Tester sonde de température

Hello,

Il s'agit de la pièce Volvo dont le réf. est 875795.
Sa température d'ouverture est de 74°C.
Il doit s'ouvrir un peu en dessous de cette t° et à 74° il est grand ouvert.

www.shop-marine.com[...]95.html

S'il est un peu grippé, tu peux essayer de le tremper un long moment dans du vinaigre blanc tiède, et de décrasser toutes les petits débris qui sont accrochés dans les recoins.

Pour info, le seuil de la douleur est environ 60°C. Donc ne pas mettre le doigt dans l'eau pour savoir si le calorstat va bientot s'ouvrir ou pas. ;-)

Amicalement.
FX

Hello Moby,

Cool ! C'est le cas de la dire.
C'est vrai que ça me semblait élevé 74° comme t°

Amicalement.
FX

Salut à tous,
Le sel cristallise à 60°...Donc les moteurs a refroidissement direct comme celui de Mouxy, ne doivent pas dépasser les 60° en fonctionnement:
L'alarme température doit être située vers les 55/57°.
Le clapet du thermostat devrait commencer a s'ouvrir vers les 45/48° et être complétement ouvert vers les 53°.
Malheureusement, je ne me souviens plus des valeurs exactes !!!
Ensuite, pour "tester" le fonctionnement du circuit de la sonde, il suffit de la débrancher de la sonde et de faire toucher le fil qui arrive dessus, avec la masse moteur: ainsi l'alarme visuelle (voyant) et l'alarme sonore (buzzer) devraient fonctionner.
Pour le fonctionnement de la sonde de l'alarme température elle même: il faut démonter la sonde, la valeur de fermeture du contact y est inscrite dessus; la plonger dans une casserole d'eau que l'on fait chauffer et on vérifie la fermeture avec un thermomètre pour la valeur et avec un ohmmètre aux bornes pour vérifier le contact.
Mais je suppose que si Mouxy demande tout celà, c'est parce qu'il a un probleme de refroidissement sur son Volvo 2002, et comme presque toujours sur ce moteur, c'est souvent parce que son coude d'échappement est obstrué, et ou, que son circuit d'eau commence à l’être....
Mamita

Merci de vos précieux renseignements.

Actuellement je n'ai pas de problèmes (touchons du bois) mais "j'ai des doutes" et à titre préventif je veux simplement contrôler si la sonde fonctionne correctement. Est-ce qu'un traitement au détartrant moteur type DKL4 serait efficace pour l'ensemble du circuit de refroidissement y compris le coude ? Est-ce que le coude peut se démonter facilement ?

Mouxy