. Biotherm a eu probablement un peu plus de vent, il est un peu en avance (image 1)
Sur les courant, j'avais fait ce matin un routage avec/sans courant et en fait ça ne change pas grand chose, les bateaux sont tellement rapides... (avec courant en violet - image 2)
Par contre sur les 48 dernières heures, les imocas ont suivi une trajectoire plutôt selon GFS. A peine 5 milles d'écart sur le routage du 08/02 à 17h... (image 3)
Malizia doit avoir un petit soucis de voile. 3 nds de moins que les 2 autres sur les 24h précédentes.
11th hour et PRB jouent à qui est le premier ou qui deviendra le premier.
D'ici 2 ou 3 h ils vont tous tomber dans la zone bleue, sans vent. Il faudra aller chercher le vent de SE à E 200 milles plus loin, passer de bâbord amure à tribord amure . A mon avis ceux qui seront le plus à l'Est devrait traverser le plus facilement, donc Malizia à condition de retrouver une vitesse normale
Pour le courant j'aime bien ce dessin qui résume ce qui se passe "normalement" le courant chaud des aiguilles venant de l'Océan indien longe la côte d'Est en Ouest puis revient par le sud avec de grands lacets d'Ouest en Est. Le Benguela courant Atlantique froid pousse vers l'Est, puis avec la rencontre avec le courant des aiguilles se transforme en un courant Sud Nord.
1h UTC Malizia à 12 nds, les 2 autres PRB et 11th Hour à 13nds, Biotherm à 17 nds puis Guyot à 24 nds.
Léger avantage de vitesse à PRB cap au 23° par rapport à 11th cap au 20, alors que Malizia qui continue plus au sud-est au 27°. 1,5 milles entre PRB et 11th Hour
C'est l'heure des choix , on continue direct vers Cap Town, ou on se fait un petit détour vers l'Est, comme les anciens sur leurs bateaux lents?
Petit point du matin...
En comparant les positions par rapport au routage de 09z hier : Holcim & 11th ont suivi le modèle ECMWF. 11th est 10nm au SE de la position prédite par ECMWF.
Pourquoi ECMWF et pas GFS?
- ils ont voulu faire du Nord pour couvrir Biotherm?
- le vent réel était plus proche du modèle ECMWF
- à mon avis, la meilleur raison était qu'ils ont suivi la route la plus courte. Pas d'intérêt à rallonger la route quand les prévisions sont incertaines.
Je pense que TM n'est pas en bonne position. Les 2 modèles voient des vents de sud demain sur zone (GFS s'est aligné sur ECMWF) et donc plus on est N meilleur est l'angle. Cette différence de champs de vent le 12/02 était la différence entre les 2 routages d'hier (ils expliquaient le dernier bord plein Nord sur le routage GFS).
A priori c'est ECMWF qui avait raison.
De plus TM a un mauvais VMG descendant quand le vent est faible... Leur seule chance est de traverser la dorsale plus vite que les autres. Malizia est derrière en théorie sur les routages...
Routage du matin, (11-02-08z), concordant entre GFS et ECMWF. GFS montre même Biotherm devant. ECMWF égalité parfaite...
A suivre mais on se rappelle que Biotherm on été très bons dans les petits airs en début d'étape.
Bonjour,
Tu as bien vu l'évolution des éléments.
Ils sont en approche, à 350 milles du but. Je regarde le SAT-AIS ,car 3 bateaux ont un superbe transceiver. 11Th hour est trop faible, et Guyot est instable. Avec SAT-AIS dans cette zone on peut avoir leur position toutes les 10 minutes, comme ils sont groupés, on la leur position au même moment.
BIOTHERM marche 2 à 3nds de mieux que PRB et MALIZIA Il ont bien ralenti, le vent est plus faible avec un angle pas optimum pour PRB.
En regardant la trace de BIOTHERM on peu voir que très tôt ils ont décidé d'aller sur la route la plus courte devant toutes ces impressions et instabilités des prévisions météo.
Celle de PRB montre au contraire une recherche permanente du bon angle au vent pour la vitesse
MALIZIA recherche aussi la vitesse, plus quelques empannages (malheureux) pour se repositionner
l'AIS des 2 autres est trop faible pour tirer des leçons.
A 11z.
Les bateaux ont probablement un peu plus de vent que le fichier, un peu en avance sur le routage.
Avantage au Nord, un peu plus de vent.
Bonne opportunité pour Biotherm...
Une arrivée époustouflante
ce n'est pas avec les Ultims que l'on observe une bagarre de chiffonniers de la sorte
Les 5 bateaux ont pris chacun la tête de la course , et arrivent dans un mouchoir de poche...
Que les sponsors en prennent conscience , pour le bonheur de la vrai compétition
Bonjour,
l'IMOCA 11TH Hour demande l'autorisation de changer ses foils pour la 3ème étape, ce qui normalement n'est pas faisable.
www.theoceanrace.com[...]e-foils
Cela doit couter une fortune de faire venir les Foils de Lorient.
Départ de la longue étape Cape-Town / Brésil dimanche... Sam Davies va embarquer sur Biotherm.
Bonjour,
Un autre intéressant point de vue sur cette étape et la course :
www.adonnante.com[...]-etape/
BIOTHERM victime d'une fausse manoeuvre avant la régate côtière... pas pu prendre le départ.
Meanwhile Biotherm (FRA) had got stuck on a race mark even before the start gun was fired. Paul Meilhat’s crew were doing all they could to disentangle the IMOCA from the mark, but the fleet was long gone. Crewman Anthony Marchand jumped off the boat and on to the mark to protect the Biotherm hull and foils from any damage with less than 48 hours to the start of Leg 3. Reluctantly the team was forced to head for the dock, scoring 0 points from the In-Port Race.
Images impressionnantes de ces IMOCA faire du match race dans un vent très soutenu, au départ de Cape Town
J'halucine !
www.eurosport.com[...]o.shtml
Avec 12 m de houle j'imagine même pas....
A mon humble avis.. va y avoir de la casse sur le leg 3 !!
belle remontée de Biotherm !!
Impressionnant, mais déjà de la casse pour deux bateaux, sans gravité mais cela promet pour une étape de plus de 30 jours
Paul Meilhat "...On a cassé le loop qui tient la GV du bateau. Ça a donc choqué la GV. Les rails du halebas sont venues éclater la butée qui est donc partie. Toutes les billes du halebas se sont échappées et on a perdu tous les chariots. On a donc dû prendre la décision de revenir au ponton."
Ambiance.. c'est chaud !==> twitter.com[...]0562433
Charles n'a pas vraiment tord.....
Les Imocas ont toujours été fragile....
On est vraiment triste pour ce bateau, certe ancien, mais sans problème majeur....
[www.theoceanrace.com[...]du-sud- ]
et Holcim qui s'échappe!
Malizia a perdu une voile d'avant.
Et lui se pose des questions sur l'état des bateaux à l'arrivée:
www.adonnante.com[...]ponses/
A bord de BIOTHERM, la vision du mediaman : "flippant"...
Bonjour,
Nouveau souci pour Malizia, avarie en tête de mât.
www.scanvoile.com[...]ca.html
On dirait que drisse jaune a découpé le carbone.
Pendant que ses concurents Bricolent ! ou cherchent le moyen de se sortir des faibles vents Holcim surfe sur la depression et prend plus de 10 miles toutes les heures !! avec déja 244 337 et 412 miles de retard des autres
Kevin Escofier semble au dessus du lot depuis le départ de la LEG 1
Si cela continue la course va prerdre de l'intéret !
Attendons le verdict de la réparation du mat !!!!
SVP un modo pourrait-il inclure le tracking dans le haut du fil ?
Prb nous la fait propre... Respect
Pour tenir le rythme, cela semble correct, l'accéleration de ce matin lui permet de garder la depression pendant 5 jours , ensuite, on change de systeme sans les trous de vent des poursuivants
Pas de grosse tempete pour le futur proche sauf 48kts le 12????
Paul Meilhat doit mieux respirer... il se sort du trou ou il était piégé et a retrouvé une bonne VMC et sort par le sud à 22 noeuds et enfin diminue un peu sont retard +4 miles sur la dernière heure !!
je ne suis pas un specialiste des analyses méteo comme monsieur Courtox mais je suis tres interessé par les futurs routes nord ou sud de la depression sur laqelle surfe Holcim...
Les deux autres semblent encore piégés ???
Des analyses des specialistes??? car le suivi est loin d'être bien fluide sur le site ....(on est loin du suivi VG)..
GUYOT repasse Bonne-Espérance dans l'autre sens pour revenir réparer à Cape-Town.
PRB reste accroché à sa dépression sans forcer, pour préserver le matériel.
Tandis que ses 3 poursuivants plongent à toute vitesse vers le Sud et l'exclusion zone.
Le récit des premiers jours en détail...
Par 38°S, Holcim, un degré de longitude c'est 87 kms
par 45°S Biotherm, un degré de longitude c'est 78kms.
c'est 11% de gain pour les sudistes c'est pas neutre.
La météo va obliger Holcim à descendre plus sud dans les jours à venir, il va se replacer dans l'axe des autres.
Holcim est désormais sur la même latitude et même cap que ses concurrents avec environ 500 miles d’avance !!!
Holcim Versus Biotherm, Projection à 10 jours
les SOG moyens (speed Over Ground) sont de 16,1 Kts pour Holcim versus 17,10 Kts pour Biotherm
La distance les séparants ne serait que de 175 NM le mercredi 15 mars....
Et les 2 bateaux seront dans le même système MTO
Reste donc l'état des voiles, VA GV , Holcim a fait des réparations... Tout en levant le pied pour garder un bon angle et un preservation du matos.
Rien n'est joué , c'est l'état des bateaux qui risque de faire la difference , et Charles Caudrelier a sans doute un peu raison. Les IMOCA tournent depuis des années en mode VG Solo , Avec un équipage de 4 personnes, il semble que le matériel souffre plus.
Donc la course n'est pas tuée par une domination outrancière de PRB-HOLCIM
Mais PRB garde de grande chance de choper les 5 Pts de la longitude 143°E
Il va falloir que Holcim se rapproche encore de la zone d'exclusion pour garder de la pression dans les prochaines 36 heures s'il veut garder l'avantage
La video de Biotherm est magnifique, on se demande juste comment il a récupéré le drone!
MidRace 5 points
ETA
Holcim 13 mars 14 UTC
Biotherm 13 mars 23h30 avec un retard de 180 NM mais avec un meilleur SOG 17.96 Kts versus 16.26 Kts
Sans doute un peu plus tôt car j'ai dégradé les polaires ,les deux bateaux preservent le matos
Attention , trou en formation sur la chaussée
Encore une avarie sur 11th hour :
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]4b4ed14
Le trou n'a pas été bouché, La DDE passe cette AM , rapide pour une fois !!
sinon rien de modifié , hémoragie en cours.... mais ca se termine bien
Holcim devrait retrouver du vent d'ici une dizaine d'heures, le deuxième devrait être revenu à 150 M derrière lui.
Dommage pour Holcim mais cela relance l'intérêt de la course.
on voit le potentiel des bateaux en équipage qui sont flashés à des vitesses qu'ils n'atteignent pas en solo.
on voit aussi qu'ils ne tiennent pas de moyennes très élevées. probablement pour épargner le bateau et finir la course et pour l'équipage aussi qui ne supporterait pas ce rythme.
les records ne tombent pas, depuis le temps ça pose question, non??
certes Cammas a fait 558 milles, sans pouvoir l'homologuer en 2022, mais le record absolu date de 2018 avec 539 milles pour Thomson. le record sans foil pour Gabart avec 534 milles en 2012!!!
tout ça pour ça...
Le point de vue de deux journalistes embarqués, sur Malizia et PRB :
Régate a vue entre Malizia et 11th probablement jusqu’au passage de la « scoring longitude » et Biotherm qui n’est pas loin…
Biotherm semble avoir baissé d'un cran....et va 2 ou 3 noeuds de moins !!! un pb technique ???
Le vent doit se renforcer dans les heures qui viennent pour Holcim PRB, il devrait à nouveau distancer ses poursuivants
Les records des jours derniers semblent indiquer que les conditions étaient favorables, alors plus de vent n’est peut être pas forcément un avantage.·le 12 mars 2023 21:10
Ce qui était presenti est arrivé plus tôt
Mais c'est parceque MALIZIA ne GYBE pas...(merci nigrisnivert....)
Le classement est donc pipé
Rendez vous demain soir, pour constater les écarts autour de 30 NM en faveur de PRB???
Oui apparemment Malizia peut descendre plus dans le vent que les autres.
Il fait moins de route et cela lui a permis de bien revenir sur Holcim PRB
Ils sont organisés sur Malizia, le temps utilisé au maximum pour le max d'efficacité, avec le retour du seau qui peut être posé utilement dans le carré: ainsi le mec en train d'éjecter un colombin peut continuer à jacter avec ses collègues sur les soucis techniques du bateau. Avec l'odeur en plus. Ca doit être super cool.. Une vanne en moins à contrôler
GUYOT est reparti de Cape Town, mais vers l'Ouest, direct le Brésil...
Au classement de ce matin Holcim PRB est dernier à 6 M du premier après avoir eu 600 M d’avance.
Un nouveau départ pour cette course folle
La dernière video de BIOTHERM... difficile de croire que c'est dans les 50e rugissants !
Le point de vue de Charlie Dalin, toujours intéressant !
Attention aux heures de relevé des positions
Il y a de temps en temps des écarts de 5 à 10 minutes, à 20 kts, ca change facilement le classement, les bateaux étant dans un mouchoir, ca yoyotte dans le podium
La tactique, alors qu'ils sont encore à 2.000 milles...
Sûr que ce n'est pas le même monde que la GGR ! Difficile à imaginer.
(Guy Waites sur la route quelque part).
_"Nous avons encore deux jours de vents portants modérés, puis nous aurons du gros temps... Nous avons essayé de définir la route à suivre, mais nous ne l'avons pas encore trouvée. Nous avons essayé de tracer une route autour du cap Horn qui nous maintienne dans des vents inférieurs à 35 nœuds, mais cela s'est avéré impossible, alors c'est parti !
Les prévisions sont assez virulentes pour le reste de la semaine. Les vents d'ouest atteignent 35 nœuds et l'état de la mer - en particulier plus au sud - devrait dépasser les 6 mètres.
"Le vent va forcir - nous attendons 30 à 40 nœuds de vent et une mer forte - peut-être jusqu'à 8 mètres", a déclaré Paul Meilhat à bord de Biotherm. "Nous devrons gérer le routage pour éviter le pire tout en arrivant le plus vite possible.
L'ETA au cap Horn reste dimanche soir, et l’ETA à l'arrivée à Itajaí, au Brésil, le 1 ou 2 avril._"
Dernière video sympa au point Nemo :
En particulier ce que dit Sam Davies de sa malheureuse expérience 25 ans en arrière, à partir de 1'26... et où on apprend que Neptune aime le chocolat british ! ;-)
Pas de chance pour Biotherm qui vient de perdre son code 0, déchiré en deux lors d'un sérieux plantage de l'étrave... (c'est peut-être le moment de ralentir !)
Bad luck for #Biotherm who saw their Fractional Code Zero rip in half following a serious nose-dive. Following that forced sail change, Paul Meilhat Sailing Team and crew took the decision to dive south ahead of the rest of the fleet.
Magnifique vidéo de Malizia à l'instant sur la grande et monstrueuse houle du pacifique ; les canots font 18m : ont diraient des class M de modelisme tellement c'est violent : 30, 32 nds !!!!!!!!!!! J'y crois pas !!!!! Ça vole !!!! Pire que Vor 65 qui labouraient en force ....
Très très très belle vidéo du drone,
Carrément pro de le réembarquer à bord !!!!!! Ça pousse très fort la machine , j'espère que ça tiendra !!!!!!! De tout cœur, il le faut !!!!
Sensationnel ....
Y a du niveau sur le pilotage du drone là, il a l'air de dire qu'il est à fond pour suivre le bateau !!!
Elle annonce 35 noeuds dans le surf vers 7'50... et 27/28 en permanence, ça pulse et c'est beau, bien moins sauvage que les VOR effectivement.
C'est par ici
Le Gybe de PRB n'est pas conforme....on verra demain...
Peut-être pour faire le dos rond sur la cartouche
Plus que 1.000 milles... mais seulement une 50aine d'heures !
On dirait que les dieux du grand sud sont avec eux.
Selon les prévisions météorologiques, les conditions vont s’intensifier samedi avec des vents arrière de près de 35 nœuds, des rafales à 40 nœuds et une mer de plus de 6 mètres, avant de se calmer légèrement dimanche et de redevenir plus maniable pour le passage du cap Horn lundi.
Face Nord du Horn....Le bon choix de la meute, ils ont au moins un noeuds de moins en vent ....
31 Kts (Grib) ce soir , et demain Top à 12 h UTC , et la délivrance.... avec une mer fort !!
Accident sur MALIZIA !
Rosalin Kuiper blessée à la tête mais consciente.
[
]ca a l'air d'aller
MLZ versus PRB , rien n'est fait....Simultation toute fraiche
Même heure d'arrivée !!!! (surement plus tard car ils sont plutôt en deça...depuis le Horn)
Gris mais pas triste : BIOTHERM sous la neige pour passer le Horn.
Holcim PRB est plus à l'aise dans les vents faibles que Malizia, à voir pour la suite cela risque d'être serré jusqu'au bout.
Au début, Malizia dans 50 nds de vent...
Bonsoir,
Biotherm a tapé un objet dans l'eau (À 22:57 UTC vendredi soir) , ils sont en vitesse très lente inférieure à 2 nds depuis 4 heures . Foil bâbord abimé, fuites autour du puits de foil.
Malizia est à 86 milles du but il marche à 20nds, PRB est 65 milles derrière il doit y avoir un soucis, sa vitesse baisse, il marche à 5nds de moins que Malizia.
ils tirent de longs bords (de grand largue) proche de terre pour avoir moins de vent qu'au large. Cela doit être "chaud" les empannages dans ce temps là.
11th Hour à plus de 500 milles.
Une météo de folie avec 40nds de vent et une mer chaotique au large mais qui se régule proche de la côte. Un super coin pour les surfeurs .... Florianopolis pour ceux qui connaissent.
Le vent devrait baisser à 30nds de sud vers 10:00 UTC ce Dimanche
Mise à jour du tracker toutes les 5 minutes.
Avec AIS les 2 premiers sont visibles.
L'arrivée sera commentée en direct sur Eurosport entre 5h et 7h du matin heure Française.
Nota: GUYOT est déjà arrivé..
00:00 UTC Malizia s'écarte de la côte et tombe dans une mer désordonné, la vitesse varie de 12 à 30 nds en quelques minutes, cela doit être épuisant à bord.
00:15 UTC Malizia empannage en douceur de Malizia, vitesse inférieur à 10 nds pendant cette longue manoeuvre (couleur jaune) puis accélération progressive. Couleur violette c'est plus de 25 nds, couleur verte 20 nds.
Maizia est en route directe vers l'arrivée, mais il y a une zone interdite devant.
PRB a retrouvé de la vitesse, peut être une réparation de terminée. Il a déjà repris 5 milles à Malizia, surtout grâce à un empannage plus rapide.
11th hour à 10 nds, avec des soucis
Biotherm a remis en route à 4,5 nds avec de gros soucis
Bonjour,
02:00 UTC Malizia ne va pas passer la zone et devra faire encore un empannage puis un dernier...
Cette zone contient 3 îles dont la principale Ilha do Arvoredo donne son nom à cette Réserve Biologique visible sur la carte avec un dessin d'hippocampe sur les lignes définissant ces limites.
Zone fabuleuse pour la plongée de loisir. Sur l'île il a 250 hectares de la forêt primaire "Mata Atlântica" avec énormément d'animaux et de fleurs superbes. On mouille dans le SW de l'île devant une superbe plage. On peut visiter une toute petite partie de l'île et de la forêt. Le tout encadré par des gardes, avec déclaration des visiteurs à l'avance.
PRB est toujours son bord vers le large à 20 nds , instabilité de vitesse de 15 à 25 nds, il a reperdu 10 milles par rapport à Malizia
MAJ:
02:30 UTC, Malizia empanne rapidement cette fois ci.
02:54 UTC , Malizia empanne pour la dernière fois je pense
Arrivée vers 05:30 UTC
Bonjour
Malizia est arrivé à 05:20 UTC. Arrivée nocturne, interview nocturne. PRB est à 78 milles, il fonce à 20nds
07:55 heure Française ils sont tout proche du quai. Les vues d'hélicoptère de nuit doivent couter cher.
Holly Lova la team manager de malizia est très heureuse de cette arrivée.
`
08:00 heure Française, ils sont amarrés. (03:00h locale)
Boris Herman est aux anges. Le sud du Brésil, petit bout d’Allemagne à l’autre bout du monde avec une grosse immigration à partir de 1824, il y a beaucoup de Brésiliens blancs dans cette région.
Petit déjeuner pour moi.
Bravo aux deux premiers.
Mais bravo aussi aux reporters des IMOCA dont quatre sur cinq étaient français. Les reporters n'ont pas le droit d'aider l'équipage à manoeuvrer mais ils nous permettent de vivre à distance cette régate. Les images prises avec les drones sont fabuleuses. Les reporters font aussi de superbes vidéos et images de ce qui se passe sur et dans les bateaux. C'est incroyable d'avoir pu rapidement voir les images prises à bord d'HOLCIM, la nuit du 31 mars, quand le pilote a décroché à la suite d'une rapide rotation du vent. Avec le bateau couché et les alarmes sonores qui retentissent, le premier réflexe du reporter a été de prendre sa caméra pour filmer l'équipage qui gérait calmement cette situation éprouvante. Il a aussi très bien montré l'extrême fatigue de l'équipage à l'issue de cette nuit fatale. Un vrai pro.
Quand je vois ces images, je me dis que ce serait bien que la classe Ultim fasse embarquer un reporter lors des régates en solitaire. J'aimerai beaucoup voir de la même façon un tour du monde en solitaire à bord d'un Ultim, comme celui de Gabart à 27n de moyenne en 2017. Cela apporterait aussi peut être plus de sécurité pour les skippers lorsqu'ils sont dans des situations à la limite des hallucinations.
Bonjour,
les 2 bateaux suivant, Biotherm et 11Th hour, sont au près dans le petit temps, la vitesse est faible de 5 à 6nds. A 370 milles de l'arrivée. Ils sont à la même latitude et à 70 milles de distance l'un de l'autre.
Ce flux de NNE à Nord va durer jusqu'à mercredi matin. Un vent de sud remplacera ce vent de nord, puis comme d'habitude il tournera au SSW 24h après , puis à l'Ouest Vendredi.
Les surfeurs vont être très contents, des vagues, du soleil et un léger vent d'Ouest.
Le 5ème IMOCA: GUYOT environnement - Team Europe est déjà sur place.
Prochain départ le Dimanche 23 Avril pour Newport USA. arrivée prévue le 21 Mai
Bonjour,
je ne comprends pas ce que font BIOTHERM et 11TH HOUR dans l'Ouest avec le vent coupé par la terre.
Le vent est de Nord, la côté est inclinée du SW au NE donc coupe le vent, le ralenti et ajoute localement des tourbillons de vent faible.
BIOTHERM le plus proche des plages de Surf est à la vitesse très faible de 5nds. Ils vont bientôt sortir les pagaies.
De toutes petites explications.
Il n'en reste pas moins qu'à 15 milles dans l'Est il y a 15 nds de vent, il fallait y rester même avec des bateaux diminués, pour arriver plus vite.
Je suis juste perfectionniste, bien assis devant ma table à carte, au port. Moi aussi j'ai des soucis techniques Ah Ah.
Bonsoir,
voilà ils ont touché le vent de Sud . Ils marchent tous les 2 à 14 nds. Biotherm est juste un peu plus lent il est à 12 milles derrière 11Th HOUR
Il leur reste 110 milles à parcourir, la nuit tombe la bas
Demain matin le vent va tourner au SW à 14 nds environ, mer calme sur une grande houle.
Cela fait une arrivée vers 10:30h UTC (07:30 en heure locale) 12h au Grand largue sous grand génois léger à profiter des étoiles dans ce ciel sans nuages.
nota: le tracker est mis à jour toutes les heures.
Il y a 3h par radio: Biotherm
Pour ceux qui aiment voir les IMOCA qui cassent, la vidéo du choc de Biotherm la nuit sur l'OFNI
Le smile mais des yeux fatigués.....Quelle étape ! et quel courage de tous ces équipages
Bonjour,
Biotherm est arrivé 2 et demi après 11TH Hour
Je n'est pas trouvé de vidéos de l'arrivée sur Euro Sport.
Etape éprouvante pour les deux derniers, mais rien n'est perdu !
Changements d'équipage pour l'étape suivante :
Alors franchement je viens de lire cela sur Tip&shaft et je comprend pas comment ils étaient passé a coté !
Je Cite
Le seul abandon de cette étape est pour Guyot Environnement-Team Europe, victime d’importants dommages sur le fond de coque au quatrième jour. Une avarie pas très surprenante aux dires des architectes pour ce plan VPLP-Verdier mis à l'eau en 2015, antérieurement à l'adoption de la règle Imoca qui bannit aujourd’hui le nid d’abeille dans cette zone. "Toutes les préconisations de renforcements n’ont pas été suivies à l’époque de 11th Hour [précédent propriétaire du bateau, ex Hugo Boss, NDLR], et à la vente, la consigne a dû se perdre en route", estime Quentin Lucet. Et Hervé Penfornis d’ajouter : "Tous les Imoca de génération 2016 qui optent pour de grands foils sont en sursis s’ils ne remplacent pas le nomex par de la mousse. C’est l’histoire d’une centaine de kilos, ce qui n’est pas très pénalisant pour un bateau volant."
Tous les détails des multiples galères de BIOTHERM, par le mediaman... qui en redemande, il sera de la prochaine étape !
Bonjour
Un petit point d'étape, les bateaux semblent en meilleur état que les équipages..
www.adonnante.com[...]an-race
Toujours dingue à regarder les best off des films de drones !!
et toujours interessant de comparer les enfournements de Biotherm &Co versus ceux de Malezia !!!
C’est curieux qu’ils n’appliquent toujours pas les étraves scow ou de façon timide. On voit au contraire chez les minis qu’ils ont même tendance à renforcer la surface de l’étrave pour éviter l’enfournement.
Jauge la plus récente.
Article D (extrait)
(d) La largeur de la section de la coque sur le plan YZ du repère bateau, prise à 1000 mm en arrière du point le plus en avant considéré pour déterminer la longueur de coque, ne doit pas être supérieure à 1120 mm. www.imoca.org[...]ficiels ·le 17 avr. 2023 09:24
Départ de la 4e étape Itajai / Newport à 18 h.
Les blessés de l'étape précédente sont prêts...
Sur BIOTHERM, elles seront 3 femmes pour remplacer Sam Davies ;-) + la mediawoman.
Très bizarre quand même cette route : ils partent tous au SE ?
Tout le monde va bien, ça vient juste de se passer... demi-tour vers le Brésil.
Bonjour
Biotherm est aussi sans mat
Sacrée tuile...
La vidéo fait penser que c'est le hook en haut du guindant de foc qui s'est ouvert, était mal verrouillé ou a cassé. On voit le foc tomber à l'eau puis, le mât basculer sur l'arrière. Il n'y a pas d'étai sur ces bateaux. En l'absence d'un deuxième foc à poste, le mât ne peut que partir sur l'arrière si le hook lâche.
Une fois le foc remonté sur le pont, on voit Kevin Escoffier, puis Fabien Delahaye tenir et examiner ce hook. Ce dernier est alors désolidarisé de la partie normalement fixée en tête de mât.
En théorie, le hook ne peut pas s'ouvrir sous tension. Il faut d'abord relâcher la tension au point d'amure avant de pouvoir déverrouiller le hook en le remontant un peu avec la petite drisse qui permet de hisser la voile.
Il semble y avoir deux chocs qui se suivent dans la vidéo. Le premier, assez violent, doit correspondre à la brutale détente du gréement quant le hook ne joue plus son rôle. Le deuxième, moins fort, ressemble à la rupture de la petite drisse avant que le foc et le mât tombent.
Mais même si le vent était léger, il est probable que le guindant de foc devait être extrêmement tendu pour bien marcher au près. C'est malgré tout dommage de perdre un mât de cette façon dans des petits airs. Il y avait déjà eu pas mal de problèmes de hook lors du dernier VG. Un avait lâché et plusieurs autres sont restés bloqués. Il n'y a pas eu beaucoup d'explications à part celles de Kärver dont les hook avaient connu des blocages.
Ils ont établi un gréement de fortune, en route pour Rio.
On ne sait pas à quelle vitesse, mais ils n'en sont plus très loin... sur le tracking.
Kévin Escoffier a confirmé que c'était l'émerillon du Hook qui a cassé. Il avait été vérifié durant la dernière escale.
C'est la pièce mâle en titane qui s'insère dans le Hook et qui reste en tête de mât avec le réa de drisse à l'intérieur.
Je ne sais pas quelle est la marque des hooks installés sur Holcim car il y a au moins deux fabricants. Sur le site internet de Käerver, il y a la photo jointe qui permet de voir à quoi cela ressemble. Mais si le hook est en cause, rien n'a été dit pour l'instant sur la marque du hook qui a cassé.
C'est vraiment terrible car cela ne devrait pas arriver. Mais les sollicitations à la fatigue que l'émerillon sont peut être plus importantes que prévues. Les fabricants donnent dans leur notice une charge de rupture mais ils devraient aussi donner un nombre de cycles admissibles à 30 ou 40% de charge. Il faudra probablement à l'avenir des capteurs pour compter le nombre de situations au fur et à mesure des courses. Au-delà, il faut systématiquement remplacer les matériels approchant de leur limite de situations et ne plus les réutiliser. Cela se fait dans certains systèmes ou équipements où toute défaillance grave est interdite.
Par contre, il y a de quoi inquiéter les bateaux encore en course qui n'ont pas remplacé leurs émerillons lors de la dernière étape. J'ai d'ailleurs l'impression, en regardant les vidéos, qu'on voit plus de bateaux avec plusieurs voiles en l'air dont une ou deux enroulées. C'est pénalisant pour la vitesse mais cela peut empêcher le mât de tomber en cas de nouvelle rupture
BIOTHERM à nouveau dans la pétole ? Ils se traînent à 3 nds alors que ce matin...
Les explications pour les errements d'hier... la réalité sur l'eau semble bien différente des prévisions !
Bizarre, bizarre... on dirait qu'ils découvrent le Gulf Stream !
Il me semble qu'ils auraient dû faire de l'ouest bien avant, pour en profiter.
GUYOT a démâté ce matin à 600 NM au large de Newport. L'équipage sain et sauf.
Article de voiles et voiliers sur le sujet :
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]dbb1fcc
Au moteur direction le Canada, on dirait. Quelle est leur autonomie en carburant ?
Ils ont pu établir un gréement de fortune : un bout de mât haubanné, la GV à 90° de sa position normale + le storm jib à l'avant. Bravo ! Ils visent Halifax.
"Depuis maintenant 4 jours, l’équipage du GUYOT environnement - Team Europe se dirige vers Halifax au Canada.
L’IMOCA, qui avance à environ 5 noeuds, se rapproche lentement des cotes américaines. L’arrivée est prévue pour dimanche matin. Une partie de l’équipe se trouve déjà sur place pour organiser l’arrivée du bateau.
💨A bord tout le monde se porte bien, l’équipage essaye de s’occuper avant de rejoindre la terre ferme. Ces dernier jours ils ont eu l’occasion d’utiliser la force du vent et leur gréement de fortune, et ainsi d’économiser du carburant."
Ils se sont fait ravitailler en route par un pêcheur : 100 l de carburant !
Plus très loin d'Halifax à cette heure...
Voilà, ils sont arrivés à Halifax ! Bravo.
"À la fin, nous n'avions plus de nourriture, plus d'essence, ça commençait à devenir compliqué, mais nous savions que nous étions presque arrivés, alors ce n'était pas grave. C'est la vie, ce n'est pas grave."
Départ de la 5e étape aujourd'hui : Newport - Aarhus, Danemark
Le départ de l’étape est prévu à 14h15 heure locale (18h15 UTC / 20h15 heure française).
Après les mauvaises conditions météorologiques de samedi, qui ont entraîné le report de la Course In-Port, les prévisions pour dimanche font état de vents modérés et d’éclaircies.
"Si nous sommes encore ici à Newport en tête de The Ocean Race, c’est grâce à l’équipe technique et logistique qui a fait un travail formidable", a déclaré Kevin Escoffier lors d’une conférence de presse vendredi à Sail Newport. "C’est un petit miracle de pouvoir être ici. Le bateau est super, le mât (de remplacement) a les mêmes performances que celles que nous recherchions. C’est bien d’avoir le bateau de retour ici, dans un bon état en plus."
Charlie Dalin, double champion du monde IMOCA, rejoindra la seule équipe américaine de The Ocean Race pour l'étape critique entre Newport, Rhode Island et Aarhus, au Danemark.
Team Malizia est à égalité de points avec 11th Hour Racing Team, à un pas du leader Team Holcim-PRB. Le skipper Boris Herrmann est de retour après avoir manqué la quatrième étape, tandis que Yann Eliès remplace Nico Lunven.
Allez les filles, Florence vous surveille !
(dans les années 80, elle avait fait sa première Route du Rhum sur le trimaran Biotherm II)
Anne Beauge / Biotherm / The Ocean Race
The Ocean Race 2022-23 - 21 May 2023, Leg 5, Day 1 onboard Biotherm. Mariana Lobato and Amélie Grassi trimming the sail during their first watch of Leg 5.
ça bat des records! 622.58 NM journaliers pour Holcim
Oui, ils venaient de battre je ne sais quel record de vitesse.
Officiellement, c'est un "incident"... on attend la réaction du cétacé.
www.11thhourracingteam.org[...]g-team/
D'après le médecin contacté, rien de grave pour Charlie ni le mediaman, ils se reposent, on leur a demandé de lever le pied.
Bonjour,
Un seul IMOCA est certain d'arriver au Danemark à la fin de cette 5ème étape de 3 500 milles entre Newport et Aarhus... C'est GUYOT. Pour les autres on verra .
L'Atlantique Nord même en cette saison est toujours difficile. Le tour de l'Ecosse, la traversée de la Mer du Nord au milieu des plateformes de forages (Gaz et Pétrole) plein d'obstacles avant de naviguer en mer de Kattegat à l'abri entre le Danemark la Suède et la Norvège.
Obstacles:
-Météo: Dépressions, Anticyclones,
-Navires avec AIS: Pêcheurs, cargos, plateformes, champs d'éoliennes autres concurrents
-Mammifères marins: il y a des Cachalots partout (sans émetteur AIS)
Obstacles à traverser à 30 noeuds
Un beau geste de 11Th Hour qui a contacté l'International Whaling Commission
Les cachalots mâles passent normalement l'hiver en Atlantique Nord Est puis descendent le long de l'Ecosse vers le SW pour les Açores retrouver les femelles. Depuis plusieurs années (2015 environ) ils se trompent et passent par la mer du nord. Dans les années 70 il y en avait 1 ou 2 de perdus dans cet entonnoir, maintenant ce sont des troupeaux de 5 à 10 individus qui s'enfoncent vers le sud de la Mer du Nord.
Les Baleines "mâles" vont dans l'Atlantique NW et causent souvent des soucis avec la circulation Maritime. 11Th a peut être tapé une baleine. C'est leur route normale, beaucoup, d'études ont été faites par les Canadiens car beaucoup de navires percutent ces mammifères. Le conseil numéro 2 des autorités Canadiennes est de réduire la vitesse des navires à 10 nds
Bonjour,
les 3 premiers sont à 500 milles du Nord de l'Ecosse. Ils ont une vitesse stable entre 23 et 25 nds. Ils y seront dans 24h ou presque. Entre hier et aujourd'hui ils ont fait 640,91 milles en 24 heures ! avec un peu de petites casses.
Biotherm loin derrière vient de changer de cap et fonce à 16 nds vers le SudEst (160°) , soucis?
Non il est derrière le front quand les 3 autres sont de l'autre côté loin devant. Biotherm est au près? avec un vent à 17 nds, alors que les 3 premiers ont un vent de SW (220°) à 20 nds.
Pour Samedi vent de NW pour la tête de course , et d'Anticycone en marée barométrique pour Biotherm
La traversée de la Mer du Nord et la suite dans le Kattegat seront plus lentes ...le vent baisse à l'approche de l'air chaud du sud de la Baltique
Vidéo du record en monocoque en Atlantique nord.
Bonsoir,
PRB marche plus vite que 11TH Hour. d'un pouillème.
PRB a 4 milles d'avance, ce matin ils étaient côte à côte à 1 mille de distance. Team malizia est 48 milles derrière les 2 premiers, il a plus de vent et va plus vite que les 2 premiers.
Biotherm à empanné , il est à 473 milles.
Bonjour,
Bataille d'empannage cette nuit entre les 3 premiers à 200 milles du nord de l'Ecosse. C'est 11Th Hour qui est le meilleur aux manœuvres il est devant PRB à 5 milles puis Malizia qui s'est rapproché à 25 milles.
Biotherm essaie une route plus Nord pour retrouver du vent il est 520 milles. Mais la dépression s'envole devant eux en montant vers le NE. A partir de demain c'est l'anticyclone 1034 Hpa qui sera plus proche de la "flottille" dans leur sud, provoquant toujours ce vent d'Ouest pour eux et du vent de NNE pour nous en France.
Bonjour
Ils ont fini la traversée de la Mer du Nord
11Th hour en tête devant PRB à 25 milles et Malizia à 85
Biotherm est 600 milles derrière
Bonjour
11Th Hour est arrivé à bon port ce 29 mai à 2h 56 UTC soit 4h 56 Heure Française. En 7 jours et 8 heures.
PRB et Malizia sont en régate à 100m l'un de l'autre. Il leur reste 40 Milles pour arriver.
Les vitesses sont plus raisonnables: seulement 12 noeuds
Biotherm est à 800 milles de l'arrivée, pas encore en Ecosse, il lui reste la Mer du Nord plus la mer de KATTEGAT à traverser. Plein de soucis techniques avec le bateau, problème de fiabilité et de résistance à régler
Avec Eurosport je ne suis pas arrivé à suivre le finish ...
Une vue des soucis de PRB (encore le même soucis qu'au démâtage, les Hook de voiles d'avant)) et les actions de réparation, ensuite belle ambiance à bord de Malizia
La vue en direct du démâtage de PRB par les caméra vidéo de tête de mat et la suite. Dans la précédente manche
Bonjour,
Ce 29/05/2023
les 3 premiers sont arrivés dans ce superbe endroit du Danemark, la ville de Aarhus
Cette étape compte double, donc le premier est le premier!!!
11th Hour à 02:56 UTC
PRB à 07:22 UTC
Malizia à 07:27 UTC
Biotherm est à 743 milles avec une petite vitese de bateau de croisière 5,5 noeuds, pour essayer de ne pas casser le mat.
GUYOT a été mis à terre à Halifax Canada le 17 Mai puis déquillé, sans foils et chargé sur un Cargo le 18 Mai. Où est il ce roulier en route pour l'Europe, dont le départ était prévu le 20 mai?
Je pense que c'est l'Atlantic Sea de MMSI 215800000 arrivé à Hambourg le 28 Mai à, 9:00 UTC et parti de Halifax de 21 mai à 6:30 UTC
Bonjour,
pour remonter le moral des supporter de Biotherm comme moi, voix de belles imùages de quand tout allait bien du côté des Kerguelen.
Bonsoir,
Biotherm doit passer au Nord de l'Ecosse entre l'île FAIR et les îles OKNEY avanbt ds'entrer en Mer du Nord.
Le bateau est toujours en vitesse lente pour un IMOCA à foils, mais normale pour nous: 5 noeuds de moyenne avec du vent d'Ouest à 12 noeuds.
Quelques images sur le Facebook de Paul Meilhat
Elle est sur Youtube maintenant
POur regarder toutes les vidéos "Race report" de cette 5ème manche sur Youtube
Etape raccourcie pour Biotherm... mais il leur reste toujours de la route pour atteindre Aarhus !
Après un détour par Kristensound pour changer le hauban cassé, ils arrivent à Aarhus pour les régates inport de demain. Bravo à toute l'équipe !
En français à partir de 4'50.
Mystérieuse affaire sur Holcim, le skipper abandonne la course…
Le bateau poursuit quand même l’océan race.
Kevin Escoffier se retire de la course pour des raisons personnelles.
Tout le monde a le droit de vivre sa vie, sans forcément le mettre sur la place publique !
Bonjour
pour le moment, hors du sérail, on ne sait rien d'autre que ce qu'il a écrit.
Le mieux est probablement de ne rien dire, rien écrire qui ne soit vérifiable..
www.scanvoile.com[...]an.html
C'est plus clair, concernant le départ de Kevin Escoffier...
Pour les "raisons personnelles", nous ne savons rien. Mais en 2023, le féminisme est passé par là et il n'est plus possible de tenter ce que tous les équipiers du monde ont fait dans le passé après des étapes de plusieurs semaines.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, lisez le Télégramme.
Pour les non abonnés : dans les grandes lignes, ça dit quoi ?
Bonjour
Je suis passé il y a 3 jours par Kiel pour voir Guyot
Le bateau a souffert du démarrage
Foils et quille
Une grosse équipe s'active pour que le bateau soit au top. Il devrait être là pour le départ de Aarhus
J'ai oublié de préciser le chantier à Kiel c'est chez Knierim
A lire ici l'information complète fournie par les communicants
Biotherm a peine arrivé de l'Atlantique s'est présenté pour la régate devant Aarhus 3 tours du parcours dans le vent thermique de début d'après midi et whop! Ils ont gagné !!!
Bonsoir
Après 6 jours de réparation intense Guot a été mis à l'eau ce mardi 6 juin à Kiel
Il va partir ce soir pour Aarthus
Beau soleil ciel bleu vent de SSW de 10 nds en ce moment
Il passera devant moi cette nuit, pendant mon sommeil
Il lui faudra des heures de moteur pour être à l'heure au depart de l'étape 6 qui démarre le 8 Juin
Le skipper Benjamin Dutreux est arrivé à Aarhus en voiture ce jour
Je suis à L'île de SAMSO
Bonsoir
Ils sont donc 5 IMOCA en plus des 6 VO65 pour le départ de demain 8 juin
Avec pas mal de changements dans les équipages
La température va monter demain, le vent risque d'être au Sud et pas très fort
Pour l'instant soleil sans nuages
Température de l'air 17°, de l'eau 15°
Vent de SSE 10 nds
Pour ceux qui lisent l'anglais vous aurez plus de détails ici
Oui et un parcours casse-tête apparemment...
www.theoceanrace.com[...]present
"L'étape vers La Haye via Kiel est l'une des plus complexes et des plus ambitieuses que nous ayons entreprises", a déclaré Phil Lawrence, le directeur de la course. "Les eaux étroites et confinées rendent la navigation délicate, sans compter le trafic commercial et de loisir qui s'intensifie à l'approche de Kiel. On nous a dit qu'il fallait s'attendre à plus de 100 000 spectateurs et jusqu'à 1 000 bateaux, ce qui a nécessité une grande planification, y compris un calendrier détaillé des manœuvres."
Bonjour
Les spectateurs c'est pour l'Allemagne
Ici les Danois ne sont au courant de rien
Je navigue devant eux
Vent de SSW 8 NDS avec petit clapot qui casse la vitesse
Pas grand monde sur l'eau
Ils partent dans 5 h. Le vent sera passé à l'ouest
Je ne pense pas les voir je vais passer par l'ouest et eux par l'est de l'île FYN que les Français appellent Fionie
Ensuite je ne vais pas Kiel
18:15 départ groupé
Ils sont côte à côte et avancent sur une ligne de front
Guyot semble plus rapide
21:30 les VO65 montent vers le nord pour aller directement à La Haye à une belle vitesse de 3 nds
Les IMOCA Cap à l'Est pour passer ensuite Cap au sud entre les 2 grandes îles, vitesse de 6 New . Le vent thermique de la nuit va bientôt démarrer ils pourront aller plus vite
Il est prévu du vent plus soutenu samedi et dimanche, ensuite toute la semaine sera sous le signe du grand soleil et de la chaleur forte , 25°C
Edit: l'anticyclone sur la Baltique se renforce donc va empêcher le thermique de démarrer.. pas de vent d'ici demain 12:00
Bonjour
6:30 ce vendredi
Ils sont au sud de la passe entre les grandes îles proche de celle de LOLAND il reste 38 milles d'ici Kiel
Dans ces petits airs ils arrivent à marcher entre 7 et 9 NDS sur la mer plate sans une ride. Incroyable
Les 5 bateaux en 5 milles
PRB en tête GUYOT derrière
Les 6 bateaux VO 65 ont du vent, ils foncent vers la Norvège à 19nds
après avoir quitté le Danemark en passant près de la pointe de Skagen
12:00 ils sont dans la baie de Kiel
11th hour a passé PRB et lui a mis 6 milles
Vitesse de 7 NDS
Après un petit tour au font du Fjord Kieler pour saluer le yacht club de Kiel et les habitants, la flotte des ,6 bateaux est repartie
Le vent est monté, celui qui a le mieux négocier les nombreuses manœuvres et ces vents changeant c'est les Américains de 11th hour qui sont 16 milles devant PRB
Les 2 derniers sont Guyot et Malisia à 30 milles
Rien n'est joué
A noter que les bateaux Guyot et Malisia ont eu une ovation de la foule de 25.000 spectateurs quand le speaker a annoncé que sur ces 2 bateaux il y avait des marins Allemands
Encore une video sympa depuis BIOTHERM, c'est Anne Beaugé, la mediawoman, interviewée par Tip&Shaft :
16:00 ce samedi 6 juin
Les 5 IMOCA ont fait le tour du Jutland par le Nord et descendent le long de la côte Ouest. Ils vont croiser les VO65 qui avaient une bouée à virer pour les attendre
Les 2 premiers sont ???
11th jour et PRB dans son sillage
46 milles derrière c'est Biotherm et Malizia à 50 puis GUYOT à 55 milles
Holcim s'est planté de bouée quand ils ont modifié le parcours avant Kiel :
Sans ça ils seraient sans doute devant :(
Ce matin, tous les IMOCA devant... PRB 2e juste derrière les américains. Conditions toujours aussi favorables avec du vent d'Est tranquille !
Navigation passionnante... entre éoliennes et cargos !
Vue depuis Malizia :
Départ jeudi 15 juin pour la dernière étape 2.200 NM.
Bonsoir
GUYOT a gagné sa première régate devant La Haye dans du vent et des vagues courtes
Ah oui, collision au départ, GUYOT est rentré dans 11TH HOUR... pas de blessés mais gros dégâts sur les deux bateaux.
Bonjour
C'est au départ de la ,7eme régate devant La Haye qu'est arrivé c'est accident. (Leg 7)
il a percuté les Américains a 15 nds
GUYOT avait gagné la première manche des régates "inport" il y a 2 jours
De la grosse casse sur les 2 bateaux
Les 3 autres bateaux continuent la course
PRB en tete
Ils ont déjà passé le Pas de Calais et descendent La Manche dans le vent de Nord Est
Je ne vois pas comment les Américains pourraient les rattraper pour gagner le Leg 7
GUYOT abandonne et l'équipe se met à la disposition de celle des américains pour les aider à repartir et pouvoir gagner ! Toutes les explications officielles :
J'étais passioné par cette course et acro au shoting by drone et rivé sur le Tracker..
Stop.je suis ecoeuré par ce n'importe quoi et ce sordide !! dommage
Bonjour
Petit vent en manche ouest
Les IMOCA sont dans les Anglo Normandes
Les VO65 sont passés au nord d'Aurigny et ont plus de vent devant les 3 IMOCA
PRB est devant. On a 13 milles derrière BIOTHERM puis MALIZIA 4 milles plus loin
Bonsoir
Le vent null est remplacé par un petit vent de SSW
Les IMOCA sont a terre le linge notre Bretagne Nord
Les VO65 sont au large
PRB vient devirer de bord à l'île de Batz
Il devrait chercher à passer par le chenal du Four. Il n'y a aucune contrainte de parcours , il faut aller à Gênes c'est tout
En ce moment sur Eurosport
Le président du jury fait le point après l'incident qui s'est produit jeudi au départ de la 7e étape entre 11th Hour Racing Team et GUYOT Environnement - Team Europe.
Selon lui, le jury va se réunir pour décider des compensations à donner au bateau américain.
Le fautif sera lui pénalisé.
Suivez The Ocean Race sur Eurosport
(Faut juste payer l'abonnement)
Bonjour
Guyot réparé, rentre aux Sables d'Olonne
Les VO65 au large dans l'ouest touchent le vent de sw les premiers
PRB passe entre Ouessant et la DST
Video pleine de poésie de MALIZIA...
Pas bien compris le texte lu au début, mais il y est question de "Joshua"... lequel ?
Bonjour
Les Américains de 11th hour ne repartent pas. Ils abandonnent et demande réparation
Comme il n'y a plus que 3 bateaux en course ils seront classés 2eme je pense pour cette 7eme et dernière étape
Le bateau est en cours de réparation et devrait partir pour Gênes afin de participer aux régates "inport" à Gênes
Bonsoir
Cet IMOCA Guyot a changé de nom souvent mais y a toujours gardé ce problème de s'attirer des ennuis
Plan VPLP Verdier de 2015, premier IMOCA à foils.
ANCIENS NOMS
Hugo Boss, 11TH HOUR RACING – ALAKA'I
Je pense qu'il faudrait mettre un louis d'or ancien dans une petite boîte en bois et la glisser sous le mat .....pour conjurer le mauvais oeil
Des nouvelles des deux accidentés...
"Après une véritable opération commando, 11th Hour Racing Team (Charlie Enright) est reparti hier dimanche en fin de journée de La Haye pour Gênes, après avoir réparé le flanc bâbord du plan Verdier. Un véritable exploit quand on sait que les coques des IMOCA sont des merveilles de technologie composite mais d’une rare complexité quant à leur mise en œuvre.
Le jury international devrait statuer quant au « redress » attribué au bateau américain, mais c’est une très bonne nouvelle de savoir l’équipage de Charlie Enright à nouveau en mer, même si, comme le dit le skipper « c’est désormais une course contre la montre ! » Et d’ajouter : « notre équipe à terre a travaillé 24 heures sur 24, trois jours durant, pour réparer le bateau. Cela représente 600 heures cumulées ! C’était une tâche monumentale, mais toute l’équipe a relevé le défi. Nous allons faire tout notre possible pour être là pour la grande finale et l’In-Port Race, le 1er juillet ». GUYOT Environnement - Team Europe rejoint actuellement son port d’attache aux Sables d’Olonne afin de réparer son étrave et le bout dehors. Benjamin Dutreux et l’équipage se rendront en revanche à Gênes, sans leur bateau, afin de participer aux célébrations de l’arrivée de The Ocean Race."
A noter qu'on voit 11TH HOUR sur le tracking... il est à l'ouest de Guernesey.
Bonjour
Biotherm plus à l'aise dans les petits airs est en tête à 6nds
Les premiers VO65 passent Gibraltar
Pas très passionnant cette course de lenteur
Gibraltar ??? Les anglais auraient fait des acquisitions au Portugal ..!!
C'est lent mais tu es trop rapide
Le "murmure du vent" polonais s'envole dans un bon vent d'Ouest après avoir passé Gibraltar largement en tête.
Les malchanceux 11TH HOUR coincés au bord du golfe de Gascogne.
Bonsoir,
les 3 IMOCA sont proches les uns des autres à passer Gibraltar à petite, très petite vitesse de 6nds.
11th Hour est en bas du Golfe de Gascogne, a essayer de passer le cap Finistère.
"Deux des bateaux participant au VO65 Sprint de The Ocean Race ont rencontré des orques dans l'océan Atlantique, à l'ouest de Gibraltar, ce jeudi après-midi."
"Team JAJO et Mirpuri Trifork Racing ont tous deux rapporté avoir été approchés par des orques vers 16h50."
Bonjour
11th Hour 2 a passé le cap Finistère, il a du vent de Nord pour descendre assez vite le long de la côte Portugaise.
BIOTHERM et PRB naviguent à vue. Malizia est en têt du classement car il est plus au Nord, donc proche de l'arrivée. Chacun est à la recherche du vent miraculeux qui les fera voler ...
Bonsoir,
enfin de la tactique météo...
PRB fait un tout droit cap au SE à une superbe vitesse stable, pendant que ces 2 copains BIOTHERM et MALIZIA tirent des bord de près sur la route directe au nord.
Yoann Richomme qui est sur PRB pour apprendre à se servir d'un IMOCA moderne avec le pilotage automatique etc ...devra nous expliquer cette tactique qui ressemble à une de ses tactiques habituelles.
`Certain disent quand tu ne sais pas où aller va vers l'Ouest !!!(en Manche) . Alors que Yann décide la sagesse: quand tes copains sont plus rapides dans le petit temps et les manoeuvres, alors tu vas tout droit en faisant marcher le bateau. De plus il a l'art de choisir le bon côté pour faire son long bord à la vitesse optimale.
L'équipage de PRB : Abby Ehler et Martin Le Pape , Benjamin Schwartz et Yoann Richomme.
Faut pas que j'oublie le faiseur d'images: Georgia Schofield
A suivre.
De son côté 11Th Hour (2) fonce entre 18 et 20 nds le long du Portugal, en faisant des longs bords de grand largue
`
Ce matin, c'est PRB qui est devant en IMOCA... son bord vers l'Algérie a été payant.
Et oui, c'était assez clair comme tactique. Les autres étaient à mon avis assoupis par la chaleur et le vent faible.
Les IMOCA passent devant les VO65.
11TH Hour approche de l'entrée du détroit à PORTIMAO le vent de nord s'affaibli et deviendra brutalement fort mais venant de l'Est.
Ce matin, le "murmure du vent" seul contre tous au milieu entre Balèares et Sardaigne... et ça paye pour le moment, ils ont 130 NM d'avance sur tous les autres qui remontent sagement la Costa Brava.
Un petit coup de tram' à venir la nuit prochaine ?
Les "plaisirs" du près en IMOCA... et pour une fois ça parle français !
Bonjour,
c'est rare d'avoir IMOCA et VO65 si lent ...pas de vent peu de vent pas de vent du tout ...
Pour cette nuit il y a un "amorçage" de tramontane prévu. Cela commence en général par un léger vent de sud le long de l'Espagne puis du OSO ce qui va les pousser vers l'objectif.
Si cela continue classiquement vers 2 à 3h du matin lundi l'inversion de température va lancer le processus avec du vent d'Ouest.
Flora tu seras la première a ressentir ce départ, tu nous fera signe?
Mais ils sont encore trop au sud pour bénéficier de ce vent de nord ouest lundi matin. De plus il faut avoir décroché de la côte . Le soir du côté de Barcelone il y aura aussi un départ de vent en souflette qui va s'étaler sur la mer vers l'ouest.
Mardi et mercredi le vent de NW de 15 à 29 nds va bien les aider, mais après entre Toulon la Corse et le golfe de Gênes cela sera ...rien du tout.
Qui va attraper cette petite tramontane le premier pour s'envoler?
Bonjour
18:15 ce dimanche 25 Juin.
Je suis rentré en Bretagne, il y a trop de soleil et surtout il fait trop chaud. Beau contraste avec le Danemark, le même beau soleil, mais la haut chez les Vikings 22°C maxi et 17° C le matin. La première semaine on s'est réveillé avec le démarrage automatique du chauffage...
Les IMOCA ont passé Barcelone et naviguent avec le vent de SSW. Ils sont au dessus de la latitude du charmant port de Puerto Deportivo. Ils avancent groupés à 10 nds cap à l'ouest (89°).
Donc ils vont accrocher le démarrage de cette "petite" Tramontane vers minuit qui viendra pour eux de l'WSW (250°) à 17 nds
Le vent va passer à l'WNW vers 5h du matin avec sa brutalité habituelle vers 20ds au minimum et rafales brusques de 25 à 30 nds. Vers midi le vent passera NW avec des rafales à 35nds voir plus puis dans l'après midi le vent va baisser pour redémarrer de WNW à 30nds vers minuit.
La mer va devenir forte car la Tramontane va tirer du vent du Rhône donc Mistral gagnant. Mer croisée chaotique. Ce n'est pas le moment de naviguer dans ce coin là avec nos petits bateaux
L'après midi du mardi, la tramontane va baisser, mais le Mistral va forcir. Attention aux bateaux au mouillage!!
En fin de journée du Mercredi, le Mistral va être plus nord et pousser vers la Sardaigne, créant une zone sans vent ou léger vent de NE dans le Golfe de Gênes.
Un nouvel effet de Tramontane pour Jeudi Vendredi qui pourrait devenir très fort (40 nds dans le Golfe du Lion) à cause de L'Anticyclone qui s'étale sur l'Atlantique au nord des Açores. Dans ce cas vent de WSW dans le Golfe de Gênes
Fin de semaine , si votre bateau est entre Le Cap creux et Toulon, vérifiez vos amarres. Les IMOCA et VO65 devaient être arrivés
Wind-Whisper n'est plus qu'à 160 NM de Gênes, arrivée demain soir ?
Derrière, ils vont prendre le petit coup de tram' pas si fort que ça en principe, lundi et mardi.
Après ???
Il est minuit ... PRB touche le vent le premier et vole à plus de 18 nds, alors que ses 2 copains sont à 14 nds pour Biotherm et 12 pour Malizia
En VO65 les polonais sont à 14nds avec du vent plus fort à venir. Les autres sont à 180 milles derrière lui au même niveau de Biotherm donc juste avant la langue de la Tramontane qu'ils devraient toucher d'ici 3 ou 4 h
En regardant marinetraffic.com , j'ai PRB par SAT-AIS à 20nds sur une mer plate pour l'instant. Personne ne va dormir cette nuit.
Biotherm à 14nds, Malizia à 12 nds
SAT-AIS me donne les points toutes les minutes grâce à une propagation facile.
11Th hour est à 6nds proche de l'Afrique après le passage du détroit de Gibraltar épuisant je pense.
PRB à 21,7 nds il est 00:15 ce 26 Juin ...je vais me coucher on verra demain. Attention à ne pas casser les bateaux SVP.
Bonjour
6:00 ce lundi matin 26 Juin. PRB est dans le sud des îles d'Hyères. Il quitte la bordure de la Tramontane et va donc rencontrer du vent de NE qui est aspiré par la tramontane en créant une petite dépression, trop petite pour amorcer franchement le Mistral.
PRB a eu des ennuis vers 01:10h sa vitesse est tombée à 7nds pendant 25 minutes. De plus il est resté sous les 21 nds cette nuit, alors que Biotherm est monté assez souvent au delà de 24 nds, comme MALIZIA
BIOTHERM est à 16 Milles et MALIZIA à 37 Milles
Le VO65 WindWhisper a commencé à tirer les premiers bords dans ce vent de ENE pour lui. Il a passé SAN REMO et va vers le CAPO MELE à la vitesse de 8 nds, il est à 60 milles de l'arrivée prévue vers 11h ce jour
Les voilà en approche des calmes du Golfe de Gênes.
BIOTHERM pourrait en profiter pour se rapprocher, car ils ont choisi une route plus sud que PRB qui devrait leur permettre de passer sous la dépression avec du vent de SW. Sauf si Eole, maître des vents, ne siffle la fin de la partie en éteignant la dépression.
Le vent prévu par AROME vers midi en dernière copie d'écran. Cela donne PRB / BIOTHERM mardi vers midi à GENOVA.
A suivre sur
11:30 WindWhisper est à 16 milles de l'arrivée, il marche à 10nds dans ce petit temps , arrivée pour l'heure de l'apéro.
Les IMOCA tirent des bords ensembles contre le petit vent de NE tous les 3 à 8nds environ
BIOTHERM est à 8 milles de PRB et Malizia à 15 milles . Il leur reste 120 milles avant l'arrivée.
Voilà WindWhisper est arrivé à 12:28h locales, premier des VO65
PRB toujours premier chez les IMOCA, mais sa vitesse devient faible 6 nds alors que les 2 autres sont encore à presque 9 nds
Ils arrivent au niveau des pontons 13:00h
Petit ennui au niveau de la GV, il a fallut décrocher la drisse de la têtière.
13:08 amarrés au ponton. Familles et copains sont là.
A bord de Malizia en tout cas, c'était plutôt relax aujourd'hui... On fait des paris sur l'ETA et Boris fait le guide touristique devant la carte !
Bonjour,
les 3 IMOCA sont englués à 2,5 nds dans les calmes à 30 milles de GENOVA.
PRB est 4 milles devant BIOTHERM et 8 de Malizia
Le bord tribord amure vers la terre semble plus rapide 3nds de vitesse au lieu de 2,5nds bâbord amure.
Pas de vent prévu avant Mercredi au lever du soleil. Grâce à un démarage de Tramontane et Mistral
7:00
MALIZIA plus à terre a trouvé un petit vent qui l'a poussé en tête, puis de s'arrêter...
Une animation de ce qui s'est passé cette nuit pour ces 3 IMOCA.
Malizia a décidé en fin de journée de rejoindre la côte vers le Capo MELE qui présente une discontinuité avec la baie. Ceci peut provoquer un vent thermique nocturne venant du nord. Ceci va bien lui profiter et le positionner en tête à 5h du matin...
On verra la suite plus tard, le soleil est levé , tout change ...vent de NE puis SE faible à très faible voir nul.
A 7:30 Malizia est le premier à recevoir ce petit vent de NE et marche à presque 5 nds alors que les 2 autres sont encore englués.
Maintenant c'est le bord vers le large qu'il faut faire puis virer dès que vent passera à l'Est puis au Sud Est vers midi.
Pas la peine de regarder le modèle AROME ni aucun autre pour "voir" ces brises thermiques du Golfe de Gênes.
Si Holcim fait troisième, et Malizia premier , 11Th marque t'il des points (2 points) s'il arrive quatrième??
Dans ce cas, pas la peine de donner des points avec l'audience du 29 Juin , 11th est premier au général .... Et cela sans discussion..
12:00 Malizia à 9 nds fonce vers l'arrivée qui est à 7 Milles.
Biotherm est derrière à 3 milles plus proche de terre
PRB qui est resté sur la route directe est dans le sud à 6 milles
rien n'est joué car il y a des bulles d'air chaud sans vent sur la route.
Mise à jour du tracker toutes les 5 minutes.
13:17 ce 27 Juin arrivée de Malizia
Biotherm devrait arriver dans 3/4h environ
puis PRB dans 1h et demie je pense.
11TH Hour est dans le sud de Majorque
15:00 Biotherm est sur la ligne d'arrivée...
Pour revoir l'arrivée très lente de Malizia, c'est ici
Cela fera pour le classement général des IMOCA
1er 11TH Hour avec 33 points (sans compter les compensations possibles)
2ème Malizia 32 points
PRB
BIOTHERM
GUYOT Environnement - Team Europe
Bonsoir,
le 1er Juillet il y aura les régates Inport comme à chaque étape. Des points à gagner en plus, du marketing et de la publicité et peut être du spectacle, pourquoi pas des changements dans le classement général???
Pour les classement officiel c'est ici:
Les 7 parcours et les régates in-port
Avec l'annonce officielle:
C'est Holcim-PRB qui prend la tête au classement général provisoire, avec un point d'avance sur 11th Hour Racing (Charlie Enright), deux points sur Malizia et onze sur Biotherm. _
_Mais pour connaître le grand vainqueur de la course autour du monde, il faut attendre le résultat de la demande de réparation déposée par 11th Hour Racing,contraint d'abandonner l'étape 7
"Team Holcim-PRB a déposé une demande de réclamation contre 11th Hour Racing Team, concernant la collision au départ de la septième étape impliquant GUYOT environnement - Team Europe.
La réclamation porte sur les règles de course à la voile (RCV) 14 et 16.1.
La RCV 14 se lit en partie comme suit "un bateau doit éviter le contact avec un autre bateau si cela est raisonnablement possible. Cependant, un bateau prioritaire - s’il respecte les autres règles de la partie 2 - n’a pas besoin d'agir pour éviter le contact jusqu'à ce qu'il soit clair que l'autre bateau ne se maintient pas à l'écart. »
La RCV 16.1 se lit en partie comme suit : "Lorsqu'un bateau acquiert la priorité ou lorsqu'un bateau prioritaire modifie sa route, il est tenu de laisser à l'autre bateau la place de se maintenir à l'écart. L'autre bateau doit manœuvrer de manière à pouvoir espérer se maintenir à l'écart".
Andrés Pérez, le président du jury international de World Sailing pour The Ocean Race, a prévu une audience pour cette réclamation à 9h30 demain jeudi 29 juin, juste avant la demande de réparation précédemment programmée." Scan Voile
Pour avoir visionner la vidéo de la collision, mon sentiment est que Holcim a peu de chances d'obtenir gain de cause.
Bonsoir,
c'est Nicola Lunven à bord de Malizia qui a eu l'idée d'aller à terre proche du cap pour recevoir la petite brise de nuit, puis de s'écarter ensuite pour toucher les premiers le départ du thermique du matin. Boris Herman a décidé de suivre cette idée. Cela a dynamisé le groupe qui avait un objectif de tenue de vitesse.
Le jury a tranché : 11TH HOUR a gagné !
Personnellement, cela me paraît "fair"...
Bonjour
11th hour est arrivé à Gênes à temps pour disputer la course In-port qu'il a remporté sur la ligne d'arrivée en arrivant avec une Petite rafale
Régate de très petit temps
PRB qui semblait le plus rapide au départ a fini 4 ème et dernier avec des soucis à chaque changement d'amure
Le départ de ces 4 bateaux alignés est magnifique
A revoir sur Eurosport ou peut être sur Youtube
